疫情令电子产品制造商担忧加剧 情况恶化或导致美国“现货短缺”
騰訊科技訊,3 月 8 日消息,據(jù)外媒報道,新型冠狀病毒肺炎疫情已經(jīng)在電子產(chǎn)品制造商中引發(fā)了焦慮,這些公司負(fù)責(zé)組裝從電腦到割草機再到發(fā)電機等各種產(chǎn)品。如果與中國供應(yīng)商的問題和潛在的運輸瓶頸不能及時解決,美國消費者可能會在夏季開始陷入“現(xiàn)貨短缺”的困境。
許多總部設(shè)在美國或歐洲的電子產(chǎn)品制造商依賴于中國供應(yīng)商制造的某些零部件。電子設(shè)備行會組織 IPC 在 2 月份進(jìn)行了一項調(diào)查發(fā)現(xiàn),在 150 家參與調(diào)查的電子產(chǎn)品制造商和供應(yīng)商中,有 65% 的商家報告稱,由于導(dǎo)致呼吸道疾病 COVID-19 的新型冠狀病毒傳播,供應(yīng)商生產(chǎn)和交付都出現(xiàn)了延誤。
到目前為止,這些延誤似乎得到了足夠的控制,制造商和供應(yīng)商受到了首當(dāng)其沖地影響。但 IPC 首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家肖恩·杜布拉瓦克(Shawn DuBravac)表示,如果疫情持續(xù)到 4 月份,電子產(chǎn)品行業(yè)將繼續(xù)受到重創(chuàng),消費者也可能會開始親身體驗到這種影響。
而且,即使供應(yīng)商本身再次恢復(fù)滿負(fù)荷運營,制造商仍擔(dān)心 IPC 報告所稱的“有限運輸網(wǎng)絡(luò)”帶來的壓力。杜布拉瓦克說:“仍然存在一些不確定性的是,即使在制造業(yè)重新恢復(fù)運營后,它在多大程度上恢復(fù)多少產(chǎn)能?”
“最糟糕的還在后頭”
在 IPC 的調(diào)查中,許多電子產(chǎn)品制造商都在不同的行業(yè)和領(lǐng)域開展業(yè)務(wù),這些公司通常通過從不同的供應(yīng)商那里購買必要的電子元件來運營。供應(yīng)商接收訂單并將請求的部件發(fā)貨給制造商。零部件被組裝,然后通過面向消費者的品牌,以成品的方式最終交付給客戶。
杜布拉瓦克指出,至關(guān)重要的是,這些制造商需要同時獲得組裝產(chǎn)品所需的所有要素,這樣才能開始生產(chǎn),公司才能避免庫存積累。
但隨著新型冠狀病毒疫情向全球蔓延,這個過程正被打破。在調(diào)查中,IPC 發(fā)現(xiàn),大約 65% 的制造商被供應(yīng)商告知,預(yù)計由于疫情的爆發(fā),發(fā)貨將延遲約三周。
談到新型冠狀病毒疫情對他們業(yè)務(wù)的影響,30% 的受訪者承認(rèn)非常擔(dān)心,54% 的人表示有點兒擔(dān)憂。調(diào)查中還引用了電子產(chǎn)品制造商代表的話,他們擔(dān)心出現(xiàn)交貨延遲、生產(chǎn)線關(guān)閉以及供應(yīng)商難以在中國留住員工等問題。 一位匿名制造商告訴 IPC:“我相信最糟糕的情況還在后頭。”
制造商的擔(dān)憂不僅僅集中在產(chǎn)能減少的供應(yīng)商直接造成的延誤上。杜布拉瓦克說,由于疫情爆發(fā),人們開始擔(dān)心運輸瓶頸。大量延誤的發(fā)貨癱瘓了航運公司,即使工廠重新上線,也可能會增加延誤。杜布拉瓦克說:“我們擔(dān)心,即使我們使用的這些零部件在中國生產(chǎn)恢復(fù),也會有進(jìn)一步的延誤,因為運輸能力將達(dá)到最大限度。”
“史無前例的延誤”
電子產(chǎn)品制造商參與了各種產(chǎn)品的生產(chǎn),這意味著新型冠狀病毒可能會對整個行業(yè)產(chǎn)生廣泛影響。這些公司生產(chǎn)各種產(chǎn)品,從電動割草機、店內(nèi)控制面板、電纜箱到音頻和視頻設(shè)備,它們對汽車、航空航天和醫(yī)療部門至關(guān)重要。
