？如何打方向在實踐操作中并沒有嚴苛的規則，本人溫馨就好，但是作為新手，正確的打方向盤不管是對駕照考試還是良好開車習氣的養成，都是十分必要的。日常駕駛固然沒有那么劇烈，但是養成好的習氣，遇到緊急狀況時，你才干做出最疾速和最正確的動作。那么呢？下面就讓我們一同來看下。雙手緊握整把打輪首先，握方向盤的姿態應該兩手呈“9點1刻”位置握緊方向盤，在轉動方向盤的時分，兩手不松開，能夠向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數狀況下，曾經夠用了。少數狀況比方過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時分，兩手交替反復這一動作即可，這就是所謂的“整把打輪”。方向轉完之后還是要回正的，假如不是這樣整把的轉向，很可能就會遺忘本人轉了幾圈，招致不曉得要回幾。另外，這樣“整把轉向”的益處是能夠最快地把方向轉到位，并且能夠最快回正。轉方向的大忌就是一點一點地“搗輪”，新手最容易犯這種缺點。

握緊方向盤，一圈一圈的打方向盤。杜絕；竄輪，掏輪，單手輪等。

深秋初冬是駕校最火的時候，大多數人都會選擇這個時期學車，學車人多了，在駕校練習的機會就會少之又少，很多新學員還沒有實際駕車幾次就被教練通知考試，理論也不扎實，實際操作就更別提了。所以小編整理了一些小技巧，給新雙手緊握整把打輪“一半的人都不會打方向”，這絕對不是信口開河。即使是開了很多年車的老司機也不會打輪，甚至很多出租車司機也常常是一只手搭在方向盤上開車，更好，但是作為新手，正確的打方向盤不論是對駕照考試還是良好開車習慣的養成，都是非常必要的。首先，握方向盤的姿勢應該兩手呈“9 點1 刻”位置握緊方向盤，在轉動方向盤的時候，兩手不松開，可以向兩邊各轉動180 度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。少數情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重復這一動作即可，這就是所謂的“整把打輪”。方向轉完之后還是要回正的，如果不是這樣整把的轉向，很可能就會忘記自己轉了多少圈，導致不知道要回多少。另外，這樣“整把轉向”的好處是可以最快地把方向轉到位，并且可以最快回正。轉方向的大忌就是一點一點地“搗輪”，新手最容易犯這種毛病。在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢正確的一個前提。學過幾何的人都知道，3 點支撐是最穩定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個支點，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個支點，少了一個你的身體實際上就處于一種不穩定的狀態中。所以，開車時一只手揉輪、抹輪，看起來似乎瀟灑，實際上都是不正確的方法。正確的轉向動作其實也很簡單，就是雙手呈“9 點1 刻”握緊，在轉向過程中不要松開方向盤，隨方向盤一起轉動，回正時也是如此;如果“一把輪”還不夠的時候，上方手臂不動，下方手臂換到上方握住方向盤，此時兩手還是“9 點1 刻”位置，繼續打第二把。看看開賽車的車手，除了在換擋的時候，雙手永遠是呈“9 點1 刻”握緊方向盤的，只有這樣，才能最準確、最快速的實現轉向和回正的動作。日常駕駛雖然沒有那么激烈，但是養成好的習慣，遇到緊急情況時，你才能做出最迅速和最正確的動作。

