5G正式商用牌照發了4張，自然形成了四家通信運營商“四強爭霸”競爭態勢，如果考慮到中國聯通和中國電信對于5G的共建共享，可能真正的存在網絡差異的5G也就只有三張了。那從我們普通用戶角度來說，哪家運營商的5G會最強、更受期待呢？

我們簡單做一分析：

中國移動對5G的發展是最為積極的，當然更關鍵的是中國移動有錢，相對另三家的“乞丐”狀態，中國移動手握大筆資金可謂真正的“富豪”。

所以從目前的建網速度來看，中國移動也是最快的，比如去年6月6日國家才發放5G牌照，6月10日中國移動的5G招標就出爐。另外去年中國移動在5G方面的投入在190億左右，比中國電信的90億和中國聯通的80億合計都要高。而今年前幾天，中國移動的23萬基站集采招標工作同樣已啟動。截止目前，中國移動的5G基站總數超8萬，至年底，中國移動計劃完成30萬基站的建設目標。

不過從網絡頻段來看，中國移動被分配的是2.6GHz和4.9GHz，非國際主流5G頻段，所以其生態鏈培養也是需要花費大精力的地方。

中國聯通和中國電信在2019年各自建立了4萬基站，合計是8萬基站，今年雙方的共同目標是再建立25萬基站。也就是說到年底時間，雙方共有5G基站規模將為33萬，與中國移動的30萬基本相當。兩家合拼一家在網絡規模上已成旗鼓相當競爭態勢。

由于中國聯通和中國電信的5G采用的共建共享合作，基本上除過個別熱門城市各家各分地盤一起承建后，其它范圍的建設基本是按此前的各自的地域范圍來劃分，都是自己建共同享的方式。故之，這兩家的5G網絡在具體的網絡覆蓋上不會有太多體驗區別，如果一定有差異，那很可能就是出在互聯互通的人為因素上。另外，即便是同一個網絡，基于5G的網絡切片應用，不同組合下及不同表現形態，可能展示在普通用戶眼中就完全不同的體驗，故也要看雙方對5G網絡的理解及應用推出情況。

另外，由于中國電信和中國聯通使用的國際主流3.5GHz頻段，生態鏈及商用環境最好，與全球運營商的合作、漫游不存在任何問題，這是基于技術上的優勢。

中國廣電作為一個新進入者，要承建一個完全的5G網短時間內應該會存在較多困難，雖說700M的黃金頻段在廣覆蓋上優勢明顯，但在高速率上卻也短板明顯。所以，中國廣電的5G更可能是基于有線電視的延伸，如果要面向公眾用戶放號，其最大優勢應該是基于5G的語音通話會有保障——700M承載語音綽綽有余，全面覆蓋只需另三家的十分之一投入即可。

所以總結來看，國內5G最先體驗到的或將是中國移動網絡，但最具看點的或將是中國電信的網絡。至于同樣是共建共享，為何是電信而不是聯通，主要原因這兩家運營商的5G發展重心不一樣，電信側重于網絡質量及應用落地，聯通側重于市場營銷。

總結

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