騰訊科技訊，3 月 8 日消息，據(jù)外媒報道，新型冠狀病毒肺炎疫情已經(jīng)在電子產(chǎn)品制造商中引發(fā)了焦慮，這些公司負(fù)責(zé)組裝從電腦到割草機再到發(fā)電機等各種產(chǎn)品。如果與中國供應(yīng)商的問題和潛在的運輸瓶頸不能及時解決，美國消費者可能會在夏季開始陷入“現(xiàn)貨短缺”的困境。

　　許多總部設(shè)在美國或歐洲的電子產(chǎn)品制造商依賴于中國供應(yīng)商制造的某些零部件。電子設(shè)備行會組織 IPC 在 2 月份進(jìn)行了一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在 150 家參與調(diào)查的電子產(chǎn)品制造商和供應(yīng)商中，有 65% 的商家報告稱，由于導(dǎo)致呼吸道疾病 COVID-19 的新型冠狀病毒傳播，供應(yīng)商生產(chǎn)和交付都出現(xiàn)了延誤。

　　到目前為止，這些延誤似乎得到了足夠的控制，制造商和供應(yīng)商受到了首當(dāng)其沖地影響。但 IPC 首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家肖恩·杜布拉瓦克(Shawn DuBravac)表示，如果疫情持續(xù)到 4 月份，電子產(chǎn)品行業(yè)將繼續(xù)受到重創(chuàng)，消費者也可能會開始親身體驗到這種影響。

　　而且，即使供應(yīng)商本身再次恢復(fù)滿負(fù)荷運營，制造商仍擔(dān)心 IPC 報告所稱的“有限運輸網(wǎng)絡(luò)”帶來的壓力。杜布拉瓦克說：“仍然存在一些不確定性的是，即使在制造業(yè)重新恢復(fù)運營后，它在多大程度上恢復(fù)多少產(chǎn)能？”

　　“最糟糕的還在后頭”

　　在 IPC 的調(diào)查中，許多電子產(chǎn)品制造商都在不同的行業(yè)和領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)，這些公司通常通過從不同的供應(yīng)商那里購買必要的電子元件來運營。供應(yīng)商接收訂單并將請求的部件發(fā)貨給制造商。零部件被組裝，然后通過面向消費者的品牌，以成品的方式最終交付給客戶。

　　杜布拉瓦克指出，至關(guān)重要的是，這些制造商需要同時獲得組裝產(chǎn)品所需的所有要素，這樣才能開始生產(chǎn)，公司才能避免庫存積累。

　　但隨著新型冠狀病毒疫情向全球蔓延，這個過程正被打破。在調(diào)查中，IPC 發(fā)現(xiàn)，大約 65% 的制造商被供應(yīng)商告知，預(yù)計由于疫情的爆發(fā)，發(fā)貨將延遲約三周。

　　談到新型冠狀病毒疫情對他們業(yè)務(wù)的影響，30% 的受訪者承認(rèn)非常擔(dān)心，54% 的人表示有點兒擔(dān)憂。調(diào)查中還引用了電子產(chǎn)品制造商代表的話，他們擔(dān)心出現(xiàn)交貨延遲、生產(chǎn)線關(guān)閉以及供應(yīng)商難以在中國留住員工等問題。 一位匿名制造商告訴 IPC：“我相信最糟糕的情況還在后頭。”

　　制造商的擔(dān)憂不僅僅集中在產(chǎn)能減少的供應(yīng)商直接造成的延誤上。杜布拉瓦克說，由于疫情爆發(fā)，人們開始擔(dān)心運輸瓶頸。大量延誤的發(fā)貨癱瘓了航運公司，即使工廠重新上線，也可能會增加延誤。杜布拉瓦克說：“我們擔(dān)心，即使我們使用的這些零部件在中國生產(chǎn)恢復(fù)，也會有進(jìn)一步的延誤，因為運輸能力將達(dá)到最大限度。”

　　“史無前例的延誤”

　　電子產(chǎn)品制造商參與了各種產(chǎn)品的生產(chǎn)，這意味著新型冠狀病毒可能會對整個行業(yè)產(chǎn)生廣泛影響。這些公司生產(chǎn)各種產(chǎn)品，從電動割草機、店內(nèi)控制面板、電纜箱到音頻和視頻設(shè)備，它們對汽車、航空航天和醫(yī)療部門至關(guān)重要。

