你好,.現在一般網說這些的多是數據黨和專家,還有"發燒友" ......這問題,最初是從改裝技師和職業車手說起的,-----------------------------------------------------最主要的原因:1) 發動機,EVO 9的紅頭4G63T 鑄鐵發動機,是EVO 1~9的心臟,經過歷代的不斷改進,泛生了很多的改型,同時,專門針對這發動機的改裝技術已經非常成熟,專業改裝廠/ 私人改裝/ 等等, 專門針對紅頭4G63開發的改裝套件和改裝方案都數量眾多,而且紅頭4G63的改裝潛力,至今也沒有一個極限的數字,EVO 10 采用的是重新開發的紅頭4B11T 鋁制發動機,這發動機由于制造材料的強度和時間問題,使得10代的改裝潛力/ 技術/ 零件/ 等等都不及9代的紅頭4G63T2)變速器,EVO 10 原廠出產的只有配備自動變速器的車型,沒有手動車型,自動擋對動力輸出有一定的限制,.同時也限制了EVO 10的可控性,這對職業車手來說,是難以接受的,-----------------------------------------------------以上就是EVO 10不及EVO 9 的最主要原因,但這僅僅是對于專業人士和發燒友而言,如果是對我這樣的菜鳥而言,那EVO 10 的性能提升是明顯的,整車的表現也遠高于EVO 9最主要的原因是EVO 10 的操控性,另外,關于"改裝的套件是不是越來越成熟" 這個很難說,.正常的話,當然會越來越成熟,但是,....EVO 10 也快要停產了,..預計在2014年會推出混合動力的EVO 而且,目前的三菱廠商車隊,因為金融危機缺乏經費,已經退出了WRC的賽事,現在最有可能會研發EVO 10改裝套件的,就剩下私人車隊和私人改裝廠啦,這樣的研發投入是有限的,所以,,.是否會更成熟,還很難說.............T-T-----------------------------------------------------還有,下面是我之前回答過其他網友的關于EVO 10的問題,你參考一下吧:(絕對原創,假一罰十).......T0T-----------------------------------------------------EVO X 對比前代提升最大的是操控性能,和STI一樣的50:50的軸距比,全新的高鋼底盤50%的優化,配備TC-SST自動變速箱,提供3種駕駛模式,可選擇(正常/運動/超運動)還有三菱的"超級控制系統" ( S-AWC四驅系統, ADC/AYC/ASC/ABS 多技術集中控制)在行駛時,行車電腦的中央控制器,對全車各部件進行實時監控,(包括發動機的轉速/ 離合/ 油門/ 轉向/ 懸掛/ 四輪/ 制動/ 等等)并根據現實情況發出相應的指令,由中央控制器統一調配的各種技術能更好地相互配合,使得整車能夠迅速適應實際路況,能夠讓人覺得是平穩的駕駛環境,可以讓人更容易的操控,更專心地駕駛,只需要控制好油門和方向盤也能很好地感受到人車合一的駕駛感受,使得我這樣的菜鳥也能得心應手地駕馭EVO X...這才是EVO X 對比前代,最明顯的優勢,

