記者 |周純粼

圖片來源：圖蟲

2月18日，有消息稱特斯拉與寧德時代正在就無鈷電池技術進行商討。“無鈷電池”指的是磷酸鐵鋰電池，該類型電池將被用于國產特斯拉車型上。

一般而言，鎳鈷鋁電池或鎳錳鈷電池是車企常用于電動車的電池類型，它們的能量密度較高，這對于電動汽車的續航里程至關重要。為了提高磷酸鐵鋰電池的密度和安全性，寧德時代一直在致力于研發相關的技術。

寧德時代研發的CTP（CellToPack）高集成動力電池開發平臺，旨在進一步提升磷酸鐵鋰電池的能量密度和安全性。該技術有效增加了電池包的體積利用效率，并大幅降低了組裝成本。

根據此前寧德時代與特斯拉合作公告顯示，寧德時代供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日。

一名直接參與談判事宜的消息人士透露，特斯拉與寧德時代圍繞采購磷酸鐵鋰電池的談判已有一年多，磷酸鐵鋰電池較特斯拉現在所使用的電池，在成本方面至少低10%。

不過，外媒透露稱，磷酸鐵鋰電池或許僅會用于中國產特斯拉車型上。

那么海外地區的特斯拉車型采用哪家供應商？或是特斯拉自研自產電池？多種可能性都存在。不過，特斯拉近期的動作或許能透露一些信息。

2月18日，特斯拉相關人士證實特斯拉將自主研發新電池。預計相關信息將在4月份電池投資人會議上宣布。

就在此前一天，據外媒報道稱，特斯拉可能已經悄悄收購了鋰離子電池初創公司SilLion。該公司是一家專門為商用圓柱形電池研發高負載硅陽極和電極技術的小公司，特斯拉恰好是少數幾家使用圓柱形電池的汽車制造商之一。

SilLion通過同時采用高負載硅陽極、富含鎳的NMC陰極和不易燃的離子液體電解質，在高能量電池方面取得了技術突破，從而使電池的能量密度更高、更安全，而且生產成本更低。

該公司的部分員工，如研究科學家Simon Hafner等在領英頁面上將特斯拉列為雇主。

通過這些，外界可能猜測，特斯拉可能已經收購了SilLion。

特斯拉已表示有意開發和生產自己的電池，該公司一直在申請新的電池專利，同時也在為生產自己的電池采取行動。

另一邊，有消息稱特斯拉將在加州弗里蒙特工廠內搭建一條電芯試生產線，在這里自主設計開發制造電池。

目前，特斯拉電動汽車使用的電芯仍從松下采購，這些日本產電池被用在Model S和Model X上。另外，特斯拉與松下組建了合資公司，在內華達州超級工廠內生產電芯，這部分電芯被用在Model 3上。

特斯拉參與過電芯的設計和組裝電池組，但是從未自己生產過電芯。在加州建設的電芯生產線，意味著這將是特斯拉的一條全新產品線。在新的試生產線上生產的電芯也將成為第一批印著特斯拉logo的電池。

2019年4月，馬斯克曾聲稱，特斯拉的電動汽車未來能夠保證百萬英里的耐久性，比現有電池壽命延長了兩倍多。

特斯拉加拿大分公司曾申請了一項專利，聲稱可在經歷1000次的充放電循環周期之后仍保有95%的生命周期，普通鋰離子電池的使用壽命則處于最后的四分之一。再經過4000次的循環放電后，新電池的容量仍能達到90%。

特斯拉自研電池表明了它想逐漸減少對供應商的依賴。去年底，特斯拉發布的招聘廣告暗示，它可能在其位于德國柏林的Gigafactory 4生產自己研發的電池。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉4月将宣布自主研发新电池信息 想减少依赖的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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