低配的比較雞肋，若果錢充分的話可以考慮高配 出自通用最新Global Delta平臺的雪佛蘭-科魯茲，于去年廣州車展首次以國產身份亮相。日前筆者在第一時間得到了雪佛蘭-科魯茲詳細參數和配置，在動力方面其搭載1.6和1.8排量發動機且共有SE和SX兩個型號。雪佛蘭-科魯茲充滿動感的跑車造型創新演繹了傳統三廂轎車的車型特征，代表了雪佛蘭的未來設計趨勢。通過一下參數配置的詳實解析，讓我們一同了解科魯茲到底具備怎樣的性能。 雪佛蘭-科魯茲1.6 SE車型為舒適型，而1.8 SX車型為豪華型，而2685mm的軸距讓其在同級競爭車型中擁有更大的內部空間。在動力方面，雪佛蘭-科魯茲搭載了通用1.6升與1.8升Ecotec DVVT發動機，最大功率和最大扭矩分別達到了86kW/150Nm和105kW/177Nm。 在安全配置方面，雪佛蘭-科魯茲1.6 SE和1.8SX配備了前排上安全氣囊和側安全氣囊，但前后一體式安全氣簾僅在1.8SX車型出現。除此之外，剎車防抱死系統ABS和制動力分配系統EBD以及彎道控制系統CBC也均成為兩款車的標配，提升了在同級車中的安全性能。 在舒適豪華配置方面，雪佛蘭-科魯茲也突出了整車性價比。雪佛蘭-科魯茲全系標配電動天窗、電動車窗、電動后視鏡以及單CD+6揚聲器音響系統。而雪佛蘭-科魯茲1.6 SE和1.8SX的主要區別體現在，真皮坐椅、自動空調和智能鑰匙等配置方面。 在內飾方面，源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”設計概念被首次應用在雪佛蘭-科魯茲的車艙內部設計上。車前內飾板的設計與色彩和前排座位相呼應，同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。半透明的磨砂儀表組合可在夜間行車時產生冰藍色背景光，配合雙炮筒式運動儀表和琥珀色高檔7行行車電腦，處處彰顯高品質的制作工藝。 國產雪佛蘭-科魯茲將搭載全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機。通過雙連續可變氣門正時系統和旋轉套筒式雙級可變進氣歧管，雪佛蘭-科魯茲兩款發動機的最大功率和最大扭矩分別達到了86kW/150Nm和105kW/177Nm，升功率高達54KW/L和58KW/L。與之相匹配的是5速手動擋和6速手自一體變速箱。 延展閱讀：部分參數配置曝光 雪佛蘭科魯茲偽裝諜照 通用旗下雪佛蘭品牌的全球戰略車型科魯茲將于今年第二季度在國內正式上市。盡管在2008年年末的廣州車展上吸引了眾多的媒體以及消費者的關注，但是除了外形，科魯茲的很多細節仍舊是個謎 科魯茲全副偽裝 科魯茲全副偽裝尾部 近日，全副偽裝的科魯茲現身街頭，讓我們有機會提前看到一個更為全面的科魯茲。盡管偽裝保護得非常到位，但是通過十分具有特點的前臉造型，我們還是能夠一眼認出科魯茲 內飾 內飾 基于全球平臺下的科魯茲誕生于歐洲研發中心，由內而外并沒有強烈的美式風格，緊湊而動感。內飾則有著更強烈的科技韻味，桶狀的儀表盤、Y字形的中控臺十分別致，不見了美式的寬大和粗狂。這種設計能夠得到更多年輕消費者的認可。7英寸的顯示屏可以顯示多種車輛信息，高配車型還具有GPS導航功能。 后排 從配置單上，我們了解到：這臺車車身長寬高分別為4603/1780/1480mm，軸距2685mm，凈重1400公斤。搭載1.6升引擎，最大功率為84千瓦/6000，最大扭矩為145牛米/4000，0-100公里/小時需要13.9秒，綜合油耗百公里大約8.2升左右。匹配6速手自一體自動變速器，這臺編號為6T40的變速器在國內的君越上已經得到應用。 據悉，除了1.6升引擎，還有1.8升ECOTEC DVVT-i VIM可變進氣歧管發動機，作為高配車型，還會有無鑰匙進入系統，智能一鍵式啟動功能。高配車型基本配置包括： 前排雙安全氣囊、側安全氣囊、前后貫穿式安全氣簾 ABS+EBD+CBC+EDC 前后盤式剎車，HPS動力轉向 智能自動空調加空氣質量感控制系統 16寸5幅鋁合金輪圈 電動天窗 駕駛席座椅六向電動調節 前排座椅加熱 音響系統 CD/MP3/FM、AM功能，AUX音頻輸入口、USB接入口，六揚聲器 GPS導航，7英寸顯示屏所以相信你自己的決定沒錯