彎道性能和急速怎么樣

十代EVO搭載了全新的2.0升MIVEC（三菱創新式氣門正時電子控制系統）雙渦輪增壓鋁合金發動機。配備TC-SST雙離合器運動換檔模式變速器以及撥片換檔桿。三菱獨有的超級四輪控制系統（S-AWC）也得到了升華。另外新一代Lancer(圖庫 論壇) Evolution不僅僅是一臺速度機器，十代EVO在安全性及舒適性方面都得到了大幅提升，不僅采用了RISE（抗沖撞安全強化）車身以及7安全氣囊系統，更配置了在三菱帕杰羅(圖庫 論壇)和歐藍德(圖庫 論壇)EX頂級版中才能見到的Rockford Fosgate(美國來福)頂級音響，以及無鑰匙操作系統、自適應式氙氣前照燈等。全新EVO使駕駛變成了隨心所欲的樂趣。“成為一款讓任何人都能輕松享受駕駛樂趣的高性能全時四驅運動型轎車”，這正是它全新的理念。 三菱LANCER EVOLUTION是三菱汽車的旗艦跑車, 最初設計是建立在LANCER轎車的基礎上，為參加WRC賽事而生產的高性能民用版車型。從92年至今EVO已有10個系列誕生. 新一代Lancer EVOLUTION（藍瑟 翼豪陸神）全新造型顛覆了EVO傳統，相比前九代車型擁有更前衛的設計理念和飛躍性的技術進步。在外形設計上充分運用了空氣動力學的原理，在“低重心、寬車身”的外形設計理念指導下，配以流線形車身，以及經過風洞實驗嚴格驗證的空氣動力組件，加上經典的鯊魚鼻及梯形格柵構成的氣魄雄渾的前臉，整個車身動感十足，剛勁凌厲，極富侵略性。 三菱4B11發動機接替經典4G63 發動機的全新換代是第十代藍瑟EVO的一次劃時代的進化。第十代藍瑟EVO搭載的4B11 T渦輪增壓發動機正式替代了已經服役14年的經典機型4G63T發動機。 不過藍瑟EVO使用“紅頭機”的傳統并沒有被拋棄，這款2.0升4B11 渦輪增壓發動機也采用鮮紅的發動機蓋板，而原廠匹配的渦輪增壓套件和進氣管線將發動機艙擠滿，并且車載蓄電池也布置于行李艙，有利于更好的軸荷分配。三菱4B11T渦輪增壓發動機為直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，采用三菱MIVEC進排氣連續可變氣門正時技術和渦輪增壓系統的全鋁發動機。由于采用全鋁材質，因此4B11T發動機比前作4G63T輕了12公斤，提高了燃油經濟性。動力方面，這款高性能發動機輸出功率達到217KW（295PS），最大扭矩達366N-m（37.3kg-m）。 另一項項技術革新便是雙離合器TC-SST（雙離合器運動換擋模式變速器）。新一代Lancer EVOLUTION（藍瑟 翼豪陸神）也是三菱汽車首款使用雙離合器TC-SST 6速手自一體變速器的車型。通過交互切換在奇數檔位和偶數檔位2個系統上的離合器以及與發動機進行密切協調控制，使換擋變得自然流暢，同時動力損失少、效率高、油耗低。雙離合器SST變速器設置有變速時間和加速響應等有所不同的“普通”、“運動”、“超級運動”3種模式，由此可輕松地應對從市區道路到多彎道路等各種路況。 另一項值得稱道的技術進步就是神奇的S-AWC（超級四輪控制系統），在以往車型上已經裝備了的ACD（主動中央差速器）、AYC（主動橫擺控制）和運動型ABS的基礎上，新一代Lancer EVOLUTION又增加配備了ASC（主動穩定性控制系統），從而形成了魔幻般的S-AWC（超級四輪控制系統），實現了對四輪的驅動力和制動力的精準控制，提高了在正常行駛到緊急避險等各種行駛狀況下的驅動性能、轉彎性能及穩定性。同時3種控制模式——適合干噪柏油路面的TARMAC（柏油路面），適合濕滑路面和非柏油路面的GRAVEL（礫石路面）、以及適合雪地路面的SNOW（雪地路面），可供駕駛者根據不同路面情況選擇。精準的智能操控一改EVOLUTION往日狂野的作風，使駕駛變成了隨心所欲的樂趣。“成為一款讓任何人都能輕松享受駕駛樂趣的高性能全時四驅運動型轎車”，正是它全新的理念。此外，Lancer Evolution的強勁性能絕非以安全為代價。它采用了三菱都有的RISE（抗沖撞安全強化）車身設計，配黑高抗張強度鋼材和高剛性車架橫梁，為乘客構建出一個安全環境。為了在發生碰撞時最大限度地保護乘客，Lancer Evolution標配了7安全氣囊系統：分別是前排雙SRS氣囊，駕駛員膝部氣囊、側置安全氣囊以及側面簾式氣囊。另外，自適應式氙氣前大燈（帶自動清潔系統），高性能Brembo盤式制動器以及先進的賽車級懸掛系統等配置更全面升級了Lancer EVOLUTION的安全性能。而無鑰匙操控系統、Rockford音響系統、座椅加熱、全自動恒溫空調、雙排氣管、大包圍大尾翼等標準配置處處彰顯著尊貴的奢華運動氣質。

evo10和翼神是不是同一款車？

國內有賣的嗎？是否需要進口？買下來得多少錢？????? 麻煩大家給解答.xiexi !

跟蘭博基尼，法拉利F-430，599GTB，寶馬M6，馬自達RX-8，本田S2000 CR，尼桑350Z，豐田所有跑車相比。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的三菱evo10怎么样的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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