世界上最烧钱的运动
應(yīng)該是 F1大賽吧
46萬在某些運(yùn)動里連入門費(fèi)用都不夠，還沒等燒錢就被吹沒了。所以真正燒錢的小眾運(yùn)動往往也是貴族運(yùn)動，動輒上百萬，隨便玩一玩上千萬上億美元就搭進(jìn)去啦。據(jù)我自己的了解，燒錢的小眾運(yùn)動主要有馬術(shù)、包括F1在內(nèi)的各項(xiàng)賽車運(yùn)動以及高爾夫運(yùn)動。進(jìn)行馬術(shù)運(yùn)動是各國貴族，特別是歐洲王室們從小就開始培養(yǎng)出來的習(xí)慣，同時也是他們貴族身份的象征。馬術(shù)顧名思義，我們必須現(xiàn)有一匹說得過去的馬。而一匹馬的價格從百萬到上億不等。北京奧運(yùn)會馬術(shù)比賽的馬均價400萬，假設(shè)我們機(jī)緣巧合獲得一匹馬，那他們?nèi)粘５娘嬍场⒓膊 ⒂?xùn)練又是一筆十分巨大的開支。F1比賽大家可能在各種直播平臺上看過，巨大的引擎轟鳴聲，超快的速度，令人印象深刻的換胎動作都讓我們感受到這項(xiàng)運(yùn)動的刺激和魅力。但不幸的是，全世界只有極少數(shù)人可以承受的起這項(xiàng)運(yùn)動。光是一輛標(biāo)準(zhǔn)F1賽車從研發(fā)設(shè)計(jì)到制造可能花費(fèi)幾千萬英鎊，這還不包貨整個F1俱樂部所有人員和各種消耗品（輪胎）的花費(fèi)。高爾夫球更不必說，即使隨著網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)播的普及高爾夫?qū)ξ覀儊碚f已經(jīng)不陌生了，但是要真正能夠從事這項(xiàng)運(yùn)動所需要的花費(fèi)還是巨大的。入門級的球桿加上球和球場租賃的費(fèi)用，一年在20萬左右，這是最低標(biāo)準(zhǔn)。如果要進(jìn)階，那么一根頂級的球桿就需要耗費(fèi)幾萬塊了，而且一根球桿是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這也不是平頭百姓可以接受的花費(fèi)。
說F1是燒錢的運(yùn)動，一點(diǎn)也不為過！因?yàn)樵谑澜缢械捏w育賽事中確實(shí)是耗資最貴的運(yùn)動！ 首先說F1賽車的設(shè)計(jì)，F(xiàn)1的每只車隊(duì)每年都要研發(fā)新的賽車，而對于F1的賽車來講，空氣動力學(xué)是十分關(guān)鍵的一項(xiàng)性能指標(biāo)，每個車隊(duì)都有各自的風(fēng)洞進(jìn)行F1賽車的空氣動力學(xué)測試，這就是一項(xiàng)巨大的花費(fèi)。因?yàn)轱L(fēng)洞都是又來吹飛機(jī)的，而在F1中卻用來吹車，你可以想象一下，整個的研發(fā)費(fèi)用是一個多么大的數(shù)字！ 再說賽車的測試，新的賽車研發(fā)出來不可能就是完美的，因?yàn)槔碚摵蛯?shí)踐是有區(qū)別的，新的賽車在正式參賽前還要經(jīng)過很長的測試階段，測試就要不斷的在賽道上跑，而跑必須要耗費(fèi)人力、物力，車隊(duì)的工作人員，輪胎、燃料的耗費(fèi)，這一項(xiàng)花費(fèi)的數(shù)字加到一起也不是一個小的數(shù)目！ 還有車隊(duì)的運(yùn)轉(zhuǎn)，車手的工資和車隊(duì)人員的工資，這一項(xiàng)的花費(fèi)自然不用多說！ 還有車隊(duì)的比賽，眾所周知，F(xiàn)1賽事每場比賽都不在同一個國家，甚至兩場相鄰的比賽都不在同一個大洲，每次車隊(duì)設(shè)備的運(yùn)送自然也需要很大的耗費(fèi)。 還有就是車隊(duì)的比賽，F(xiàn)1的比賽每場都要耗費(fèi)很多的輪胎和燃料，而F1所用的燃料是無鉛汽油，每場比賽不算人力、物力的投入，就是燃料費(fèi)的也是一個不小的數(shù)字。 當(dāng)然，以上這幾項(xiàng)對每個車隊(duì)來說可能都不是數(shù)目大的數(shù)字，但這些數(shù)字加到一起，就是一個很大的數(shù)目，平均每個車隊(duì)一年的花費(fèi)都在幾千萬美元，像法拉利、邁凱輪這樣的大車隊(duì)每年的花費(fèi)甚至近億，所以說F1是一項(xiàng)燒錢的運(yùn)動是很形象的！呵呵...
