昨日晚間（5 月 15 日），在國(guó)家郵政局、浙江省郵政管理局相繼約談豐巢負(fù)責(zé)人要求整改后，豐巢發(fā)布公告致歉并將免費(fèi)保管時(shí)長(zhǎng)由 12 小時(shí)延長(zhǎng)至 18 小時(shí)。

　　自 5 月初豐巢因?yàn)槭召M(fèi)公告成為“全民公敵”后，據(jù)《21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》統(tǒng)計(jì)，目前僅上海就有 116 個(gè)小區(qū)抵制豐巢的收費(fèi)政策；與此同時(shí)，蘇州、滁州、青島、廣州等地陸續(xù)有小區(qū)業(yè)委會(huì)積極響應(yīng)并加入抵制的隊(duì)伍。

　　各地物業(yè)的討伐檄文中尤以上海中環(huán)花苑業(yè)委會(huì)那封公開信傳播度最廣，微信端在看數(shù)超 1.7 萬(wàn)；微博#上海中環(huán)花苑#相關(guān)話題閱讀量很快沖破 1000 萬(wàn)，知乎上更是一天冒出 1000 多個(gè)回答。

　　結(jié)果，面對(duì)物業(yè)們來(lái)勢(shì)洶洶的詰問(wèn)，豐巢強(qiáng)硬回復(fù)：“小區(qū)無(wú)權(quán)約束自己的收費(fèi)和價(jià)格”，還稱要對(duì)方“賠付經(jīng)濟(jì)與商譽(yù)損失”。

　　各地物業(yè)與豐巢纏斗了十幾天，部分地區(qū)豐巢快遞柜也癱瘓了十幾天，只有用戶默默承受著由此帶來(lái)的取件不便。

　　豐巢掙著錢了嗎？

　　自 2015 年 6 月 6 日成立到 2020 年 4 月，豐巢一直為廣大人民群眾提供免費(fèi)服務(wù)，這期間快遞員派件效率提升了，用戶取件也方便了，大家相安無(wú)事。

　　不過(guò)，豐巢畢竟是一家企業(yè)而非慈善機(jī)構(gòu)，其免費(fèi)提供服務(wù)的 4 年多時(shí)間里一共虧了 20 億元。以 2020 年一季度為例，豐巢未經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入 3.34 億元，虧損 2.45 億元，而 2019 年?duì)I收 16.14 億元，虧損 7.81 億元。

　　豐巢的錢都虧在哪兒了呢？

　　收入端，豐巢快遞柜目前收入途徑分為快遞員投件支付費(fèi)用和廣告收入兩部分：

　　快遞員投件費(fèi)用：即便按照每天單個(gè)快遞柜 80 格滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，取快遞員支付費(fèi)用三檔中間值 0.4 元/單計(jì)算，每天收入不過(guò) 32 元；

　　廣告費(fèi)用：根據(jù)速遞易公布的廣告費(fèi)用，單個(gè)柜體所產(chǎn)生的廣告費(fèi)用約 670 元。據(jù)此測(cè)算豐巢快遞柜每天的廣告費(fèi)收益約為 2 元，兩者相加約為 34 元/天。

　　支出端，《時(shí)代周報(bào)》調(diào)查報(bào)道中，單個(gè)快遞柜的成本約 3 萬(wàn)~5 萬(wàn)元不等，租金則根據(jù)場(chǎng)地屬性有高有低，北上廣的話，小區(qū)內(nèi)一般是 5000~1 萬(wàn)元不等；而據(jù)快遞行業(yè)專家趙小敏估算，一臺(tái)智能快遞柜一年的投入和運(yùn)維成本在 10 萬(wàn)元左右，柜體每天在成本（折舊）、場(chǎng)地租金、維護(hù)費(fèi)用、電費(fèi)等花費(fèi)大概在 274 元。

　　兩者相去甚遠(yuǎn)，快遞柜每天的收入還不及支出的零頭。也就是說(shuō)，豐巢快遞柜免費(fèi)的時(shí)間越長(zhǎng)虧損越大，收費(fèi)不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題。然而，任何服務(wù)從免費(fèi)轉(zhuǎn)為收費(fèi)，必然會(huì)招來(lái)各種口誅筆伐。

