法士特8档变速箱
法士特變速箱8JS85F 其中8代表八擋的 J代表機(jī)械式 S代表雙中間軸(法士特獨(dú)有的)85代表最大扭矩 F代表超速檔 你這個(gè)是超速檔變速箱 扭矩不是很大! 應(yīng)該是個(gè)小小八擋的!
法士特8檔變速器,使用4x2結(jié)構(gòu),即主箱4個(gè)檔,副箱2個(gè)檔;總共8個(gè)直接檔,1個(gè)倒檔;法士特9檔變速器,使用5x2-1結(jié)構(gòu),即主箱5個(gè)檔(將高爬檔鎖住,少一個(gè)高爬檔),副箱2個(gè)檔;總共9個(gè)直接檔,1個(gè)倒檔;法士特16檔變速器,使用2x4x2結(jié)構(gòu),即主箱4個(gè)檔,前副箱2個(gè)檔(分別叫倍檔、半檔),后副箱(分布叫高檔、低檔);總共16個(gè)直接檔,又叫雙8檔變速器,1個(gè)倒檔。
樓主,八檔法士特變速箱本身就是高低檔設(shè)計(jì),1-4為低檔對(duì)應(yīng)的5-8是高檔,簡(jiǎn)單的是1和5,2和6,73和7,4和8是同一個(gè)位置,操控方面是波箱桿上有個(gè)高檔檔撥器,往下是低,往上是高。附帶的是倒檔也是有高檔的,同在R1/R2。方法同上。由于有高檔檔設(shè)計(jì),駕駛樓抬升后可能會(huì)脫檔,用戶可以再駕駛樓回位的時(shí)候用力往前一推波桿,檔位自然連接后。
最慢的法士特8檔變速箱型號(hào)是什么?工程車?
我的是于8檔半!見坡拉不動(dòng)!可同樣的8檔半都能拉上動(dòng)??
據(jù)說,法士特變速箱都不能空檔滑行,不知道是不是真的。 我的車裝的是法士特小八檔變速箱,如果不掛空檔,在高速公路上非常不習(xí)慣, 同時(shí),也比較耗油。 我想問是不是真的不能掛空檔。補(bǔ)充一點(diǎn), 以前,我開的掛車是法士特九檔箱,一直跑高速公路, 一直空檔滑行長(zhǎng)達(dá)五年,沒有任何問題。 請(qǐng)廣大網(wǎng)友討論, 同時(shí)也請(qǐng)法士特公司解釋下, 你們說的,不能空檔滑行是怎么回事,為什么我的九檔箱空檔滑行沒有任何問題。 難道你們所說的不能空檔滑行都是嚇人的???還有,小八檔的高低速換擋的時(shí)候, 五檔減四檔,非常不方便,希望法士特公司給一個(gè)官方換檔法, 到底怎樣操作最佳。謝謝
法士特8檔變速器,使用4x2結(jié)構(gòu),即主箱4個(gè)檔,副箱2個(gè)檔;總共8個(gè)直接檔,1個(gè)倒檔;法士特9檔變速器,使用5x2-1結(jié)構(gòu),即主箱5個(gè)檔(將高爬檔鎖住,少一個(gè)高爬檔),副箱2個(gè)檔;總共9個(gè)直接檔,1個(gè)倒檔;法士特16檔變速器,使用2x4x2結(jié)構(gòu),即主箱4個(gè)檔,前副箱2個(gè)檔(分別叫倍檔、半檔),后副箱(分布叫高檔、低檔);總共16個(gè)直接檔,又叫雙8檔變速器,1個(gè)倒檔。
樓主,八檔法士特變速箱本身就是高低檔設(shè)計(jì),1-4為低檔對(duì)應(yīng)的5-8是高檔,簡(jiǎn)單的是1和5,2和6,73和7,4和8是同一個(gè)位置,操控方面是波箱桿上有個(gè)高檔檔撥器,往下是低,往上是高。附帶的是倒檔也是有高檔的,同在R1/R2。方法同上。由于有高檔檔設(shè)計(jì),駕駛樓抬升后可能會(huì)脫檔,用戶可以再駕駛樓回位的時(shí)候用力往前一推波桿,檔位自然連接后。
最慢的法士特8檔變速箱型號(hào)是什么?工程車?
我的是于8檔半!見坡拉不動(dòng)!可同樣的8檔半都能拉上動(dòng)??
據(jù)說,法士特變速箱都不能空檔滑行,不知道是不是真的。 我的車裝的是法士特小八檔變速箱,如果不掛空檔,在高速公路上非常不習(xí)慣, 同時(shí),也比較耗油。 我想問是不是真的不能掛空檔。補(bǔ)充一點(diǎn), 以前,我開的掛車是法士特九檔箱,一直跑高速公路, 一直空檔滑行長(zhǎng)達(dá)五年,沒有任何問題。 請(qǐng)廣大網(wǎng)友討論, 同時(shí)也請(qǐng)法士特公司解釋下, 你們說的,不能空檔滑行是怎么回事,為什么我的九檔箱空檔滑行沒有任何問題。 難道你們所說的不能空檔滑行都是嚇人的???還有,小八檔的高低速換擋的時(shí)候, 五檔減四檔,非常不方便,希望法士特公司給一個(gè)官方換檔法, 到底怎樣操作最佳。謝謝
總結(jié)
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