科魯茲充滿動感的跑車造型創新演繹了傳統三廂轎車的車型特征，弧形的車頂曲線一直從大幅傾斜的前風擋玻璃延伸到稍有傾斜的后車柱，以及略短的后車身等設計特征，使得這款全新緊湊型轎車擁有了近似跑車的車身比例。作為一款中級車，雪佛蘭科魯茲的空間非常充裕，擁有領先同級車的2685mm超長軸距。內部空間布置合理且靈活多變，超大手套箱、方向盤側小儲物箱、副駕駛腳側儲物格等多處空間體現了人性化的設計理念。動力方面，科魯茲搭載了全新1.6升和1.8升Ecotec DVVT發動機，通過智能可變進排氣氣門控制系統和VIM可變進氣歧管系統，1.6升發動機的最大功率和最大扭矩也分別達到了86kw和150Nm，實現了54kw/L的升功率。配合5速手動或6速手自一體變速箱，無論是在動力性方面還是在燃油經濟性方面都有不錯的表現。自2009年上市至今，科魯茲一直是緊湊型家用轎車市場中最受歡迎的車型之一。外觀、內飾和操控等方面頗受認可。

外形：沒的說，它的外形在緊湊型車中是數一數二的。　　安全性：這點也沒多大問題，不過現在的轎車只要規規矩矩開，基本不會死人?！　∮秃模嚎启斊澯秃牟皇翘貏e大，這點跟駕駛者駕駛習慣有關?！　∑放菩阂话恪　“l動機技術：不先進　　動力：肉　　毛?。夯緵]有小毛病，因為有太多的大毛病，例如：斷軸，變速箱漏油，爆震，頂棚塌陷（這些都是普遍現象，不是個例，不信在百度上查）　　總的來說不推薦?！　⊥扑]幾款：卡羅拉，悅動，福克斯，世嘉　　卡羅拉：優點：安全性在日系車中數一數二，油耗適中，沒有什么致命弱點　　缺點：買日系車很大一部分人認為是犯了原則性錯誤，外觀小眾?！　∮秃模阂话阍?，8個　　悅動：優點：空間大，外觀大氣，油耗適中，內飾造型在這幾款車中是最好的?！　∪秉c：內使用料不是很高級，后減震偏硬，輪胎讓人不放心。　　油耗：同卡羅拉?！　「？怂梗簝烖c：外形不錯，底盤較扎實　　缺點：三廂屁股不如兩廂好看，內飾粗糙，油耗大，小毛病較多（但絕比科　　魯茲好得多）　　油耗：10個左右　　世嘉：優點：品牌不錯，油耗適中　　缺點：前臉標志如裂開一般?！　∮秃模和_拉　　油耗的大小與駕駛員的習慣有關，大概就是我上面說的。　　回 q82905235，本座說的是“在日系車中”看清楚了再說，就凱越，油老虎，噪音大的要死，你還好意思推薦，這太可笑了吧。

復制粘貼族的我就不跟他比了。 科魯茲的數據是比較出來的，你想問性能那你就多拿出幾個1.8的車過來比較一下功率和扭矩就可以zhidao了。 至少我比較了很多是沒發現有比科魯茲突出的。 還有值得一提的是，科魯茲是紐版柏林賽道調教出來的地盤，全程25.5公里177個彎道，專業級跑車都在那調教。而且WTCC世界房車錦標賽2009賽季全站12個分站，科魯茲權拿了9個冠軍。您說科魯茲怎樣？ 我還沒跟您說他的安全性有多么牛，想知道的話給完我分后加我好友再細聊

就血統而言，科魯茲Cruze，并不是凱越的升級版，只能說是凱越的小老弟，凱越是韓國大宇“王子”的翻版，科魯茲也同樣只是大宇車而已，只是到國內改了個雪弗蘭標志糊弄國人。此車是典型的高價低配型車，沒有剎車輔助牽引力控制車身穩定控制胎壓監測.