　　果不其然，豐巢會(huì)員收費(fèi)制度一貼出去，瞬間就成為輿論聲討的靶心。

　　豐巢剝奪“選擇權(quán)”？

　　網(wǎng)友聲討豐巢比較主流的一種觀點(diǎn)是：“從前快遞都送上門，現(xiàn)在放快遞柜”，這剝奪了收件人的“選擇權(quán)”。

　　我們的“選擇權(quán)”是怎么消失的呢？

　　據(jù)全國(guó)郵政管理局披露，2019 年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成 630 億件和 7450 億元，而快遞員人數(shù)僅為 320 萬(wàn)人。平均一下，每個(gè)快遞員全年無(wú)休情況下送件數(shù)量為 19688 件/年，53 件/天。

　　這無(wú)疑對(duì)快遞行業(yè)提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)：

　　一方面，現(xiàn)有快遞從業(yè)者明顯存在巨大的缺口，而快遞員在派件過(guò)程中的溝通、二次投遞又會(huì)降低其工作效率、增加送件的不確定性和各種成本；

　　另一方面，電商平臺(tái)百舸爭(zhēng)流，快遞公司陷入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。江浙滬一些淘寶賣家包郵發(fā)省內(nèi)不超 5 毛錢，義烏小商品最低曾 8 毛錢發(fā)全國(guó)。這種情況下，快遞員的派件提成大幅縮水，只能通過(guò)犧牲派送服務(wù)質(zhì)量來(lái)增加派件數(shù)量。

　　于是，在快遞行業(yè)高速發(fā)展與快遞從業(yè)者嚴(yán)重短缺的矛盾下，人工顯然需要依賴機(jī)器的助力?？爝f柜無(wú)疑抓住了這個(gè)巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)，填補(bǔ)了市場(chǎng)需求空白。

　　豐巢官網(wǎng)公開數(shù)據(jù)顯示，其日均包裹處理量達(dá)到 1200 萬(wàn)件。截至目前，豐巢快遞柜點(diǎn)位數(shù)超 17.8 萬(wàn)，再加上中郵速遞易 10.2 萬(wàn)臺(tái)設(shè)備布設(shè)，豐巢將擁有 28 萬(wàn)站點(diǎn)。正常情況下，其日均包裹處理量將逼近 1900 萬(wàn)件。

　　豐巢 CEO 徐育斌在 2018 年曾對(duì)媒體講述過(guò)快遞柜成立的初衷：

　　“快遞員一天多批次往返快遞點(diǎn)部，在路上的時(shí)間消耗非常大，這會(huì)減少提供給用戶服務(wù)的時(shí)間，那么深耕用戶和服務(wù)就跟不上。希望通過(guò)這個(gè)柜子產(chǎn)品，幫助快遞員存儲(chǔ)要派送的包裹，從而有更多時(shí)間去服務(wù)客戶。”

　　問(wèn)題是，各個(gè)小區(qū)合作的超市、物業(yè)、代收點(diǎn)都存在了許多年，為什么最終快遞柜能脫穎而出？

　　因?yàn)槌?、物業(yè)、代收點(diǎn)大多收費(fèi)偏高（收費(fèi)每件1~5 元不等）、具有不確定性且存在找件難、丟件、扯皮的問(wèn)題，快遞柜自誕生就完美規(guī)避了以上問(wèn)題，所以在短短四年多時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；钠占?。

　　可以說(shuō)，快遞員解決最后一公里的配送難題，而快遞柜解決最后一百米的配送難題，這是市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰選擇的“最優(yōu)解”。

　　雖然市場(chǎng)選擇改變了派件末端，我們又是怎么放棄“選擇權(quán)”的呢？

　　在快遞柜迅速普及的這 4 年多時(shí)間里，收件人漸漸從抱怨到接受再到習(xí)慣這種派件“潛規(guī)則”，很大一部分原因在于，中國(guó)人性格向來(lái)“多一事不如少一事”。很少有人每次花時(shí)間、精力為這種小事投訴、扯皮，即便開始有，繁雜的投訴流程、漫長(zhǎng)的處理程序、微乎其微的收益也讓收件人放棄了這種想法。

　　而且，對(duì)于那部分既追求派送速度又要求快遞上門的用戶，京東、順豐快遞都通過(guò)提價(jià)改善了服務(wù)體驗(yàn)（送上門）和效率（當(dāng)日或次日達(dá)）。如果你既不想多掏快遞費(fèi)還想包郵上門，可以每次送件前都打電話告知送件員不接受快遞柜取件來(lái)解決問(wèn)題。

