[PConline資訊]自從2019年5G牌照發(fā)放后，中國(guó)正式進(jìn)入了5G時(shí)代。一時(shí)間無(wú)論是大街小巷人們議論的話題還是新聞、短視頻等媒體，關(guān)于5G相關(guān)的消息隨處可見(jiàn)，從而讓2019年成為了5G元年。當(dāng)然隨著5G商用布局加速，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)心5G能干什么？5G會(huì)給生活帶來(lái)什么？5G能顛覆什么？

其實(shí)5G簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是移動(dòng)設(shè)備有了更高的帶寬，有著更低的延遲。雖然5G在智能家居方面有著很不錯(cuò)的成就，但是5G最關(guān)鍵的是無(wú)線，在家庭里面可以通過(guò)光纖實(shí)現(xiàn)高帶寬低延遲。所以目前來(lái)說(shuō)，5G最能體現(xiàn)價(jià)值的情況應(yīng)該是遠(yuǎn)程醫(yī)療和車聯(lián)網(wǎng)。

說(shuō)到車輛和智能化，當(dāng)然繞不開(kāi)特斯拉和蔚來(lái)這兩家車企。因?yàn)閺钠髽I(yè)的定位和產(chǎn)品來(lái)看似乎實(shí)現(xiàn)汽車的智能化，同時(shí)和多人喜歡拿這兩家車企和傳統(tǒng)車企來(lái)對(duì)比，不管是動(dòng)力還是質(zhì)量亦或是駕駛感受。

這里我們先來(lái)看一下什么是傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)：“車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）概念引申自物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things），車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，它是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用?！?/p>

簡(jiǎn)而言之，就是實(shí)現(xiàn)了車輛的智能化，相比較于傳統(tǒng)的4G，因?yàn)樾阅軉?wèn)題，車輛之間的通信速度不夠快，這樣的延遲并不滿足交通安全的要求，畢竟在交通安全方面，每一個(gè)瞬間都非常的危險(xiǎn)。但是當(dāng)車輛接入5G的時(shí)候，因?yàn)?G低延遲高帶寬的特點(diǎn)，能夠?qū)⒀舆t降的非常低，足以滿足交通安全方面的要求，安全方面有了基本的保障。同時(shí)車輛搭載了傳感器后，自動(dòng)駕駛的安全性也會(huì)更高，同時(shí)所有車輛接入同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，也能夠緩解交通堵塞的壓力。

很多人或許都經(jīng)歷過(guò)在高速公路上堵車，但是走過(guò)去發(fā)現(xiàn)什么都沒(méi)有發(fā)生，這種現(xiàn)象被稱為貪吃蛇效應(yīng)。假設(shè)在高速公路上面第一輛車踩了剎車，降低了速度，后面的第二輛車也需要踩下剎車降低速度，否則就會(huì)追尾。而第三輛、第四輛車輛都必須要?jiǎng)x車，否則就會(huì)追尾。

這就導(dǎo)致后面的車輛到這里都需要?jiǎng)x車，所以會(huì)造成擁堵。這種現(xiàn)象其實(shí)日常生活中很常見(jiàn)。在等紅綠燈的時(shí)候，當(dāng)綠燈亮起后第一輛車才前進(jìn)，隨后第二輛車才啟動(dòng)……當(dāng)紅燈又亮起的時(shí)候自己才到紅燈底下，又得等紅燈。這樣的交通效率極低。但是如果假設(shè)綠燈亮起后，所有車輛都同時(shí)前進(jìn)，同時(shí)又保持車輛之間相對(duì)靜止，這樣才能大幅提高交通效率。

當(dāng)然如果所有車輛都通過(guò)5G技術(shù)接入同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)統(tǒng)一的調(diào)度，這樣的方式其實(shí)不難實(shí)現(xiàn)。很多人說(shuō)這種方式可以通過(guò)自動(dòng)駕駛也能實(shí)現(xiàn)。這樣的說(shuō)法不是沒(méi)有道理，如果車輛搭載了很多傳感器，當(dāng)然可以實(shí)現(xiàn)。但是說(shuō)到自動(dòng)駕駛，有人會(huì)認(rèn)為這時(shí)電動(dòng)車的專利。

雖然目前自動(dòng)駕駛方面確實(shí)是電動(dòng)車能做的更好些，但是并不是電動(dòng)車的專利。原因很簡(jiǎn)單：想要一輛車跑起來(lái)，關(guān)鍵在于車輛的速度和方向。通過(guò)車載電腦來(lái)控制車輛的速度和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度其實(shí)不難實(shí)現(xiàn)，同時(shí)在車身四周裝上一系列的傳感器來(lái)給車載電腦反饋車輛周圍的所有信息，從而也能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛。

但是現(xiàn)在無(wú)論是特斯拉還是蔚來(lái)等等這些廠商，所實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛都是在本地進(jìn)行運(yùn)算的，車輛和車輛之間并不能建立通信，而假如通過(guò)5G將車輛接入在一起，車輛的狀態(tài)，信息都能夠共享，自動(dòng)駕駛的安全性會(huì)更高，車輛更加智能，道路也不會(huì)顯得那么擁擠。同時(shí)實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同、車車協(xié)同、車網(wǎng)相連，從而構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)交通生態(tài)系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)了這樣的技術(shù)，交通安全方面有了保障，同時(shí)緩解了交通壓力，還能提升生活的幸福感。當(dāng)然這只是5G技術(shù)的應(yīng)用之一。通過(guò)5G，信息即使不需要物理介質(zhì)也能快速的發(fā)送出去；通過(guò)5G技術(shù)，資源共享方面能夠繼續(xù)提升。

4G時(shí)代，誕生了移動(dòng)支付、短視頻、直播、在線視頻等等提高生活幸福感的東西；5G時(shí)代，我們的而生活的在方方面面都會(huì)被改變，5G將賦能于各行各業(yè)，進(jìn)而帶動(dòng)各行各業(yè)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的5G商用布局加速 这对自动驾驶和车联网意味着什么？的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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