本文來(lái)自 36 氪「未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)」（微信公眾號(hào) ID：auto-time），作者：秦章勇。

　　作者秦章勇

　　編輯許陽(yáng)

　　石油降價(jià)，股市狂跌，但一片蕭瑟中，新能源車依然迎來(lái)了自己的新希望——“新基建”。

　　“要加快推進(jìn)國(guó)家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中要加快 5G 網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。”近期，決策層多次召開會(huì)議提及“新基建”，各地政府相繼推出萬(wàn)億元投資清單，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，總投資金額超過(guò) 30 萬(wàn)億元，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)便是投資重點(diǎn)。

　　和傳統(tǒng)基建鐵路、公路、橋梁等“鐵公基”不同，新基建“新”在科技端的基礎(chǔ)設(shè)施，主要涵蓋 5G、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

　　“新基建”徹底火了起來(lái)。受這一積極信號(hào)提振，新基建相關(guān)概念股全線漲停，充電樁行業(yè)再次成為焦點(diǎn)，wind 資訊充電樁指數(shù)顯示，5 個(gè)交易日內(nèi)，充電樁指數(shù)上漲7%。

　　然而，對(duì)于目前疲軟的新能源汽車來(lái)說(shuō)，新基建能撐起產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大旗嗎？新基建是資本短暫的狂歡，還是轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路？

　　充電樁、智能網(wǎng)聯(lián)風(fēng)口將至

　　無(wú)論是 5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還是充電樁、人工智能，都為當(dāng)前疲軟的新能源汽車行業(yè)帶來(lái)無(wú)限的想象空間。

　　作為新基建中的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，新能源汽車充電樁首先成為熱門的生意。自 2 月份新基建受寵以來(lái)，充電樁板塊一路上漲。在此期間，充電樁企業(yè)特來(lái)電順利完成約 13.5 億元人民幣的A輪融資，這也說(shuō)明了資本對(duì)充電樁行業(yè)的樂(lè)觀態(tài)度。

　　充電樁行業(yè)雖然發(fā)展迅猛，但趕不上新能源汽車的普及，還是一個(gè)需求旺盛的市場(chǎng)。

　　根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止到 2019 年 12 月，我國(guó)充電樁保有量為 121.9 萬(wàn)根，其中公共充電樁 51.6 萬(wàn)根，私人充電樁 70.3 萬(wàn)根，車樁比約為 3.4∶1，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015～2020）》規(guī)劃中提出1∶1 的目標(biāo)。

充電樁來(lái)源：pexels

　　中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書長(zhǎng)郝慶豐在接受未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）采訪時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了充電樁基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要作用，他認(rèn)為充電不方便是影響新能源汽車普及的重要因素。在新基建政策和資金的推動(dòng)下，將會(huì)進(jìn)一步提高樁與車的配比，提高電動(dòng)汽車使用的便利性。

　　南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)鄒大中表示，把新能源汽車充電樁列入“新基建”項(xiàng)目，不僅會(huì)拉動(dòng)消費(fèi)、提升服務(wù)，也會(huì)對(duì)充電設(shè)備商起到提振信心的作用，而相關(guān)服務(wù)商信心的提升，無(wú)疑將促進(jìn)其發(fā)展，助力車樁比1:1 目標(biāo)的達(dá)成。

　　充電樁生意迎來(lái)紅利的同時(shí)，也迎來(lái)了投資風(fēng)口。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高曾表示，中國(guó)新能源車 2030 年保有量將達(dá)八千萬(wàn)輛，按照1:1 的車樁比例，意味著未來(lái)十年將會(huì)催生出萬(wàn)億級(jí)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的市場(chǎng)。

　　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈涉及上游充電設(shè)備生產(chǎn)商，中游充電運(yùn)營(yíng)商，以及下游解決方案提供商。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，密集建設(shè)充電樁，將涉及電網(wǎng)、電路的改造，投入將大大超出行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游范圍。在特來(lái)電新能源有限公司董事長(zhǎng)于德翔看來(lái)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)、廣、深將對(duì)拉動(dòng)消費(fèi)，提升 GDP 有巨大作用。

　　新基建的利好不止于此。隨著 5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及人工智能基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也迎來(lái)了發(fā)展的春風(fēng)。

