步入4月份以來，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來明顯回暖。不過整體車市雖然環(huán)比大幅增加，但同比去年仍出現(xiàn)小幅下滑局面。

5月11日，乘聯(lián)會(huì)公布2020年4月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。零售端數(shù)據(jù)顯示，今年4月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達(dá)142.9萬輛，同比下滑5.6%，環(huán)比3月增長(zhǎng)36.6%。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，4月是今年以來走勢(shì)最強(qiáng)的月份。

雖然整體車市疲軟，但國(guó)產(chǎn)品牌的表現(xiàn)卻很是亮眼。其中車企銷量前十榜單中，國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)三席。并且長(zhǎng)安汽車迎來了不小的爆發(fā)，同比暴漲74.5%，一舉挺進(jìn)前十。同時(shí)，吉利汽車僅以1000余量的成績(jī)落后于上汽通用排名第四。

具體來看，今年4月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業(yè)是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用。

其中一汽-大眾4月銷售16.2萬輛，同比增長(zhǎng)11.1%；上汽大眾銷售12.9萬輛，同比下滑8.1%；上汽通用銷售10.3萬輛，同比增長(zhǎng)13.6%。

吉利汽車位居第四，共銷售10.1萬輛，同比增長(zhǎng)4.4%。而長(zhǎng)安汽車以同比增長(zhǎng)74.5%銷售6.6萬輛的成績(jī)排名第六；長(zhǎng)城汽車銷售6.3輛排名第八。

新能源汽車方面，4月新能源乘用車批發(fā)銷量為6.4萬輛，同比下降30%。其中純電動(dòng)車型銷量為4.2萬輛，同比下降36%；插電式混動(dòng)車型批發(fā)銷量2.2萬輛，同比下降14%。

崔東樹認(rèn)為，新能源補(bǔ)貼政策實(shí)施30萬元限價(jià)門檻一方面避免了補(bǔ)貼資金大量流向奢侈消費(fèi)，另一方面對(duì)主流新能源車進(jìn)行補(bǔ)貼，也綜合考慮了我國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等因素，具有較好的政策導(dǎo)向。

此外，值得一提的是，雖然國(guó)內(nèi)整體汽車大盤出現(xiàn)下降局面，但豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭卻依然強(qiáng)勁。4月份國(guó)內(nèi)豪華車零售同比增長(zhǎng)16%，與國(guó)內(nèi)整體車市下滑5.6%形成鮮明對(duì)比。

總結(jié)

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