静音轮胎和普通轮胎的区别是什么
生活随笔
收集整理的這篇文章主要介紹了
静音轮胎和普通轮胎的区别是什么
小編覺得挺不錯的,現在分享給大家,幫大家做個參考.
您好!總部位于法國克萊蒙-費朗的米其林集團成立于1889年,是全球輪胎科技的領導者,主要業務領域包括輪胎,移動輔助系統和旅游服務。輪胎是多項性能的有機結合體,其性能指標包括抓地性(干、濕地)、轉向性、舒適性、耐磨性等。其中很多指標是互為矛盾的,如舒適性和操控性,抓地性與耐磨性等等。如果孤立的比較一項性能是毫無意義的,好的品牌在保持特點的同時其綜合性能也較強。從這個角度說,米其林品牌輪胎在保持其優異的綜合性能的同時,有的側重于舒適寧靜,有的側重于運動性和操控性。您可以針對您的愛好來選擇。同樣是米其林品牌的輪胎,不同的花紋代表不同的產品定位。(例如:205/55R16 久經磨礪的輪胎花紋ENERGY XM2(韌悅):主要針對中小型轎車。為中國路況特別設計,優點是安全、堅韌和長里程。而且有節省燃油的功能,當然也兼具舒適寧靜性。用“高彈性胎面橡膠”加強機械抓地力,有效縮短剎車距離。骨架采用高強度簾子線,增強了輪胎的強度,減少了突然損壞的可能。詳細介紹請參考:http://www.michelin.com.cn/Home/Products-Services/pattern-detail/PassengerCar/ENERGYXM2參考資料:米其林官網 www.michelin.com.cn
也許有人會說,米其林、馬牌偏軟,所以比較靜音。而普利司通、韓泰等材質偏硬,耐磨而噪音大。事實上這是個誤區。因為即使是同一個品牌的輪胎,會因為設計思路不同,在不同系列的產品里,用不同配方的胎面橡膠,這會導致胎面硬度不同。另外花紋設計對噪音的影響程度比胎面橡膠硬度更大,同品牌輪胎,不同的系列,設計時因為性能取向不同,花紋設計存在天差地別。所以同品牌的輪胎,不同的型號不同的系列,可能就一款特別靜音但不耐磨,而另一款特別耐磨但噪音大。所以“以輪胎品牌論噪音”是個徹頭徹尾的偽命題!是一個存在于民間的不嚴謹的謠傳!
輪胎的噪音主要來源是共振,共振是由輪胎花紋決定的。靜音輪胎主要的就是花紋不對稱(見下參考圖),及減少輪胎接地面積。這樣的就會影響輪胎的排水性和操控性能,在濕滑路面操控會比非靜音輪胎差一些。現在的輪胎主要是在抓地力,靜音,抗磨這三個方面找平衡。
也許有人會說,米其林、馬牌偏軟,所以比較靜音。而普利司通、韓泰等材質偏硬,耐磨而噪音大。事實上這是個誤區。因為即使是同一個品牌的輪胎,會因為設計思路不同,在不同系列的產品里,用不同配方的胎面橡膠,這會導致胎面硬度不同。另外花紋設計對噪音的影響程度比胎面橡膠硬度更大,同品牌輪胎,不同的系列,設計時因為性能取向不同,花紋設計存在天差地別。所以同品牌的輪胎,不同的型號不同的系列,可能就一款特別靜音但不耐磨,而另一款特別耐磨但噪音大。所以“以輪胎品牌論噪音”是個徹頭徹尾的偽命題!是一個存在于民間的不嚴謹的謠傳!
