對于您說的問題，這兩種變速箱從結構原理上不同，如果從平順性及燃油經濟性上講還是CVT變速箱較好一些，不過6AT變速箱結構能承受更大的扭力，一般大排量的車型上CVT的使用壽命會受一定影響。

豐田、本田的CVT變速箱是自家開發的，豐田后宮佳麗三千，嫡系的傳動系統供應商愛信自然是豐田CVT的供應者；而本田是一個關鍵技術自己掌握自己制造的傲嬌總裁；只有日產的CVT變速箱是外購自Jatco的。當然外購并不代表它性能不行，Jatco是日系品牌喜歡采用的變速箱供應商之一。ZF就是寶馬的御用變速箱供應商，世界上絕大多數雙離合變速箱出自Borg Warner和Getrag，大眾的6AT也是找豐田買的愛信箱子。不過自家研發變速箱有一個好處，和自己發動機的匹配理論上會更好，雇傭兵不如親生兒是也。

需求不同，這兩者自然不同，cvt是無級變速，主要是省油，可限制了車的“性格”，即車開起來很柔和，不適宜暴走，6at就不說了，自然不算先進，但很普遍

變速箱6AT和CVT相比總體來說還是6AT變速器更穩定，更成熟，不過在技術方面6AT變速箱不是很有優勢。

側重不同，CVT比較偏向駕駛平順跟省油，6AT操控性跟低檔位扭矩表現更好。

AT變速箱承受能力無敵，但是不及CVT平順，成本也高；CVT平順性無敵，成本低，但承受能力不高。不少懂車的都認為AT變速箱的壽命更長，但其實CVT和6AT變速箱的技術都是非常成熟的，那種變速箱的壽命更長根本不好論證，只是兩種變速箱各有優勢也各有不足。6AT變速箱和CVT變速箱其實各有千秋，各有各的優劣之處。6AT變速箱的扭矩承受能力非常強大，這也是越野車用AT變速箱的原因，再大的負載對于AT變速箱來說都沒有壓離。以往有AT變速箱油耗不經濟的說法幾乎可以否定了，目前的AT變速箱已經很先進了。但是AT變速箱的平順性還是不能與CVT比，再有就是成本高。CVT變速箱能為車輛提供良好的燃油經濟性、無敵的駕駛平順性，還能有效降低排放，而且成本低。但是當承受過大的負荷時，容易出現打滑現象，負載過大時甚至導致鋼帶斷裂，但對于一般的家用車來說，負載還不足以到達斷裂的程度。擴展資料市面上變速箱很多，大致分為四種，分別是手動擋變速箱（MT）、自動擋變速箱（AT）、雙離合變速箱（DCT）、無級變速箱（CVT）。雖然它們的工作都一樣，但每種變速箱的性格可不一樣，都有著自己的工作方式，有些簡單有些拖沓。

總結

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