上周五，特斯拉 CEO 馬斯克發(fā)布推特稱要賣掉所有的房產(chǎn)。在所有人都在猜測馬斯克是不是又“發(fā)瘋”，質(zhì)疑他是否認真的時候，萬萬沒想到，馬斯克說干就干。5 月 4 日，馬斯克把他名下的兩處房產(chǎn)掛牌出售，總價 3950 萬美元。

　　馬斯克擬 3950 萬美元出售豪宅

　　上周五，馬斯克發(fā)推特表示，準備出售自己所有的有形資產(chǎn)。“我正在賣掉幾乎所有的有形資產(chǎn)，”他在推特中寫道。“我將不再擁有房子。”萬萬沒想到，他并非開玩笑，真的付諸實踐。

　　根據(jù)美國房產(chǎn)信息網(wǎng)站 Zillow 上的信息，5 月 4 日，馬斯克掛牌位于洛杉磯貝萊爾地區(qū)的兩處房產(chǎn)，均為業(yè)主直接出售，總要價是 3950 萬美元。

　　貝萊爾是洛杉磯房價最貴的地區(qū)之一，這里的名人業(yè)主包括現(xiàn)任財政部長史蒂文·姆努欽和明星碧昂絲等。貝萊爾是一片隱秘在樹林間的高檔住宅區(qū)，與同時高檔住宅區(qū)的比弗利山（Beverly Hills）和霍姆比山（Holmby Hills）并稱為洛杉磯的“白金三角”。

　　根據(jù) Zillow 的交易信息，馬斯克掛牌 3000 萬美元的這棟豪宅是他在 2013 年 1 月時，以 1700 萬美元的價格買下，這也是他在貝萊爾的第一套房產(chǎn)。豪宅室內(nèi)面積達到了 16251 平方英尺，依照法國鄉(xiāng)村莊園的風格設計，總共擁有 6 間臥室和 11 間浴室，還有一個酒窖和一個兩層樓高的圖書館。不僅室內(nèi)面積大，這套房產(chǎn)還擁有近 1.7 英畝的戶外空間，不僅有私人健身房和 10 個車庫，還有一個戶外游泳池、水療中心和網(wǎng)球場。

　　在買下這棟房子之前，馬斯克在這里已經(jīng)租住了 3 年，并且據(jù)外媒報道，馬斯克在 2014 年對該房產(chǎn)重新進行了裝修，可見馬斯克非常喜歡這套房子。如今說賣就賣，馬斯克是鐵了心要出售所有實體資產(chǎn)。

　　另外一套掛牌的房子也在貝萊爾區(qū)，掛牌價 950 萬美元，是已故影星吉恩·懷爾德的故居。在 2013 年 10 月，馬斯克以 675 萬美元的價格購買了自己的第二套住宅。在馬斯克入手后，他把這棟房子改建成了一所私立學校。根據(jù) Zillow 的信息，這套豪宅的面積占地為 2756 平方英尺，總共有 5 個臥室床和 5 間浴室。

　　從 2012 年以來，馬斯克及其名下公司至少購入了 7 座豪宅，總價值超過 1 億美元。如果馬斯克此前在推特所說是真的，預計未來幾周會看到更多房源掛牌上市。

　　為什么要賣房子？

　　“鋼鐵俠”馬斯克為什么要清倉他的房產(chǎn)？最直觀的原因是增加現(xiàn)金流。

　　由于新冠疫情迅猛爆發(fā)，過去一個半月，美國各州先后陷入了居家管制。特斯拉在美國的三家工廠被迫關停，各地的特斯拉門店也被迫關閉，特斯拉交付和銷售能力直接受到了拖累。受此影響，特斯拉再次陷入了現(xiàn)金消耗加劇的困境。

　　近日公布的特斯拉一季報顯示，2020Q1 公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-4.40 億美元，自由現(xiàn)金流為-8.95 億美元，同比均有明顯改善，但環(huán)比轉(zhuǎn)負，主要是因為一季度車輛交付受阻導致庫存增加。若特斯拉的美國工廠繼續(xù)關停，那將進一步影響特斯拉的現(xiàn)金流狀況。

　　拋開現(xiàn)金流情況，特斯拉的一季報非常靚麗，超市場預期。一季度，實現(xiàn)營收 59.85 億美元，同比增長 32%。總毛利率為 20.6%，同比上升 1.8 個百分點，主要因為 Model3 毛利率持續(xù)提升，以及 Model Y 實現(xiàn)毛利潤。第一季度汽車銷售業(yè)務毛利率為 25.5%，環(huán)比上升 3 個百分點。

　　在馬斯克要賣房子的相關新聞下，網(wǎng)友紛紛猜測，難道他打算搬到中國來??？拋開玩笑，中國市場對于特斯拉確實至關重要。在一季報中，特斯拉多次強調(diào)上海工廠和中國市場對業(yè)績的貢獻。2020 年前三個月，特斯拉在中國的總交付量為 18586 輛，占其全球總銷量的 21%。