說F1每運(yùn)動每秒鐘都在燒錢，一點(diǎn)也不為過！因?yàn)镕1在世界所有的體育賽事中確實(shí)是耗資最貴大的！首先F1賽車的設(shè)計(jì)十多種尖端科學(xué)集于一身的產(chǎn)物，每個賽季F1各支車隊(duì)都要研發(fā)新的賽車，以滿足不斷打破速度紀(jì)錄和操控極限的要求。而對于F1的賽車來講，發(fā)動機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先和空氣動力學(xué)是十分關(guān)鍵的，在新的發(fā)動機(jī)研發(fā)成功之后，必須經(jīng)過嚴(yán)苛的測試，模擬極端使用條件下發(fā)動機(jī)的綜合表現(xiàn)。而空氣動力學(xué)的性能指標(biāo)，需要每支車隊(duì)采用風(fēng)洞進(jìn)行賽車的空氣動力學(xué)測試。而風(fēng)洞測試花費(fèi)巨大。因?yàn)轱L(fēng)洞通常是航空器的測試工具，建造，運(yùn)行費(fèi)用十分高昂。再說說賽車的賽季前的測試期，每一賽季的新車都會經(jīng)過數(shù)次修改已達(dá)到車手的要求和國際汽聯(lián)的新規(guī)定，因?yàn)橘愜嚨膶?shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)和賽道表現(xiàn)是有區(qū)別的，新的賽車在正式參賽前還要經(jīng)過很長的測試階段，測試就要不斷的在賽道上行駛，刨去車手的工資和車隊(duì)人員的工資不談，輪胎、燃料、發(fā)動機(jī)、變速箱耗費(fèi)，是相當(dāng)驚人的。一輛F1賽車的基本造價：底盤：每部13萬美圓，每年至少6－7部引擎：每臺13萬美圓，每年消耗量不明輪胎：每只735美圓，每年消耗2600只輪圈：每套3500美圓，每年要用上75套涂漆：一輛車涂一次要1.2萬美圓方向盤：每只1.4萬美圓電子系統(tǒng)：12萬美圓剎車碟：每套1萬美圓，每60圈賽道行駛后都要更換．．．備，賽車靴、賽車服、頭盔、手套等等，全部由特殊的防火阻燃材料打造，頭盔更是經(jīng)得起坦克的碾壓。質(zhì)量是頂級的當(dāng)然價格也是與之相配的，賽車服裝一般在幾千美元一套。當(dāng)然任何產(chǎn)品都有保質(zhì)期，車手裝備也不例外，所以不是一套裝備能用一輩子。但是，以上這些費(fèi)用是在車手正常發(fā)揮車輛正常運(yùn)行的情況下，不包括以外的發(fā)動機(jī)底盤損壞，碰撞引起的車輛損壞。所以F1運(yùn)動說是錢堆出來的真的是實(shí)至名歸。
說F1燒錢運(yùn)動點(diǎn)也過因世界所有體育賽事確實(shí)耗資貴運(yùn)動 首先說F1賽車設(shè)計(jì)F1每只車隊(duì)每年都要研發(fā)新賽車而對于F1賽車來講空氣動力學(xué)十分關(guān)鍵項(xiàng)性能指標(biāo)每車隊(duì)都有各自風(fēng)洞進(jìn)行F1賽車空氣動力學(xué)測試項(xiàng)巨大花費(fèi)因風(fēng)洞都又來吹飛機(jī)而F1卻用來吹車想象下整研發(fā)費(fèi)用多大數(shù)字 再說賽車測試新賽車研發(fā)出來能完美因理論和實(shí)踐有區(qū)別新賽車正式參賽前還要經(jīng)過長測試階段測試要斷賽道上跑而跑必須要耗費(fèi)人力、物力車隊(duì)工作人員輪胎、燃料耗費(fèi)項(xiàng)花費(fèi)數(shù)字加起也小數(shù)目 