根據(jù)目前公開的信息統(tǒng)計，4 月份將會有至少 7 款新能源汽車正式上市，其中最受關(guān)注的是小鵬 P7，這是目前國產(chǎn)純電動汽車中首款工況續(xù)航突破 700 公里的車型。

　　普通私家車加滿一箱油，大概能跑 600 公里。特斯拉 Model 3 長續(xù)航版的續(xù)航里程也只有 668 公里。

　　這是小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的底氣之一。

　　去年 5 月 31 日，特斯拉公布國產(chǎn) Model3 的價格為 32.8 萬元人民幣（47529 美元）。何小鵬發(fā)表評論說：“我覺得 Model3 國產(chǎn)版 32.8 萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力，起碼應(yīng)該再降價 1 萬美元。現(xiàn)在和 5 年前已經(jīng)完全不同，Tesla（特斯拉）的電池優(yōu)勢、智能差異和我們相比都已經(jīng)沒有，在拿了政府這么多政策和補助后還是這個價格，要不然是成本控制有問題，要不然還想獲得 5 年前的利潤率。等小鵬 P7 出來肯定碾壓。”

　　P7 是小鵬汽車的第二款量產(chǎn)車型，也是首款轎車，去年 4 月在上海車展首次亮相。

　　相比于小鵬 G3，小鵬 P7 在高度自動輔助駕駛、語音交互、車聯(lián)網(wǎng)、整車 OTA 等方面也向前跨進了一步。作為第二代智能汽車，小鵬 P7 基于 SEPA 平臺架構(gòu)，可實現(xiàn)架構(gòu)內(nèi)控制器 100% 聯(lián)網(wǎng)，以及全面的整車 OTA 升級能力。

　　這是何小鵬的另一個底氣。

　　在何小鵬看來，動力系統(tǒng)和智能系統(tǒng)是新能源智能汽車的雙引擎。今天從必需品的角度來講，動力引擎很重要，但從未來而言，數(shù)據(jù)和智能引擎，是一款新能源智能汽車價值的體現(xiàn)。他表示，“小鵬汽車非常有信心在將來成為智能汽車的推動者和引領(lǐng)者。”

　　小鵬 P7 也受到了追捧，其從去年 11 月開始預(yù)售，目前訂單已超過 1.5 萬個，高于去年蔚來、威馬和小鵬汽車各自的新車交付量。

　　4 月 27 日，小鵬 P7 將采用線上發(fā)布的形式在小鵬汽車官網(wǎng)及 APP 端全程直播，并于今年 6 月份開啟交付。

　　706 公里超長續(xù)航

　　近日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020 年第 3 批），小鵬 P7 成為官方認證的首款工況續(xù)航達 706 公里的電動汽車。

　　據(jù)了解，P7 擁有超低風(fēng)阻系數(shù) Cd=0.236。

　　這是小鵬研發(fā)團隊經(jīng)過 20 多輪風(fēng)阻仿真分析優(yōu)化，4 輪風(fēng)洞實驗，30 多個優(yōu)化方案的不斷打磨，才最終實現(xiàn)：風(fēng)阻系數(shù)累計優(yōu)化 0.048，續(xù)航里程增加約 40Km。

　　除了溜背延伸鴨尾造型、半隱藏式雨刮器、低風(fēng)阻外后視鏡、隱藏式電動門把手等細節(jié)。P7 還采用幾乎完全平整的低風(fēng)阻底盤、AGS 主動進氣格柵。

　　其中，AGS 主動進氣格柵可根據(jù)實際工況自動開閉，關(guān)閉后可減少機艙內(nèi)回流、湍流，降低行駛阻力，并提升高速段加速性能。

　　除了更低的風(fēng)阻，P7 搭載的最新一代方形電池組才是續(xù)航 706 公里的關(guān)鍵點。

　　據(jù)了解，P7 采用全鋁箱體、SMC 符合材料等輕量化技術(shù)打造的全新動力電池，電芯額定能量 80.87kWh、能量密度達 170Wh/kg，可在同等重量下提供更高電量更長續(xù)航。

　　根據(jù)第一電動研究院 2019 年對新能源汽車?yán)m(xù)航里程的調(diào)研，南方車主對續(xù)航里程的滿意均值為 622 公里，而北方車主的這一數(shù)值則達到了 712 公里。

　　能否解決消費者的里程焦慮問題，即提高續(xù)航里程，恰恰是造車新勢力未來幾年的核心競爭點。

　　小鵬 P7 以 706 公里的超長續(xù)航一騎絕塵，緊隨其后的特斯拉國產(chǎn) Model3 長續(xù)航版的 668 公里。此外，將于在今年 6 月上市的比亞迪漢 EV 版是首款裝配比亞迪“刀片電池”的量產(chǎn)車型，續(xù)航里程將達到 605 公里，將于今年 7 月份上市的蔚來 EC6 續(xù)航最高達 615 公里。