　　在財報分析會上，馬斯克表示：“一季度在上海工廠的生產(chǎn)車輛成本已經(jīng)低于弗里蒙特工廠，而且還有更多成本節(jié)省空間，例如隨著車輛增長而固定成本會得到稀釋的情況已經(jīng)在二季度出現(xiàn)，預計這種情況會在全年得以延續(xù)。供應鏈本地化尚未完成，這也是降低成本的機會。我們將繼續(xù)降低成本和價格，同時擴大利潤率。”

　　5 月 1 日，特斯拉中國宣布，Model 3 標準續(xù)航版價格由 30.355 萬元下調(diào)至 27.155 萬元。根據(jù)國家信息中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)，售價 30-40 萬元、40 萬元以上的車型銷量占比僅分別為 5.1%、4.3%；而售價在 20-30 萬元區(qū)間的車型銷量占比為 13.6%。因此，特斯拉將售價下探至 30 萬元以下，將打開一個全新的市場，對應市場容量有望翻倍。同時，從品牌對標來看，不僅僅是針對 BBA 等豪華品牌，還拓展至大眾、豐田、本田等合資品牌。

　　國內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展向好

　　據(jù)特斯拉披露，目前特斯拉上海工廠毛利潤率已接近美國產(chǎn) Model 3，Model 3 產(chǎn)能提升按原計劃進行中，預計今年年中可提升至 4000 輛/周（年化產(chǎn)能 20 萬輛），Model Y 產(chǎn)能也在同步建設中。

　　Model Y 是特斯拉的平價 SUV 版本，2019 年中國豪華中型 SUV 銷量為 62 萬輛，總體規(guī)模與豪華中型轎車相當，但豪華中型 SUV 在主要市場總體銷量規(guī)模均維持較快增長。華西證券汽車行業(yè)首席分析師崔琰認為，Model Y 市場空間較 Model 3 更為廣闊。“BBA 中型 SUV 相比于中型轎車溢價率約為 25~35%，而根據(jù)特斯拉目前在美國的定價，Model Y 相比于 Model 3 同配置車型的溢價率僅為 7.0~8.2%，定價策略激進。參考 Model 3 對豪華中型轎車市場的擴容效應，中國市場 Model 3/Model Y 的 BBA 競品銷量比值，以及豪華中型 SUV 市場的成長性，我們預計 Model Y 上市后在中國市場潛在年銷量將超過 40 萬輛。”

　　因此，特斯拉 Model 3 價格下探至 30 萬元以內(nèi)和 Model Y 的上市，將給中國市場帶來明顯的消費升級和擴容。隨著供應鏈本地化的逐步完成，國內(nèi)特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈將充分享受紅利

　　據(jù)特斯拉此前披露的計劃，到今年 7 月國產(chǎn)化率將提升至 70%-80%，并在年底實現(xiàn)全部零部件的國產(chǎn)化替代。隨著產(chǎn)能釋放規(guī)模效應提升和零部件國產(chǎn)化替代，優(yōu)質(zhì)公司會持續(xù)拿到 Model3、Model Y 訂單。招商證券的研報顯示，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈具有穩(wěn)定性強、毛利率高、價值量大等特點，中國企業(yè)成本低的優(yōu)勢決定了其特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈中的霸主地位，具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈公司有望享受長期爬坡紅利。

　　招商證券分析稱，Model 3 產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷了發(fā)包、定點、試產(chǎn)、調(diào)試等遠超傳統(tǒng)車進度的階段，隨著 3 月大批量交付，產(chǎn)業(yè)鏈逐步開始兌現(xiàn)利潤。往后看 Model Y 等更多的產(chǎn)品復制 Model 3 的路徑已成為必然，Model 3 產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)秀企業(yè)會跟隨進入 Model Y 產(chǎn)業(yè)鏈。“我們判斷產(chǎn)業(yè)鏈進入催化-兌現(xiàn)-催化-兌現(xiàn)的長期正向循環(huán)。”

　　在投資標的上，崔琰建議，可關注動力電池及產(chǎn)業(yè)鏈，因為中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈完備，龍頭企業(yè)已具備全球競爭力，以 CATL 的 CTP 為例技術(shù)水平已經(jīng)達到全球領先水平。此外，也可關注特斯拉國產(chǎn)化單車配套價值量較高的供應商，特斯拉國產(chǎn)化單車配套價值量較高的供應商。

　　特斯拉也將繼續(xù)在國內(nèi)新能源汽車市場中發(fā)揮鯰魚效應。國產(chǎn) Model 3 降價進一步加劇了 20~30 萬價格區(qū)間內(nèi)純電車型的競爭，如 4 月 27 日發(fā)布的小鵬 P7 補貼后起售價 22.99 萬元，今年 6 月即將上市的比亞迪漢起售價或低于 29 萬元，預計也將在此區(qū)間內(nèi)與特斯拉競爭。競爭加劇和特斯拉加快降本步伐也將促使國內(nèi)其他新能源整車廠采取更強力的降本措施，預計降本浪潮也將向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的马斯克"清仓"旗下房产 特斯拉国内配套产业链正变化的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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