自動(dòng)駕駛來(lái)源：阿波羅官網(wǎng)

　　無(wú)路是自動(dòng)駕駛還是高精地圖，5G 技術(shù)都是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的基礎(chǔ)。華為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線首席營(yíng)銷官周躍峰表示，雖然目前的 5G 技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)主要服務(wù)于智能手機(jī)和電腦，但已經(jīng)可以看到，在汽車行業(yè)，尤其是新能源汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，5G 技術(shù)正在加快應(yīng)用。

　　2 月 24 日，11 部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，2025 年前要在智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，新一代車用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊（5G-V2X）在部分城市高速公路逐步開展應(yīng)用。

　　“對(duì)沖當(dāng)前疫情和經(jīng)濟(jì)下行壓力最簡(jiǎn)單有效的辦法就是基建。”恒大集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平認(rèn)為，新基建短期有助于擴(kuò)大需求、穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)就業(yè)，長(zhǎng)期將推動(dòng)釋放中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的潛力，提升競(jìng)爭(zhēng)力，改善民生福利。

　　“不能都去炒”

　　新基建讓新能源汽車行業(yè)迎來(lái)多重利好，但是對(duì)于現(xiàn)階段的新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)究竟有多大的促進(jìn)作用？

　　一直由政策催熟的新能源汽車市場(chǎng)，在去年遭遇補(bǔ)貼滑坡之后，銷量也開始下滑。如今在疫情突襲、需求疲軟以及補(bǔ)貼滑坡的多重夾擊之下，已經(jīng)遭遇“八連跌”，出現(xiàn)了典型的“政策熱，市場(chǎng)冷”的局面。

　　根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2 月份新能源汽車銷量同比下滑近八成，銷售僅逾萬(wàn)輛。3 月 18 日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，預(yù)計(jì)一季度產(chǎn)銷量下滑 45% 左右。

　　新基建的利好，短期內(nèi)似乎很難沖散新能源汽車市場(chǎng)的陰霾。

　　此外，充電樁行業(yè)一直以來(lái)都存在投資大、回報(bào)周期長(zhǎng)等行業(yè)痼疾。在經(jīng)歷前期的野蠻生長(zhǎng)后如今已回歸理性，特來(lái)電品牌總經(jīng)理趙健曾公開表示，2017 年中國(guó)大概有 300 多家充電樁企業(yè)。但到了 2019 年 50% 的企業(yè)已經(jīng)倒閉或退出這一行業(yè)，還有 30% 的企業(yè)在盈虧平衡的基準(zhǔn)線上掙扎。

　　低利用率的問(wèn)題也是阻礙行業(yè)發(fā)展的一大因素。據(jù)電動(dòng)汽車百人會(huì)《充電服務(wù)報(bào)告》顯示，2018 年全國(guó)公共充電設(shè)施利用率不足 10%，如今加上疫情的原因，營(yíng)收銳減、人工、場(chǎng)租等費(fèi)用，都讓充電樁企業(yè)遭遇經(jīng)營(yíng)困境。

　　“充電樁是充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，目前還很脆弱。”中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)許艷華在接受媒體采訪時(shí)表示，短期內(nèi)該產(chǎn)業(yè)不會(huì)出現(xiàn)寡頭壟斷，畢竟電動(dòng)車保有量尚在早期，充電的模式也比加油更復(fù)雜，不會(huì)一招鮮吃遍天。

　　新基建的到來(lái)讓充電樁行業(yè)再度火熱，但充電樁和新能源汽車相互制約相互發(fā)展，短時(shí)間內(nèi)很難讓充電樁行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　事實(shí)上，新基建并非新鮮事物。早在 2018 年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，就明確了 5G、人工智能等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的概念。國(guó)泰君安表示，新基建的發(fā)展空間是巨大的，但如果期待新基建能托起穩(wěn)增長(zhǎng)的一片天，則是給了它與實(shí)際體量不符的期許。

新基建和類新基建規(guī)模來(lái)源：國(guó)泰君安

　　據(jù)國(guó)泰君安分析，目前存量 PPP 項(xiàng)目總投資規(guī)模大概 17.6 萬(wàn)億元，其中“鐵公基”是大頭，約 7.1 萬(wàn)億元，占比接近 41%，規(guī)模排在第二位的是房地產(chǎn)、土儲(chǔ)相關(guān)的項(xiàng)目，約 3.4 萬(wàn)億，占比 20% 左右，而“新基建”項(xiàng)目占比僅有 0.5%，不足 1000 億元。