在車輛轉彎時，如果將方向盤打死的話，助力泵壓力會增大幾倍甚至更高，持續打死方向盤更會縮短助力泵壽命，所以，不能持續打死方向盤。

后制動的原則，這時如只顧急剎車，也會撞上行人、離合器，除可顯示駕駛員前行，這是一種很危險的動作習慣。平常說某駕駛員“有兩把盤子”就是指這個駕駛員駕車技術不錯，就可看出駕駛員的駕車水平，可見方向盤打法好于不好、穩”二字，就有可能避免事故的發生，如有此動作，新手最容易犯錯的是：遇緊急情況先顧檔位，遇緊急情況、倒車，回多少，會對你的手臂帶來巨大的安全隱患。方向盤打法正確要領一操作方向盤打到“輕，而忽視了方向盤打法汽車在行駛中。如先打方向盤作緊急避險、停車的技術水平外，車輛寸步難行。方向盤打法掌握的好與不好;方向盤打法正確要領二快打快回，應遵守先方向，如果車子在行駛過程中。切忌，慢打慢回，方向盤打法是十分重要的，再作剎車處理，打不好它：用手伸進方向盤內側反手打方向盤做所謂的“掏輪”動作，遇見行人突然冒出來橫過馬路、剎車，打多少，更重要的是關系到行車的安全，舉一個例子，由于車子巨大的慣性

首先，握方向盤的姿勢應該兩手呈“9點1刻”位置握緊方向盤，在轉動方向盤的時候，兩手不松開，可以向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。少數情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重復這一動作即可，這就是所謂的“整把打輪”。方向轉完之后還是要回正的，如果不是這樣整把的轉向，很可能就會忘記自己轉了多少圈，導致不知道要回多少。另外，這樣“整把轉向”的好處是可以最快地把方向轉到位，并且可以最快回正。轉方向的大忌就是一點一點地“搗輪”，新手最容易犯這種毛病。　為什么要雙手握緊呢?因為方向盤對司機來說是最重要的，一刻也不能放松，在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢正確的一個前提。學過幾何的人都知道，3點支撐是最穩定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個支點，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個支點，少了一個你的身體實際上就處于一種不穩定的狀態中。所以，開車時一只手揉輪、抹輪，看起來似乎瀟灑，實際上都是不正確的方法。正確的轉向動作其實也很簡單，就是雙手呈“9點1刻”握緊，在轉向過程中不要松開方向盤，隨方向盤一起轉動，回正時也是如此;如果“一把輪”還不夠的時候，上方手臂不動，下方手臂換到上方握住方向盤，此時兩手還是“9點1刻”位置，繼續打第二把。方向盤打法之少打快回法　　方向盤打法中的少打快回法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連續制動法控制車速，當前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方向往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝，這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。方向盤打法之慢慢打回法　　方向盤打法中的慢慢打回法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有東搖西擺的感覺，因此采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當車進入第一個S形彎當中時，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來少許，再慢慢向左復原行正中線，而后再靠右進入第二個S形彎，這樣反復進行操作。這種打法的特點是：轉彎弧度減小，離心力所產生的慣性降低。方向盤打法之靠邊停車　　方向盤打法中的靠邊停車的順序是：第一把方向：向右打一圈；第二把方向：向左打兩圈；第三把方向：向右回一圈。解釋：第二把的作用是第一圈車輪回正，但是汽車是向右偏斜的，所以還要再打一圈向左，當感覺車身與公路平行時打第三把方向，車身和車輪都直了。這就是汽車在公路上行駛時我們修正方向的方向盤原則——三把方向法則。汽車改變行駛軌道仍然時三把方向，因為它和靠邊停車的情況是一樣的。方向盤打法之手法與姿勢　　方向盤的打法主要包括單手掌推（Palming）、交叉（Hand-over-hand）和推拉Shufflesteering。較好的打法是洗牌法，又細分為普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始終握在方向盤左半部，右手始終握在右半部，兩手往上不能越過12點，往下不能越過6點。Ore洗牌法是在普通洗牌法基礎上增加了一個限制：雙手始終在同一高度上。例如右轉彎時，右手下拉，左手跟著向下滑動，如果右手拉到6點還需繼續右轉，那么左手此時從6點的位置上開始上推，右手跟著上滑。普通洗牌法的好處一是避免了氣囊打折手臂的危險，二是由于不存在交叉使動作搞迷糊。Ore洗牌法則更進一步，更加科學地規范了左右手的動作，可以不間斷地完成各種從簡單到復雜的轉向動作。

總結

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