還有車隊(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)車手工資和車隊(duì)人員工資項(xiàng)花費(fèi)自用多說 還有車隊(duì)比賽眾所周知F1賽事每場比賽都同國家甚至兩場相鄰比賽都同大洲每次車隊(duì)設(shè)備運(yùn)送自也需要大耗費(fèi) 還有車隊(duì)比賽F1比賽每場都要耗費(fèi)多輪胎和燃料而F1所用燃料無鉛汽油每場比賽算人力、物力投入燃料費(fèi)也小數(shù)字 當(dāng)上幾項(xiàng)對每車隊(duì)來說能都數(shù)目大數(shù)字些數(shù)字加起大數(shù)目平均每車隊(duì)年花費(fèi)都幾千萬美元像法拉利、邁凱輪樣大車隊(duì)每年花費(fèi)甚至近億所說F1項(xiàng)燒錢運(yùn)動形象呵呵...
體育消費(fèi)就是在我們運(yùn)動時候需要一些衣服或者裝備器材等等花費(fèi)的錢財，高爾夫的花費(fèi)主要就是在桿和球上，加上場地費(fèi)的話，差不多一年的花費(fèi)在10多萬左右，如果你想要買最頂級的球桿的話，價格也是不菲的。沒想到有的運(yùn)動不是你想玩就能玩的，這種耗資巨大的運(yùn)動，很多人沒有機(jī)會接觸，對于這種運(yùn)動的競技也是吸引了不少的眼球。人們對體育健身器材最基本的要求還是質(zhì)量好，畢竟這是關(guān)系身體健康甚至安全的頭等大事；要求價格便宜的居民比例也較高，體育健身器材還未成為人們的生活必需品，居民在這方面負(fù)擔(dān)能力也有限。居民對健身器材娛樂性和功能都有較高的要求，但大多數(shù)居民并不迷信名牌產(chǎn)品。把足球排在第一位很意外，因?yàn)樽闱蜻\(yùn)動看起來很廉價，每個人都有權(quán)利踢足球。但是踢足球和足球運(yùn)動不一樣，歐洲五大聯(lián)賽每年的轉(zhuǎn)會費(fèi)總額高達(dá)幾十億美元，每個球員的工資加起來更是一個天文數(shù)字。足球作為世界第一運(yùn)動，也其實(shí)是世界第一燒錢運(yùn)動。F1的賽車比賽絕對是世界上最貴的一項(xiàng)運(yùn)動之一，因?yàn)橐惠v車的價值就相當(dāng)不低，單說一個方向盤甚至就需要幾萬美元。其實(shí)幾乎所有的玩車運(yùn)動都不便宜，尤其是賽車和摩托車，以GP摩托車為例，你要去比賽，人家還不一定肯賣給你！很多廠車都是直接為參賽隊(duì)定制，這就不能用一輛或兩輛車的價格來衡量了。而參加比賽的車隊(duì)有很多是以“租車”的形式進(jìn)行的，雅馬哈則以80萬歐元/年(590萬人民幣/年)出租M1賽車的引擎套件。
46萬在某些運(yùn)動里連入門費(fèi)用都不夠，還沒等燒錢就被吹沒了。所以真正燒錢的小眾運(yùn)動往往也是貴族運(yùn)動，動輒上百萬，隨便玩一玩上千萬上億美元就搭進(jìn)去啦。據(jù)我自己的了解，燒錢的小眾運(yùn)動主要有馬術(shù)、包括F1在內(nèi)的各項(xiàng)賽車運(yùn)動以及高爾夫運(yùn)動。進(jìn)行馬術(shù)運(yùn)動是各國貴族，特別是歐洲王室們從小就開始培養(yǎng)出來的習(xí)慣，同時也是他們貴族身份的象征。馬術(shù)顧名思義，我們必須現(xiàn)有一匹說得過去的馬。而一匹馬的價格從百萬到上億不等。