1.8車型：只有自動擋兩款車型 　　如果你“不差錢”，對購置稅的減半征收覺得無所謂，認為只有更好的動力才能搭配科魯茲運動化的底盤調教，對于它1.6手動擋12.7秒的加速成績覺得不夠用，那么科魯茲還有兩款1.8的車型等著你，不過很可惜既沒有低配車型，也沒有手動擋車型。1.8SE AT13.49wan1.8SX AT14.89wan 　1.8SE是和上面說的1.6SE一樣的配置，只比1.6SE的自動擋貴了2000元，不會吧？你沒聽錯，我也沒有寫錯，同樣配置的科魯茲，1.8只比1.6貴了兩千元，也許廠家想得比較明白：兩款發動機只不過汽缸的行程略有不同，其他90%以上的配件都是通用的，1.8發動機的成本并沒有比1.6高多少，現在1.6車型又有購置稅政策的傾斜，所以干脆給1.8車型定一個有競爭力的價格吧，這樣選擇1.8SE車型的人心里會非常平衡，因為就算再加上購置稅的因素，他也只比買1.6SE自動擋多花了七八千元。 發動機科魯茲 1.6 SE AT科魯茲 1.8 SE AT售價(萬元）：13.2913.49汽缸容積(cc)：15981796排量(L)：1.61.8氣缸排列形式：L4L4壓縮比：10.510.8氣門結構：DOHCDOHC最大馬力(Ps)：117143最大功率(kW)：86105最大功率轉速(rpm)：60006200最大扭矩(N·m)：150177最大扭矩轉速(rpm)：38003800發動機特有技術：Ecotec DVVTEcotec DVVT　　那么這款1.8SE自動擋車型的性價比一下就非常高了，如果你喜歡動力，又不在乎1.8比1.6發動機多費的一點油，那么這款科魯茲非常適合你！　　此外，最高配的科魯茲1.8SX比SE貴了1.5萬元，這部分錢又花到那里去了呢？主要有以下幾個方面1首先就是上面我們說價值7000元的真皮包，包括帶有前后排的真皮座椅，前排兩座椅的電加熱功能、駕駛員座椅的電動調節功能。2其次是帶有多功能按鍵的真皮方向盤，多功能按鍵位于方向盤右側，可以實現常用的音軌、音量調節、靜音等功能。此外，科魯茲全系只有這一款車的方向盤有前后調節功能?！　“踩渲梅矫?，這款最高配車型有側面安全氣簾，可以在碰撞時更好保護車內乘客的頭部，該配置只有這款車才有而且其他車型不可以選裝。3還有一項比較上檔次的配置就是無匙啟動，為什么說是上檔次呢？因為一般只有高檔車才有這項配置，而且不用拿出鑰匙，直接按鍵點火的方式也可以成為車主向別人炫耀的地方。4　最后一項配置差異就是自動空調，科魯茲的自動空調雖然不能實現一般自動空調的左右分區功能，但是有一項智能感應型空氣調節系統(AQS)功能，可以對進入車內的空氣進行凈化?！　∵@些配置值1.5萬元嗎？我覺得比較難判斷，但這款“頂級”的科魯茲指導價已經到了接近15萬元的價位，在這個價位里品牌、動力、配置比它好的車型都不在少數，所以性價比的優勢就不是很突出了，而且增加的這些配置又都不是必須的。　　總結：　　縱觀科魯茲的全系6款車型，最低配的兩款SL我們不做推薦，因為廠家為了降低成本而減少了很多安全性配置；中等配置的SE三款車型配置很適合日常使用，性價比也比較高，如果在乎油耗的話不妨選擇手動擋的1.6車型，想省心的話就買1.6自動擋車型，那款1.8SE自動擋的價格相當有誘惑力，動力性的表現肯定會比1.6自動擋略好一些，油耗可能也會隨之上升一部分。對于頂配的1.8SX自動擋，在15萬元的價格不妨關注一下?？怂?.0、明銳1.8TSI這些動力、配置都不錯的車型。　　不過總體而言科魯茲的定價與配置還是比較合理的，但緊湊型車市場群雄爭霸、科魯茲又是以新品牌、新車型的身份出現，而且打的是流行的運動牌，所以市場前途也并非一片坦途，能否熱銷我們將拭目以待。

總結

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