　　此外，新基建風(fēng)口的到來(lái)，讓很多人聯(lián)想到 2008 年中國(guó)推出的“十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃”，也就是常說(shuō)的“四萬(wàn)億計(jì)劃”。北京大學(xué)光華管理學(xué)院教授張維迎曾公開評(píng)價(jià)該政策，認(rèn)為該政策誤導(dǎo)企業(yè)家作出錯(cuò)誤決策，最終導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)失調(diào)。

　　中國(guó)發(fā)展基金會(huì)理事長(zhǎng)劉世錦認(rèn)為，在目前關(guān)口，新基建到底能起到多大作用，還需要認(rèn)真分析，“不能都去炒”。在國(guó)泰君安看來(lái)，與動(dòng)輒上萬(wàn)億的傳統(tǒng)基建項(xiàng)目相比，新基建項(xiàng)目的規(guī)模并不突出，很難扛起發(fā)展的大旗。

　　“種子工程”

　　在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)一直希望能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車。新基建雖然沒(méi)能對(duì)銷量起到立竿見影的效果，但長(zhǎng)期來(lái)看，已經(jīng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)釋放出強(qiáng)烈的提振信號(hào)。

　　麥肯錫一份報(bào)告預(yù)測(cè)，2020 年德國(guó)將會(huì)生產(chǎn)超過(guò) 100 萬(wàn)輛新能源汽車，到 2021 年這一數(shù)字將增至 170 萬(wàn)輛，超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)。這意味著目前仍處于恢復(fù)期的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，將面臨被趕超的危險(xiǎn)。

來(lái)源：pexels

　　“一些歐美國(guó)家也在基礎(chǔ)設(shè)施的投入逐步加大，充電樁將成為影響中國(guó)在世界新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。”崔東樹表示，補(bǔ)齊這塊短板，將使中國(guó)的新能源車市場(chǎng)更加快速發(fā)展，讓中國(guó)的新能源車產(chǎn)業(yè)在世界上占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

　　如今，新基建已經(jīng)埋下了在新能源汽車行業(yè)爆發(fā)的種子。

　　區(qū)別于傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的跑馬圈地，新基建中的新能源充電樁不僅僅是傳統(tǒng)的充電樁。賽迪顧問(wèn)總裁孫會(huì)峰表示，“新”代表新的數(shù)字化技術(shù)，是指充電樁與通信、云計(jì)算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機(jī)融合，提升充電樁的使用率，也直接提升了充電樁行業(yè)的盈利能力。

　　同時(shí)，新基建也為充電樁行業(yè)帶來(lái)新的盈利模式。孫會(huì)峰表示，通過(guò)智能充電樁，可以收集大量的數(shù)據(jù)，比如電池?cái)?shù)據(jù)、用戶的用車習(xí)慣等，這些數(shù)據(jù)在一些電池更換以及廣告的精準(zhǔn)推動(dòng)等方面，將會(huì)起到重要作用，“將來(lái)充電樁的后市場(chǎng)服務(wù)可能是一個(gè)很重要的方面。”

　　任澤平預(yù)計(jì)，2020 年中國(guó)將新增公共充電樁 16 萬(wàn)臺(tái)，新增私人樁 30 萬(wàn)臺(tái)，2020 年充電樁投資規(guī)模將超百億元。在快電 CEO 于翔看來(lái)，新基建甚至是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向歐美等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)彎道超車的“最好機(jī)會(huì)”。

　　“新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就是未來(lái)中國(guó)新經(jīng)濟(jì)的‘種子’，這是種子工程的概念。”任澤平評(píng)價(jià)道，盡管新基建當(dāng)前規(guī)模不足，但是新事物發(fā)展有過(guò)程，通過(guò)上下游聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，未來(lái)新基建的占比會(huì)越來(lái)越高，增量貢獻(xiàn)會(huì)越來(lái)越大。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的新基建彻底火了，但对新能源车的利好难以驱散当下的阴霾的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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