壓縮比是氣缸總容積與燃燒室容積的比,一般8.0:1-12:1壓縮比最大可以達到12.5:1 .壓縮比大動力就大!但壓縮比越大所用燃油的標號就越大!

汽油機壓縮比不能再高點的原因：壓縮的是空氣和汽油，汽油難壓縮。　　簡介：　　汽油機的吸氣沖程吸入的是空氣和汽油，所以壓縮沖程壓縮的也是空氣和汽油。汽油是液體，所以不容易被壓縮。　　而柴油機吸氣沖程吸入的是空氣，所以壓縮沖程壓縮的也是空氣。氣體容易被壓縮，所以柴油機的壓縮比高。　　所以：汽油機壓縮比不能再高點的原因：壓縮的是空氣和汽油，汽油難壓縮。

汽油機一般為10～14柴油機為17～22

汽油機9~12 柴油機15~22

只要比值就好

柴油機的壓縮比一般在12～22之間，但超高增壓柴油機的壓縮比可低至8。幾年以前，汽油發動機的壓縮為6～10，但如今普遍都在9~12之間。 要說明一臺發動機的技術參數，可以概略地用功率與扭矩的大小來標示出來，然而影響功率、扭矩輸出的因素卻很多，其中一個重要因素就是發動機的壓縮比，可壓縮比這個術籂酣焚叫蒔既鋒習福盧語似乎令不少維修人員模糊，知道它的數值大小不如知道氣缸壓力的數值實用，然而壓縮比確是對發動機至關重要的參數。什么是發動機的壓縮比？不論這輛車上所選裝的是汽油發動機還是柴油發動機，能保持穩定且適當的壓縮比才能使發動機的運轉得以平順和穩定。

總結

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