繼金山云之后，達達集團成為疫情期間第二家準備赴美上市的互聯網公司。

　　北京時間 5 月 13 日，達達集團正式向 SEC 提交了招股書，計劃以“DADA”為證券代碼在美國納斯達克掛牌上市。招股書顯示，達達集團計劃籌資約 1 億美元，主要用于投資技術和研發、實施營銷計劃和擴大用戶群，以及一般企業目的。投行高盛、美銀證券和杰富瑞擔任聯席主承銷商。

　　公開資料顯示，達達集團是中國本地即時零售和配送平臺，旗下有達達快送和京東到家兩大核心業務平臺。據艾瑞咨詢報告稱，按訂單數量計算，達達快送是 2019 年中國最大的本地即時配送平臺。而京東到家同樣也是 2019 年國內 GMV 排名第一的本地即時零售平臺。

　　此次若能成功上市，達達將成為國內“即時零售第一股”。

　　凈收入加速增長，疫情下同比翻番

　　達達集團成立于 2014 年，次年即先后完成由 DST 領投、紅杉與景林跟投的C輪融資，以及由 DST 和紅杉資本領投的D輪融資；2016 年 4 月，達達與京東到家合并，同時獲得京東 2 億美元投資，同年 10 月，又獲得來自沃爾瑪的 5000 萬美元投資；2018 年 8 月，再完成新一輪 5 億美元融資，由沃爾瑪、京東分別增持約 3.2 億美元、1.8 億美元。

　　目前，達達集團創始人兼 CEO 蒯佳祺任董事會主席，持股比例為 8.9%，聯合創始人兼 CTO 楊駿持股 1.9%；京東持股 51.4%，為集團第一大股東，紅杉資本持股 11.4%，Azure Holdings S.a.r.l. 持股 10.8%，DST 持股 9.4%。

　　招股書顯示，達達集團在 2017 年至 2019 年的凈收入分別達到 12 億元、19 億元（同比增 57.8%）、31 億元（同比增 61.3%）；同期，凈虧損約為 14 億元、19 億、17 億；若剔除股票薪酬、由業務收購產生的無形資產攤銷及產生的稅收收益（非現金費用）的影響，調整后凈虧損分別為 11.99 億（虧損率 98.4%）、16.53 億（虧損率 86%）、14.20 億（45.8%），整體趨向收窄。

　　進入 2020 年一季度，受新冠疫情影響，消費者對線上日常購物需求激增。公司一季度取得營業收入 11 億元人民幣，同比大幅增長 108.9%；調整后凈虧損為 1.94 億元人民幣，虧損率僅為 17.6%，虧損幅度持續快速下降。

　　從具體業務來看，達達快送 2019 年營業收入為 19.97 億元人民幣，同比增長 79.7%，增速高于集團整體增速，收入占比為 65.3%；京東到家收入為 11.03 億元人民幣，同比增長 46.2%。一季度，達達快送業務收入為 5.92 億元人民幣，同比增長 81.3%；京東到家業務取得收入 5.08 億元人民幣，同比大幅增長 154%。

　　用戶規模方面，在截至 12 月 31 日的 2018 年和 2019 年，達達快送分別配送 5.15 億和 7.54 億份訂單。在截至今年一季度末的 12 個月里，配送訂單數達到 8.22 億份，相比較去年同期增長 52.6%，同期活躍騎手數量達到 63.4 萬人。

　　2018 年和 2019 年，京東到家的 GMV 分別為 73.34 億元和 122.05 億元，同比增加 66.4%；平臺活躍消費者的數量同期從 1470 萬增加至 2440 萬。在截至今年一季度末的 12 個月里，平臺銷售 GMV 達到 157.2 億元，同比增長 92%；活躍消費者數量為 2760 萬人，同比增長 65.3%。

　　賽道選手眾多，競爭或愈發激烈

　　公開資料顯示，中國即時配送市場自 2008 年曹操跑腿成立開始進入萌發階段；2014 年起，隨著達達、閃送、風先生等企業成立，外賣平臺開始進入并推動行業發展；2016 年起，隨著數字經濟滲透率越來越高，本地即時配送逐漸成為消費者剛需，達達集團所處的這一賽道，也吸引了更多巨頭的不斷加碼。

　　2017 年，美團上線跑腿業務，開始試水本地即時配送。2018 年，美團點評上線閃購業務，涵蓋超市便利、生鮮果蔬、鮮花綠植等眾多品類。2019 年 5 月，美團正式推出新品牌“美團配送”，同時宣布開放配送平臺，利用四種運力網絡模式，對便利店、傳統商超、近場零售、寫字樓等不同場景進行連接。

　　2019 年 6 月，阿里巴巴旗下餓了么口碑宣布即時物流品牌“蜂鳥”獨立，并將在未來 3 年建立 2 萬個全數字化即配站。今年 3 月，菜鳥網絡完成對即時物流企業點我達的全資收購。

　　2019 年 10 月，順豐宣布全面布局即時物流市場展開獨立化運營，同城急送正式亮相。

　　今年 3 月中旬，滴滴正式上線“滴滴跑腿”業務，用戶可以召喚跑腿員代買自己所需的商品并享受送貨上門的服務，同城取送件功能也將陸續開通。

　　在達達集團、美團、蜂鳥、順豐等行業巨頭之外，本地即時配送領域，還有閃送這樣的同城速度小巨頭，競爭不可謂不激烈。

　　據深響報道，在此賽道上，不同玩家在商流、物流層面的資源積累各有不同。美團點評、蜂鳥在配送端和流量獲取端均建立在原有的外賣物流體系上；順豐依托自身在物流上的積累，成立獨立第三方配送平臺；閃送主打急件專人專送。

　　與之相比，背靠京東的達達集團特點和優勢更為明顯。在 2016 年與京東到家合并后，結合京東集團的整體業務和優勢，達達集團在物流、供應鏈和流量層面均得到了更多資源的加持，配送網絡和配送效率得到相應延展：

物流方面：從此前的三公里物流融入京東干線、倉配和配送站體系，一方面提高了底層能力建設，同時也提高了達達集團的配送密度，釋放更大效率。

供應鏈端：在達達快送與京東到家的協同下，達達集團獲得了京東的供應鏈資源，供應商政策、價格等資源全部對接。

流量方面：得到京東集團的傾斜。

　　簡單來說，達達集團在商流與物流側的積累具有獨到優勢，這些優勢已經在市場表現中得到體現，據招股書披露，達達快送與京東到家雙雙實現市場份額第一的成績。

　　隨著達達集團的上市，即時配送賽道的競爭預計會更加激烈。而對于達達來說，在登陸資本市場后，其還將接受來自二級市場更加嚴苛的檢驗。

　　據觀察者網，背靠京東的達達在上市后固然有更多資本的加持，可以加速跑馬圈地，但盈利壓力也會更大，一旦京東到家、沃爾瑪等大股東在生鮮市場遭遇震蕩，給達達帶來的影響將是致命性打擊。

　　（鈦媒體編輯劉萌萌綜合，部分內容參考自深響、觀察者網、騰訊科技）

總結

以上是生活随笔為你收集整理的达达赴美冲刺“即时零售第一股”，即时配送市场竞争加剧的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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