　　但杜布拉瓦克表示：“現(xiàn)在能夠準(zhǔn)確判斷哪些產(chǎn)品或公司可能受到最嚴(yán)重的打擊還為時過早，因為制造商有不同的供應(yīng)商，不同的庫存水平，最終生產(chǎn)的產(chǎn)品組合也不同。比方說，到了 7 月份，所有電動割草機都將供不應(yīng)求，這一點并不一定被所有人意識到。有些機型可能是這樣，但它們都是由依賴于不同供應(yīng)鏈和不同零部件的制造商制造的。”

　　制造商也告訴 IPC，他們相信延誤的時間將比供應(yīng)商所說的更長。超過 55% 的商家表示，他們預(yù)計延誤時間為四周或更短，而約 37% 的人表示，他們預(yù)計延誤時間為 6 周或更長時間。在運輸方面，IPC 的報告已經(jīng)提到了“失衡”的運輸網(wǎng)絡(luò)，強調(diào)了中國以外的商業(yè)航空旅行減少，美國港口充斥著“空貨集裝箱”等。

　　杜布拉瓦克稱，大多數(shù)公司的庫存可能會持續(xù)到復(fù)活節(jié)。然而，如果疫情導(dǎo)致 8 到 12 周的延遲，他說情況將是“史無前例的”。盡管如此，杜布拉瓦克說，即使“史無前例的延遲”發(fā)生，情況未能改善，從 6 月和 7 月左右開始，大多數(shù)美國人將以“非常有限的方式”觀察到這些問題。

　　“現(xiàn)貨短缺”的麻煩

　　即使在杜布拉瓦克預(yù)計最糟糕的情況下，購物者也不會看到電子產(chǎn)品商店廢棄。由冠狀病毒帶來的許多生產(chǎn)問題將更多地在幕后的工業(yè)基礎(chǔ)上被感受到。還有一些可能會讓客戶感到惱火，但不會讓他們的生活發(fā)生翻天覆地的變化。

　　購物者也不會面臨被遺棄的電子商店或過道。新型冠狀病毒疫情帶來的許多制造業(yè)問題將更多地在幕后、工業(yè)基礎(chǔ)層面感受到。這可能會給顧客帶來惱人的問題，但不會造成顛覆生活的挫敗感。

　　杜布拉瓦克舉了一個例子，一位消費者打電話來要求更換電纜箱，但由于延誤而遇到了“現(xiàn)貨短缺”問題。他說：“銷售代表會說：‘哦，那太奇怪了，我們不能安裝新的電纜箱。對不起，我不確定為什么，但我們有兩周的延遲。’我認(rèn)為消費者最終會進(jìn)行這樣的對話。”

　　有些制造商告訴 IPC，他們正在改變供應(yīng)鏈的交付路線，以避免受新型冠狀病毒影響嚴(yán)重的地區(qū)。杜布拉瓦克表示，許多制造商熱衷于建立“雙源”供應(yīng)鏈，無論疫情如何發(fā)展，這樣都可以避免過度依賴一個供應(yīng)商或地區(qū)帶來的困擾。

　　但尋找新的供應(yīng)商說起來容易做起來難。制造商在某種程度上受到客戶公司偏好的約束，這可能會促使他們與特定的供應(yīng)商合作。即使客戶對新供應(yīng)商持開放態(tài)度，他們通常也需要時間來“重新認(rèn)證”產(chǎn)品，以便能夠使用從新供應(yīng)商處采購的部件。

　　杜布拉瓦克解釋稱，從某種意義上說，當(dāng)前的危機證明了電子產(chǎn)品制造商的供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌嗝闯錆M活力，因為日常消費者購買電子產(chǎn)品不太可能面臨太多問題。他說，他與許多致力于與客戶和供應(yīng)商解決問題的公司進(jìn)行了交談。

　　杜布拉瓦克說：“有關(guān)于供應(yīng)鏈有多脆弱的討論，但在這樣的研究中，你真的看到了它的彈性，或者至少是讓它具有彈性的愿望。我認(rèn)為這是消費者并不總是感受到疫情影響供應(yīng)的原因之一。”（騰訊科技審校/金鹿）

總結(jié)

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