　　另有報道稱，吉利幾何A和廣汽 Aion S 都可能在今年下半年推出 600km 以上續(xù)航的車型。

　　實現(xiàn) L3 級別自動駕駛功能

　　從去年開始，小鵬 P7 將具備 L3 級別自動駕駛功能的消息傳出后，就備受外界關(guān)注，因為國內(nèi)外許多車廠在 L3 級別上的研發(fā)和量產(chǎn)速度都遇到了麻煩，特斯拉國產(chǎn) Model3 也沒有相應(yīng)功能。

　　與特斯拉一樣，小鵬汽車選擇了自主研發(fā)自動駕駛路線，目前已經(jīng)建設(shè)了一支 370 多人的自動駕駛軟件團隊，包括硅谷的超過百人的底層算法團隊，此外，還有一支硬件配合團隊。

　　4 月 16 日，小鵬汽車宣布將與 NVIDIA 繼續(xù)合作，其下一代智能純電車型將繼續(xù)搭載 NVIDIA 的 AI 自動駕駛計算平臺。而小鵬 P7 正是首款搭載 NVIDIA DRIVETM AGX Xavier 平臺的量產(chǎn)車型。

　　依托自動駕駛芯片 NVIDIA DRIVE Xavier，小鵬 P7 搭載的 XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)專門針對中國路況開發(fā)，同時適用于城市道路與高速公路：市區(qū)擁堵路無需頻繁啟停操作，不必擔(dān)心自行車、行人等交通參與者的不確定性，并擁有專門針對中國路況優(yōu)化的防加塞功能；可根據(jù)路段限速情況自動調(diào)節(jié)車速，避免超速違章；大曲率彎道，可自動降速平順通過。

　　在爆出的紅綠燈識別視頻中，針對自行車、三輪車、客運汽車、行人和外賣電動車，XPILOT 3.0 都可以進行識別。在環(huán)島路段，對信號燈的讀取速度也和常規(guī)路段一樣，基本上是“秒讀”狀態(tài)。

　　針對高速公路駕駛場景，P7“導(dǎo)航引導(dǎo)自動駕駛”功能能夠在高速公路實現(xiàn)接近于 L3 級自動駕駛的場景表達，可根據(jù)導(dǎo)航和路況自動選擇最優(yōu)車道并自動變道，可自動通過高速公路樞紐，并能夠自動選擇最佳的服務(wù)區(qū)充電；“泊車型自動駕駛”功能可以自動找到常用車位并泊入，實現(xiàn)“最后一公里”的自動泊車。

　　2019 年央視的《對話》造車新勢力中，何小鵬提到小鵬汽車上“特別的亮點”就是自動泊車。

　　4 月 14 日，小鵬汽車通過一段測試視頻，展示了 P7 搭載的 XPilot 3.0 智能駕駛系統(tǒng)在停車場內(nèi)的前向車位識別能力。與傳統(tǒng)視覺泊車不同的是，P7 利用側(cè)前攝像頭可以提前發(fā)現(xiàn)車位，而此前多數(shù)解決方案都是利用側(cè)面環(huán)視鏡頭，這樣只能在開過車位后才能發(fā)現(xiàn)。

　　相比小鵬 G3，P7 新增了 4 個環(huán)視攝像頭，實現(xiàn)超級自動泊車輔助系統(tǒng)以及地庫準(zhǔn)確定位功能；新增了 4 個毫米波雷達，在高速自動駕駛變道時，對相鄰車道車輛的距離探測更精確；側(cè)視攝像頭的幀率提升至 68fps，能夠?qū)噦?cè)的機動車或行人的行為作出更快的識別和判斷；采用了高精度 INS 20CM 級定位，刷新了目前量產(chǎn)車的最高定位精確值。

　　最終，小鵬 P7 通過融合全車 4 顆環(huán)視攝像頭和 12 顆超聲波傳感器以及 5 顆博世第五代毫米波雷達的感知數(shù)據(jù)，綜合車位線和周邊障礙物，完成自動泊車的感知。

　　值得一提的是，小鵬 P7 攜帶數(shù)字車鑰匙即可實現(xiàn)車輛點火啟動并具備鑰匙分享、遙控車輛、遙控泊車等功能，真正干掉了物理車鑰匙。P7 采用獨立加密芯片以及與支付寶合作的生物信息認證（指紋，人臉識別），免除藍牙鑰匙被破解的可能。

　　何小鵬說，他造車的目的并不僅僅是造出車然后賣出去，而是希望造出來的車能夠改變?nèi)藗兊纳睢?/strong>