北京奧運(yùn)會馬術(shù)比賽的馬均價400萬，假設(shè)我們機(jī)緣巧合獲得一匹馬，那他們?nèi)粘５娘嬍场⒓膊 ⒂?xùn)練又是一筆十分巨大的開支。F1比賽大家可能在各種直播平臺上看過，巨大的引擎轟鳴聲，超快的速度，令人印象深刻的換胎動作都讓我們感受到這項(xiàng)運(yùn)動的刺激和魅力。但不幸的是，全世界只有極少數(shù)人可以承受的起這項(xiàng)運(yùn)動。光是一輛標(biāo)準(zhǔn)F1賽車從研發(fā)設(shè)計(jì)到制造可能花費(fèi)幾千萬英鎊，這還不包貨整個F1俱樂部所有人員和各種消耗品（輪胎）的花費(fèi)。高爾夫球更不必說，即使隨著網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)播的普及高爾夫?qū)ξ覀儊碚f已經(jīng)不陌生了，但是要真正能夠從事這項(xiàng)運(yùn)動所需要的花費(fèi)還是巨大的。入門級的球桿加上球和球場租賃的費(fèi)用，一年在20萬左右，這是最低標(biāo)準(zhǔn)。如果要進(jìn)階，那么一根頂級的球桿就需要耗費(fèi)幾萬塊了，而且一根球桿是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這也不是平頭百姓可以接受的花費(fèi)。
說F1是燒錢的運(yùn)動，一點(diǎn)也不為過！因?yàn)樵谑澜缢械捏w育賽事中確實(shí)是耗資最貴的運(yùn)動！ 首先說F1賽車的設(shè)計(jì)，F(xiàn)1的每只車隊(duì)每年都要研發(fā)新的賽車，而對于F1的賽車來講，空氣動力學(xué)是十分關(guān)鍵的一項(xiàng)性能指標(biāo)，每個車隊(duì)都有各自的風(fēng)洞進(jìn)行F1賽車的空氣動力學(xué)測試，這就是一項(xiàng)巨大的花費(fèi)。因?yàn)轱L(fēng)洞都是又來吹飛機(jī)的，而在F1中卻用來吹車，你可以想象一下，整個的研發(fā)費(fèi)用是一個多么大的數(shù)字！ 再說賽車的測試，新的賽車研發(fā)出來不可能就是完美的，因?yàn)槔碚摵蛯?shí)踐是有區(qū)別的，新的賽車在正式參賽前還要經(jīng)過很長的測試階段，測試就要不斷的在賽道上跑，而跑必須要耗費(fèi)人力、物力，車隊(duì)的工作人員，輪胎、燃料的耗費(fèi)，這一項(xiàng)花費(fèi)的數(shù)字加到一起也不是一個小的數(shù)目！ 還有車隊(duì)的運(yùn)轉(zhuǎn)，車手的工資和車隊(duì)人員的工資，這一項(xiàng)的花費(fèi)自然不用多說！ 還有車隊(duì)的比賽，眾所周知，F(xiàn)1賽事每場比賽都不在同一個國家，甚至兩場相鄰的比賽都不在同一個大洲，每次車隊(duì)設(shè)備的運(yùn)送自然也需要很大的耗費(fèi)。 還有就是車隊(duì)的比賽，F(xiàn)1的比賽每場都要耗費(fèi)很多的輪胎和燃料，而F1所用的燃料是無鉛汽油，每場比賽不算人力、物力的投入，就是燃料費(fèi)的也是一個不小的數(shù)字。 當(dāng)然，以上這幾項(xiàng)對每個車隊(duì)來說可能都不是數(shù)目大的數(shù)字，但這些數(shù)字加到一起，就是一個很大的數(shù)目，平均每個車隊(duì)一年的花費(fèi)都在幾千萬美元，像法拉利、邁凱輪這樣的大車隊(duì)每年的花費(fèi)甚至近億，所以說F1是一項(xiàng)燒錢的運(yùn)動是很形象的！呵呵...
