4 月 18 日，威馬汽車創始人、CEO 沈暉在其個人微博上發文表示，關于疫情過后車市的走勢，有兩種觀點。一種觀點認為，疫情已經讓大家習慣宅在家，對車的需求降低，車市將繼續冰封；還有一種觀點認為，人們更加關注健康，出行的時候更愿意選擇私家車，車市或將迎來報復性反彈。

　　沈暉認為汽車作為大宗消費品，低頻、客單價高、決策鏈條長，短期內很難迎來真正意義上的“報復性消費”。只有經濟鏈條運轉起來，穩住就業預期，才能釋放更多消費潛力，帶動私家車消費。

　　沈暉還表示，為應對全行業共同的難題，威馬的解決方案是，將供應鏈體系向符合我們質量標準、技術要求、供貨周期及成本要求的優質供應商開放，帶動產業鏈合作伙伴共同發展，進而推動行業轉型升級。當然，威馬的零部件驗證測試標準遠超國標，只有經受住嚴苛考驗，才能加入我們的供應商體系。

　　以下為沈暉微博全文：

　　最近，關于疫情過后車市的走勢，有兩種觀點。一種觀點認為，疫情已經讓大家習慣宅在家，對車的需求降低，車市將繼續冰封；還有一種觀點認為，人們更加關注健康，出行的時候更愿意選擇私家車，車市或將迎來報復性反彈。但全球疫情的爆發，進口核心零部件的斷供，又可能會讓用戶面臨無車可提的窘境。在我看來，這兩種觀點都有一定道理。“后疫情時代”，新能源車市將何去何從？供應鏈“斷供”難題如何破局？

　　1、汽車“報復性”消費不現實，恢復性增長已確立

　　2 月，新浪汽車聯合經濟觀察報發起的“疫情對出行影響”調查中，有高達84.6% 的網友認為疫情之后購買私家車變得更為必要。目前，全國疫情已基本得到控制，前期被抑制的購車需求正逐步釋放。而智能電動汽車在經濟性，安全性以及在智能交互體驗上都有明顯優勢，能夠更好滿足用戶安全出行、綠色出行的需求。威馬 3 月銷量環比增加 106%，說明智能電動汽車已得到越來越多消費者的認可。

　　當然，我們也應該看到，疫情對我國經濟短期沖擊明顯。汽車作為大宗消費品，低頻、客單價高、決策鏈條長，短期內很難迎來真正意義上的“報復性消費”。只有經濟鏈條運轉起來，穩住就業預期，才能釋放更多消費潛力，帶動私家車消費。

　　2、應對不確定性得“三有”：有車、有房、有存款

　　新浪微博發起的“報復性消費”調查中，“沒有，我只需要報復性存款”是網友投票最多的選項。這一點，從央行公布的金融數據中已有所體現。今年 1 季度，平均每天超過 700 億存款涌向銀行。畢竟，有車、有房、有存款才能讓人在面臨不確定性時，獲得更多安全感。疫情過后，人們儲蓄意識加強，消費也更加理性務實。解決用戶痛點的創新方案更能博得用戶好感。

　　“威馬直購”正是這樣的創新解決方案，首付低，提供公共充電服務，還能解決二手車殘值難題，無論對于首購還是增購家庭，都有很強吸引力，目前已“吸粉”超三萬。

　　3、開放供應鏈：應對“斷供”危機的“威馬方案”

　　汽車生產涉及上萬個零件、物料的全球化采購，任何一個微小零件的供應出現異常，都會對整車生產造成影響。海外疫情的爆發，已經讓全球汽車供應鏈承壓。就汽車產業鏈而言，我們應該掌握真正的核心技術，實現核心零部件本地化生產。

　　為應對全行業共同的難題，威馬的解決方案是，將供應鏈體系向符合我們質量標準、技術要求、供貨周期及成本要求的優質供應商開放，帶動產業鏈合作伙伴共同發展，進而推動行業轉型升級。當然，威馬的零部件驗證測試標準遠超國標，只有經受住嚴苛考驗，才能加入我們的供應商體系。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的威马汽车CEO沈晖：汽车“报复性”消费不现实的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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