科技日報記者張夢然

　　美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的星艦（Starship），很有可能成為人類從地球文明邁向星際文明的里程碑，因此其每一步動作，都牽動著全世界太空愛好者的目光。

星艦項目以及未來月球基地的概念圖圖源：SpaceX 官網(wǎng)

　　日前，SpaceX 已向美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）提交了其原型星艦 SN1 的發(fā)射申請，發(fā)射地點是美國得克薩斯州博卡奇卡（Boca Chica）基地，飛行半徑 2 公里，最大高度 20 公里，并將嘗試著陸與回收，測試窗口在 3 月 16 日至 9 月 16 日之間。

　　這一日期快到超乎人們想象，看似瘋狂的星際征服之路，要開始了嗎？

　　“閃閃發(fā)亮”的星際之旅

　　據(jù) SpaceX 公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克本人在推特上的頻繁披露，以及 SpaceX 官方網(wǎng)站的零星消息，星艦的建造幾乎是晝夜連工——這款原型機名為星艦 SN1，從馬斯克發(fā)的視頻里，還能看到星艦團隊正在制作一個圓形穹頂，那被認為是星艦外殼工藝中最難的部分。

　　在去年 11 月，星艦 MK1 測試爆炸后，團隊在燃料罐的壓力測試方面投入了更多精力，馬斯克也幾乎是盯著完成了今年初測試的壓力裝置。現(xiàn)在的裝置已經(jīng)將承受壓力加到了約 7.1 個大氣壓（7.1bar）。

　　而這樣的測試成績完全能夠支持星艦的軌道級飛行，但對于載人飛行來說，它還不夠安全。SpaceX 將會把星艦壓力測試裝置提高到 8.5bar，這代表有足夠的安全系數(shù)支持載人飛行。

　　此前，馬斯克還專門解釋了非常多人都關(guān)注的艦體不銹鋼結(jié)構(gòu)問題。

　　因為自從星艦照片流出后，閃閃發(fā)亮的不銹鋼身體就引起無數(shù)爭論。馬斯克稱，盡管一般認為鋼要比鋁合金以及碳纖維材料重的多，但使用密度更大的不銹鋼來制造星艦，反倒能夠減輕結(jié)構(gòu)重量。

　　因為低溫下不銹鋼的強度會提高兩倍，緩解了密度大的問題；而星艦的熱防護方式，回歸航天飛機的設(shè)計，只不過采用的是新一代材料，熔點上的優(yōu)勢又讓星艦的背風(fēng)面甚至無需專門的防熱，整體結(jié)構(gòu)反倒比使用鋁合金更輕便，同時，成本也更低。

　　在今年的測試飛行中，SpaceX 將嘗試使用火箭的 Raptor 發(fā)動機將其降落在發(fā)射場附近，他們希望證明星艦是能重復(fù)使用的，并有在月球或火星著陸的實力。

　　遠期目標(biāo)和手頭工作都很硬核

　　在馬斯克的安排里，星艦原本就要比美國國家航空航局（NASA）官方研發(fā)的 SLS 火箭更早入軌，目標(biāo)包括探索月球、火星以及更遙遠天體。

　　去年，SpaceX 開始建造下一代星際飛船火箭——星艦。按設(shè)計，這艘飛船將能夠舉起超過 100 公噸的有效載荷，或一次運載多達 100 名乘客，它將是人類有史以來建造的最大的宇宙飛船，也是一種完全可重復(fù)使用的航天器，它將和超級重型火箭進行捆綁，最終完成人類前往月球和火星的任務(wù)。

　　這個項目顯然仍處在早期階段，但按照馬斯克對星艦任務(wù)的“有點瘋狂”的設(shè)定：星艦未來會以極高的頻率飛行，并最終實現(xiàn)每年建造 100 艘、10 年內(nèi)生產(chǎn) 1000 艘星際飛船的目標(biāo)。

　　亦因此，SpaceX 也需要大量的人才補給。上周，馬斯克面向全球發(fā)出推文邀請，希望有意加入 SpaceX 的人才到該公司在得克薩斯州博卡奇卡的研發(fā)部門參加“星際飛船職業(yè)日”，以便為 7 天 24 小時不停班的工作安排出 4 個生產(chǎn)班次，同時還需要工程師、主管和支持人員等等。

　　“超級硬核的工作理念，建造事物的天分，常識和誠信是必須的，剩下的部分我們都可以培訓(xùn)。”馬斯克的推文如是說。

　　毫不客氣炸了飛船硬件

　　除了提交發(fā)射申請，近一段時間來，星艦最吸引人眼球的操作，是故意炸了大部分已完成的飛船硬件。

　　今年 1 月 10 日，SpaceX 的一個工程師團隊，有意炸毀了一個建造僅 20 天的小型飛船容器，目的就是測試最近升級的制造和組裝方法。

　　測試結(jié)束后，馬斯克在網(wǎng)絡(luò)上詳盡公布了細節(jié)，也就是前文說過的壓力裝置測試結(jié)果：當(dāng)連接罐壁和穹頂?shù)暮附釉谧畲蟪掷m(xù)壓力 7.1 個大氣壓情況下失效時，罐體幾乎完全按照計劃的位置和方式坍塌，而該壓力，要比軌道飛行壓力 6 個大氣壓高出 18%。

　　不過，SpaceX 的要求是：星艦在允許人類駕駛之前，應(yīng)當(dāng)可以承受至少高出操作壓力 40% 的壓力。下一步更緊密的零件和更好的焊接，將能夠?qū)崿F(xiàn) 8.5 個大氣壓的壓力，這是載人飛船需要的安全系數(shù)的 1.4 倍。

　　但馬斯克也證實，這次有意為之的爆炸實驗非常成功——因為這可以幫助他們確定該公司當(dāng)前生產(chǎn)和組裝方法的極限性，進而才能制造出第一艘可以在太空軌道飛行的星艦。

去年實拍的組裝完成的星艦 Mk1圖源：SpaceX 官網(wǎng)

　　去年 11 月，SpaceX 在一次非規(guī)模更大的測試中，就被認為“故意”對星艦 Mk1 原型機施加了過高壓力，導(dǎo)致這艘飛船的頂兒，一下子被崩到了數(shù)百英尺高的空中。

　　而這讓 SpaceX 確定了星艦 Mk1 型號其實是不適合星際飛行的。但放棄一個原型機對 SpaceX 來說根本不是事，他們以不可思議的效率進行了重組升級，似乎向人們表明：完成一個瘋狂老板的目標(biāo)，就需要一個不用睡覺的團隊。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的疯狂马斯克！SpaceX星舰今年就能发射入轨的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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