說F1每運(yùn)動每秒鐘都在燒錢，一點(diǎn)也不為過！因?yàn)镕1在世界所有的體育賽事中確實(shí)是耗資最貴大的！首先F1賽車的設(shè)計(jì)十多種尖端科學(xué)集于一身的產(chǎn)物，每個賽季F1各支車隊(duì)都要研發(fā)新的賽車，以滿足不斷打破速度紀(jì)錄和操控極限的要求。而對于F1的賽車來講，發(fā)動機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先和空氣動力學(xué)是十分關(guān)鍵的，在新的發(fā)動機(jī)研發(fā)成功之后，必須經(jīng)過嚴(yán)苛的測試，模擬極端使用條件下發(fā)動機(jī)的綜合表現(xiàn)。而空氣動力學(xué)的性能指標(biāo)，需要每支車隊(duì)采用風(fēng)洞進(jìn)行賽車的空氣動力學(xué)測試。而風(fēng)洞測試花費(fèi)巨大。因?yàn)轱L(fēng)洞通常是航空器的測試工具，建造，運(yùn)行費(fèi)用十分高昂。再說說賽車的賽季前的測試期，每一賽季的新車都會經(jīng)過數(shù)次修改已達(dá)到車手的要求和國際汽聯(lián)的新規(guī)定，因?yàn)橘愜嚨膶?shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)和賽道表現(xiàn)是有區(qū)別的，新的賽車在正式參賽前還要經(jīng)過很長的測試階段，測試就要不斷的在賽道上行駛，刨去車手的工資和車隊(duì)人員的工資不談，輪胎、燃料、發(fā)動機(jī)、變速箱耗費(fèi)，是相當(dāng)驚人的。一輛F1賽車的基本造價：底盤：每部13萬美圓，每年至少6－7部引擎：每臺13萬美圓，每年消耗量不明輪胎：每只735美圓，每年消耗2600只輪圈：每套3500美圓，每年要用上75套涂漆：一輛車涂一次要1.2萬美圓方向盤：每只1.4萬美圓電子系統(tǒng)：12萬美圓剎車碟：每套1萬美圓，每60圈賽道行駛后都要更換．．．備，賽車靴、賽車服、頭盔、手套等等，全部由特殊的防火阻燃材料打造，頭盔更是經(jīng)得起坦克的碾壓。質(zhì)量是頂級的當(dāng)然價格也是與之相配的，賽車服裝一般在幾千美元一套。當(dāng)然任何產(chǎn)品都有保質(zhì)期，車手裝備也不例外，所以不是一套裝備能用一輩子。但是，以上這些費(fèi)用是在車手正常發(fā)揮車輛正常運(yùn)行的情況下，不包括以外的發(fā)動機(jī)底盤損壞，碰撞引起的車輛損壞。所以F1運(yùn)動說是錢堆出來的真的是實(shí)至名歸。
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總結(jié)
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