網易科技訊 2月24日消息，據國外媒體報道，盡管特斯拉在汽車銷量上無法與豐田和大眾相提并論，但在電子技術方面，埃隆·馬斯克（Elon Musk）的公司要遙遙領先于傳統汽車公司。

在拆解研究新購的一輛特斯拉Model 3以后，日經得出的結論是，特斯拉在電子工業方面“領先豐田和大眾6年”。

特斯拉給很多拆解過Model 3的工程師留下了深刻的印象。在拆解剖析該輛電動汽車后，工程技術研究與咨詢公司Munro & Associates指出，Model 3的電子元件堪稱杰作。一家德國工程公司在進行逆向工程后也覺得Model 3令人驚艷。

近日，日經進行了Model 3拆解，同樣也被特斯拉的電子技術所折服。他們在一份報告中寫道，“Model 3最出類拔萃的是特斯拉的集成中央控制單元，即‘全自動駕駛計算機’。這項技術也被稱為Hardware 3，是該公司在蓬勃發展的電動汽車市場上最強有力的武器。這可能會終結我們所知的汽車行業供應鏈。”

Model 3的“全自動駕駛計算機”有兩個主要組成部分：一個是針對自動駕駛的定制人工智能芯片，另一個是用于“信息娛樂”系統的媒體控制單元。

數家日本汽車制造商的工程師也參與了拆卸工作。其中，一位來自一家日本大型汽車企業的工程師倍感震驚。在研究了Model 3的計算機后，他直言，“這個我們可做不出來。”

2019年4月，特斯拉推出該驅動Autopilot自動駕駛等高級功能的新系統，聲稱它搭載了“世界上最好的芯片”。他們表示，該系統可以每秒執行144萬億次操作，每秒處理2300幀，在完成所有這些操作的同時，還能夠降低功耗。

據日經估計，特斯拉的競爭對手們要到2025年才能做出這種計算機。“這種以強大的計算機為核心的電子平臺，是未來更智能、更自動化的汽車快速處理大量數據的關鍵所在。業內人士預計，這種技術最早要在2025年左右才能普及。”

你也許會認為，如果其他汽車制造商想要下重本開發自己的高級計算平臺，只要將自己巨大的財力和人才資源利用起來，它們就能做到這一點。

背后的原因

然而，日經認為這不會發生。

“其它汽車廠商遲遲沒能做出來的真正原因是什么呢？工程師說，汽車制造商擔心，像特斯拉這樣的計算機，會讓它們耗費幾十年培育起來的零部件供應鏈一下子就變得過時。這樣的系統會大大減少汽車中電子控制單元(ECU)的數量。這關乎致力于生產這些零部件的供應商及其員工的生死存亡。”

他們認為，考慮到供應鏈的存亡，其他的汽車制造商“覺得必須繼續使用由數十個ECU組成的復雜網絡”，而特斯拉則不受束縛，能夠自由采取一種更“精簡”、更垂直化的方式來打造電子系統。

真的如此嗎？那就是那些車企落后于特斯拉的技術的原因嗎？真的只是因為它們不想給供應商帶來負面影響嗎？

有行業觀察家指出，沒人希望別人失去工作，但如果消費者停止購買你的汽車，下游的供應商遲早還是會做不下去，它們的員工也會失去工作。

真正的原因在于，傳統的汽車制造商都轉向了依賴供應鏈的運作模式。他們不具備電子部件方面的專業知識，只是專注于其他的汽車部件，比如發動機、底盤、懸架等等。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉电子技术领先丰田大众多少年？日媒结论：6年的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。