但杜布拉瓦克表示:“現(xiàn)在能夠準(zhǔn)確判斷哪些產(chǎn)品或公司可能受到最嚴(yán)重的打擊還為時過早,因為制造商有不同的供應(yīng)商,不同的庫存水平,最終生產(chǎn)的產(chǎn)品組合也不同。比方說,到了 7 月份,所有電動割草機都將供不應(yīng)求,這一點并不一定被所有人意識到。有些機型可能是這樣,但它們都是由依賴于不同供應(yīng)鏈和不同零部件的制造商制造的。”
制造商也告訴 IPC,他們相信延誤的時間將比供應(yīng)商所說的更長。超過 55% 的商家表示,他們預(yù)計延誤時間為四周或更短,而約 37% 的人表示,他們預(yù)計延誤時間為 6 周或更長時間。在運輸方面,IPC 的報告已經(jīng)提到了“失衡”的運輸網(wǎng)絡(luò),強調(diào)了中國以外的商業(yè)航空旅行減少,美國港口充斥著“空貨集裝箱”等。
杜布拉瓦克稱,大多數(shù)公司的庫存可能會持續(xù)到復(fù)活節(jié)。然而,如果疫情導(dǎo)致 8 到 12 周的延遲,他說情況將是“史無前例的”。盡管如此,杜布拉瓦克說,即使“史無前例的延遲”發(fā)生,情況未能改善,從 6 月和 7 月左右開始,大多數(shù)美國人將以“非常有限的方式”觀察到這些問題。
“現(xiàn)貨短缺”的麻煩
即使在杜布拉瓦克預(yù)計最糟糕的情況下,購物者也不會看到電子產(chǎn)品商店廢棄。由冠狀病毒帶來的許多生產(chǎn)問題將更多地在幕后的工業(yè)基礎(chǔ)上被感受到。還有一些可能會讓客戶感到惱火,但不會讓他們的生活發(fā)生翻天覆地的變化。
購物者也不會面臨被遺棄的電子商店或過道。新型冠狀病毒疫情帶來的許多制造業(yè)問題將更多地在幕后、工業(yè)基礎(chǔ)層面感受到。這可能會給顧客帶來惱人的問題,但不會造成顛覆生活的挫敗感。
杜布拉瓦克舉了一個例子,一位消費者打電話來要求更換電纜箱,但由于延誤而遇到了“現(xiàn)貨短缺”問題。他說:“銷售代表會說:‘哦,那太奇怪了,我們不能安裝新的電纜箱。對不起,我不確定為什么,但我們有兩周的延遲。’我認(rèn)為消費者最終會進(jìn)行這樣的對話。”
有些制造商告訴 IPC,他們正在改變供應(yīng)鏈的交付路線,以避免受新型冠狀病毒影響嚴(yán)重的地區(qū)。杜布拉瓦克表示,許多制造商熱衷于建立“雙源”供應(yīng)鏈,無論疫情如何發(fā)展,這樣都可以避免過度依賴一個供應(yīng)商或地區(qū)帶來的困擾。
但尋找新的供應(yīng)商說起來容易做起來難。制造商在某種程度上受到客戶公司偏好的約束,這可能會促使他們與特定的供應(yīng)商合作。即使客戶對新供應(yīng)商持開放態(tài)度,他們通常也需要時間來“重新認(rèn)證”產(chǎn)品,以便能夠使用從新供應(yīng)商處采購的部件。
杜布拉瓦克解釋稱,從某種意義上說,當(dāng)前的危機證明了電子產(chǎn)品制造商的供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌嗝闯錆M活力,因為日常消費者購買電子產(chǎn)品不太可能面臨太多問題。他說,他與許多致力于與客戶和供應(yīng)商解決問題的公司進(jìn)行了交談。
杜布拉瓦克說:“有關(guān)于供應(yīng)鏈有多脆弱的討論,但在這樣的研究中,你真的看到了它的彈性,或者至少是讓它具有彈性的愿望。我認(rèn)為這是消費者并不總是感受到疫情影響供應(yīng)的原因之一。”(騰訊科技審校/金鹿)
總結(jié)
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