每個品牌都有靜音輪胎。耐磨的肯定會硬,硬了 就會有聲音。現在很多種品牌都有靜音輪胎。但是象固特異 橫濱 馬牌 佳通 都有
靜音輪胎: 汽車在行駛當中由輪胎本身所產生的噪音較小,一定程度上提升了車主駕駛時的“舒適性”。 (一)設計原理: 在考慮一些特定行駛路面情況、輪胎花紋排列(塊狀、線狀等)、輪胎斷面排水結構以及散熱等多方原因或條件,設計制造出來的一種以“極大限度降低胎噪”為標準的規格輪胎,這種輪胎可稱為“靜音”輪胎,但并非是無噪音輪胎。 (二)應用參考: A、具“靜音”特質并非完全的靜音,只是相較同系列或同規格胎,在相同的使用環境或條件下,相對胎噪較小; B、每個輪胎生產廠家會有此類型規格的輪胎,按需生產: 1、車企生產的車輛按設計要求配備; 2、路面使用環境的要求; 3、一些特殊的條件或情況下的對比測試需要。 (三)選用參考 1、個人車輛的原配輪胎,無論輪胎的“胎噪”大或是小,以選擇與出廠規格相同、品牌一樣的輪胎為標準,安全第一。 2、一些個人改裝行為,如某些車主喜歡改裝自己的車輛,將輪胎換成胎噪較小(靜音)的輪胎規格,但是否“合適”(特別如安全方面、耐磨方面、速比等多種參數)?沒有專業的檢測或鑒定,所以相關行車參數無從知曉,這樣的“行為”有可能存在一定的“安全隱患”。 通過以上大致了解,并非所有的車型均適合選擇這樣規格輪胎,事物有正有反,有得也有失,提升了某一方面標準(或多個),另一方面(或多方)也許會適當下降相關指標,各種特性(質)的輪胎如:胎噪小、耐磨性能好、載重大、耐溫性能......等,均有適合的“場所”或是“環境”。作為家用汽車,盡量以參考隨車“使用手冊”或隨車相關資料當中的標準,無論胎噪的大小、耐磨性能的好壞.......,原配輪胎是最合適的選擇!同時,能夠讓個人的三包權益得到最大限度的保障。
也許有人會說,米其林、馬牌偏軟,所以比較靜音。而普利司通、韓泰等材質偏硬,耐磨而噪音大。事實上這是個誤區。因為即使是同一個品牌的輪胎,會因為設計思路不同,在不同系列的產品里,用不同配方的胎面橡膠,這會導致胎面硬度不同。另外花紋設計對噪音的影響程度比胎面橡膠硬度更大,同品牌輪胎,不同的系列,設計時因為性能取向不同,花紋設計存在天差地別。所以同品牌的輪胎,不同的型號不同的系列,可能就一款特別靜音但不耐磨,而另一款特別耐磨但噪音大。所以“以輪胎品牌論噪音”是個徹頭徹尾的偽命題!是一個存在于民間的不嚴謹的謠傳!
輪胎的噪音主要來源是共振,共振是由輪胎花紋決定的。靜音輪胎主要的就是花紋不對稱(見下參考圖),及減少輪胎接地面積。這樣的就會影響輪胎的排水性和操控性能,在濕滑路面操控會比非靜音輪胎差一些。現在的輪胎主要是在抓地力,靜音,抗磨這三個方面找平衡。
也許有人會說,米其林、馬牌偏軟,所以比較靜音。而普利司通、韓泰等材質偏硬,耐磨而噪音大。事實上這是個誤區。因為即使是同一個品牌的輪胎,會因為設計思路不同,在不同系列的產品里,用不同配方的胎面橡膠,這會導致胎面硬度不同。另外花紋設計對噪音的影響程度比胎面橡膠硬度更大,同品牌輪胎,不同的系列,設計時因為性能取向不同,花紋設計存在天差地別。所以同品牌的輪胎,不同的型號不同的系列,可能就一款特別靜音但不耐磨,而另一款特別耐磨但噪音大。所以“以輪胎品牌論噪音”是個徹頭徹尾的偽命題!是一個存在于民間的不嚴謹的謠傳!
每個品牌都有靜音輪胎。耐磨的肯定會硬,硬了 就會有聲音。現在很多種品牌都有靜音輪胎。但是象固特異 橫濱 馬牌 佳通 都有
靜音輪胎: 汽車在行駛當中由輪胎本身所產生的噪音較小,一定程度上提升了車主駕駛時的“舒適性”。 (一)設計原理: 在考慮一些特定行駛路面情況、輪胎花紋排列(塊狀、線狀等)、輪胎斷面排水結構以及散熱等多方原因或條件,設計制造出來的一種以“極大限度降低胎噪”為標準的規格輪胎,這種輪胎可稱為“靜音”輪胎,但并非是無噪音輪胎。 (二)應用參考: A、具“靜音”特質并非完全的靜音,只是相較同系列或同規格胎,在相同的使用環境或條件下,相對胎噪較小; B、每個輪胎生產廠家會有此類型規格的輪胎,按需生產: 1、車企生產的車輛按設計要求配備; 2、路面使用環境的要求; 3、一些特殊的條件或情況下的對比測試需要。 (三)選用參考 1、個人車輛的原配輪胎,無論輪胎的“胎噪”大或是小,以選擇與出廠規格相同、品牌一樣的輪胎為標準,安全第一。 2、一些個人改裝行為,如某些車主喜歡改裝自己的車輛,將輪胎換成胎噪較小(靜音)的輪胎規格,但是否“合適”(特別如安全方面、耐磨方面、速比等多種參數)?沒有專業的檢測或鑒定,所以相關行車參數無從知曉,這樣的“行為”有可能存在一定的“安全隱患”。 通過以上大致了解,并非所有的車型均適合選擇這樣規格輪胎,事物有正有反,有得也有失,提升了某一方面標準(或多個),另一方面(或多方)也許會適當下降相關指標,各種特性(質)的輪胎如:胎噪小、耐磨性能好、載重大、耐溫性能......等,均有適合的“場所”或是“環境”。作為家用汽車,盡量以參考隨車“使用手冊”或隨車相關資料當中的標準,無論胎噪的大小、耐磨性能的好壞.......,原配輪胎是最合適的選擇!同時,能夠讓個人的三包權益得到最大限度的保障。
總結
以上是生活随笔為你收集整理的静音轮胎和普通轮胎的区别是什么的全部內容,希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。
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