一場突如其來的疫情，讓眾多車企“一夜回到解放前”，即便是強大的大眾，也未能做到獨善其身。

　　5 月 14 日消息，據德媒報道，大眾集團 CEO 赫伯特·迪斯（Herbert Diess）近日表示，歐美國家在疫情過后將遭遇嚴重經濟衰退，中國將是大眾的希望之光。

　　迪斯在領英上發表主題文章，闡述了他對大眾疫情后期發展的分析。他高度贊揚中國是“大眾集團的成功引擎，現在的重要性甚至超過從前！”

　　迪斯寫道：“在歐洲和美國面臨嚴重的經濟衰退的時候，中國 4 月的表現驚艷。在疫情爆發十周后，我們的中國銷量就超過了去年同期水平。大眾在中國的品牌占有率小升了 1.7%，達到 21%”。奧迪、賓利、保時捷、大眾品牌和捷達在中國表現出色。捷達品牌四月銷售了 1.35 萬輛，已經取得了1% 的品牌占有率。

　　“中國十位購車者中，六位是首次購車。他們推動了大眾銷量增長。因為很多中國人希望實現有車的夢想，從而避免使用公共交通被感染，”迪斯講到。

　　今年 4 月初，大眾集團發布官方公告稱，新型冠狀病毒疫情持續大流行對集團業務產生了重大影響，汽車銷售網絡幾乎停滯，客戶需求大幅下滑，零部件供應鏈也出現了斷供。受此影響，該公司將撤回此前對 2020 年的業績展望。

　　據統計，大眾預計 2020 年第一季度銷售收入為 500 億歐元（人民幣約 4228.73 億元），較去年同期的 600 億歐元（約合人民幣 4613.16 億元）下滑8%；營業利潤為 9 億歐元（人民幣約 69.2 億元），較去年同期的 39 億歐元（約合人民幣 299.86 億元）下滑 76.9%。

　　大眾表示，由于原材料價格和金融市場影響，給 2020 年第一季業績造成了 13 億歐元（人民幣約 99.9 億元）的負擔，銷售利潤率約為 1.6 %。汽車凈現金流為負 25 億歐元（約合人民幣 192.22 億元），“轉正”壓力很大。

　　目前，大眾品牌在中國的產能已恢復至疫情爆發前 70%-80% 的水平，旗下 2000 家經銷商也盡數恢復營業，客流量在 3 月底也恢復至去年同期水平。

總結

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