A/F是前氧傳感器 也叫空燃比傳感器 空氣和燃油的比例 安裝在排氣管上的 市場價格600rmb左右

A/F是前氧傳感器 也叫空燃比傳感器 安裝在排氣管上的 應(yīng)該有兩個 前面的那個是空燃比傳感器 后面的是氧傳感器 也就是第一個壞掉了 拆下來也看不出來什么的 因為是內(nèi)部故障 本田車比較容易壞這個東西 價格大概1200左右 換上一個新的消掉故障碼就可以了 主要考慮空氣濾芯有沒有長期不更換或者汽油品質(zhì)問題 如果不更換 燃油消耗會增大 發(fā)動機(jī)的動力性也會有所減低希望采納 謝謝

壞掉了傳感器(英文名稱:transducer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。傳感器的特點(diǎn)包括:微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。它是實現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。傳感器的存在和發(fā)展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據(jù)其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

故障排除：更換氧傳感器S1加熱器，故障徹底排除。故障總結(jié)：2004款雅閣發(fā)動機(jī)采用加熱型氧傳感器，動力系統(tǒng)控制模塊直接向氧傳感器的加熱器提供脈沖工作電壓。在本例檢修過程中使用了兩種試燈，由于3W試燈的阻值偏大，發(fā)動機(jī)控制模塊判斷氧傳感器加熱器存在斷路現(xiàn)象，因此只提供短暫的工作電壓。50W試燈的阻值相當(dāng)于氧傳感器加熱器的阻值，但是點(diǎn)亮后阻值會逐漸變大，當(dāng)超過極限值后工作電壓就中斷了，只是持續(xù)時間較大。由此說明，發(fā)動機(jī)控制模塊通過監(jiān)控加熱器的阻值來判斷氧傳感器是否正常，維修人員可以利用這種工作特性來確定故障原因，排除故障

氧傳感器故障。用萬用表電阻擋測量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4—40Ω，如電阻值為∞ ,說明其內(nèi)部斷路，應(yīng)更換氧傳感器。如果氧傳感器輸出電壓變化過緩（每10s少于8次）或電壓保持不變（不論保持在高電位或低電位），則表明氧傳感器有故障，需檢修。氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，汽車電控單元就不能接收空燃比反饋信號，因而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制，會使發(fā)動機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。擴(kuò)展資料：注意事項：1、新裝或更換氧傳感器時，均應(yīng)校正氧分析儀的氧濃度顯示值。不進(jìn)行此項工作，更換新的傳感器后，氧分析儀檢測的氧濃度可能會與實際濃度產(chǎn)生偏差，從而影響測量。2、采樣檢測式氧探頭，只有在氧傳感器連接了加熱控制以后才能正常工作，冷態(tài)下輸出的是隨機(jī)信號，不代表任何意義，氧傳感器在接入加熱控制以后，在室溫條件下既可以開始正常的氣體檢測。3、禁止潮濕水汽進(jìn)入傳感器內(nèi)部，溫度驟變，會使探針斷裂，嚴(yán)格遵照維修手冊上的扭緊力矩。4、氧傳感器是汽車上最敏感的一個傳感器，如若用化油器清洗傳感器，那樣會導(dǎo)致百分之九十的氧傳感器失效，正確的方法是用抹布擦干凈。參考資料來源：搜狗百科-氧傳感器參考資料來源：搜狗百科-雅閣參考資料來源：搜狗百科-電壓參考資料來源：廣汽本田官方網(wǎng)站-雅閣

你好。前氧傳感器壞了。需要更換【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

總結(jié)

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