　　中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任、中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員朱巍在接受《南方都市報(bào)》采訪時(shí)指出，“豐巢提出超時(shí)收費(fèi)并未侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)和自由選擇權(quán)。”

　　如果真按照廣大網(wǎng)友要求，每個(gè)快遞員嚴(yán)格遵守送件上門的規(guī)定，無(wú)外乎產(chǎn)生以下改變：

　　快遞員層面，以每人每天需送 53 件快遞推算，至少每人每天需往返快遞站點(diǎn) 106 次（快遞一級(jí)站點(diǎn)范圍是以快遞收件點(diǎn)或者發(fā)件點(diǎn)為圓心，半徑為 6 千米的一個(gè)圓形覆蓋區(qū)域的范圍），取 3 千米的中間值計(jì)算，每個(gè)快遞員每天送件路程為 318 公里，這還是在每一次派件都順利簽收的前提下。

　　快遞公司層面，在現(xiàn)有規(guī)范基礎(chǔ)上增加諸多懲罰措施，督促快遞員送件上門。

　　屆時(shí)，正常派件周期會(huì)從兩天變?nèi)?，三天變五天，打不通電話、人不在家預(yù)約下一次配送，別指望快遞員在你加班后送，快遞員也有工作時(shí)間，你們就約時(shí)間吧。

　　這種情況下，快遞員的工作又臟又累還要受氣還掙不到錢（派件成功率不確定因素太多），只會(huì)加速快遞從業(yè)者的流失。

　　豐巢“強(qiáng)制”雙向收費(fèi)？

　　抵制豐巢過(guò)程中，還有一個(gè)比較受擁護(hù)的觀點(diǎn)是：“我們不反對(duì)收費(fèi)，反對(duì)的是未告知情況下被強(qiáng)制收費(fèi)。”

　　有一個(gè)前提大家必須明白，雖然豐巢自誕生之初便是免費(fèi)模式，但我們不能想當(dāng)然把它看成快遞服務(wù)的延伸。

　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿亦對(duì)《棱鏡》表示，“快遞柜是末端服務(wù)的一個(gè)補(bǔ)充選項(xiàng)，是無(wú)接觸寄件的替代產(chǎn)品，有剛性客觀需求，而且快遞柜寄存是獨(dú)立服務(wù)，不是快遞服務(wù)贈(zèng)送品。”

　　用戶在網(wǎng)購(gòu)過(guò)程中其實(shí)只與快遞公司產(chǎn)生了服務(wù)協(xié)議且支付快遞費(fèi)（費(fèi)用包含最后一公里的費(fèi)用），快遞柜并未包含在服務(wù)內(nèi)。快遞費(fèi)支付的是運(yùn)輸費(fèi)用，快遞柜支付的是存儲(chǔ)費(fèi)用，兩者本質(zhì)不同。

　　為什么我們會(huì)感覺(jué)被“強(qiáng)制收費(fèi)”？

　　快遞員一般會(huì)按照派件數(shù)量計(jì)算收入，這種情況下，快遞員每天一對(duì)多（逐個(gè)上門）和一對(duì)一（統(tǒng)一放豐巢）的效率差別巨大，所以豐巢快遞柜一直都對(duì)快遞員收費(fèi)，根據(jù)快遞柜大小，每單收取 0.3 元~0.5 元不等的費(fèi)用。

　　在快遞員派件過(guò)程中，快遞公司與用戶之間有服務(wù)協(xié)議，快遞員存件后與豐巢之間也達(dá)成了服務(wù)協(xié)議，但豐巢與用戶之間是否存在服務(wù)協(xié)議分兩種情況：

　　一種是快遞員在存放快遞柜時(shí)詢問(wèn)并獲得用戶同意，那么豐巢與用戶之間的服務(wù)協(xié)議成立，收件人為此享受到了存件服務(wù)，支付費(fèi)用合情合理；

　　另一種是快遞員未與用戶溝通便擅作主張將快遞存放在快遞柜，結(jié)果導(dǎo)致存件超時(shí)產(chǎn)生費(fèi)用。這種情況下收件人與豐巢之間并未形成保管合同，豐巢無(wú)權(quán)向收件人收取費(fèi)用，但豐巢要求取件人支付超時(shí)費(fèi)的行為合情合理，取件人可以投訴具體到人的快遞員要求其代為支付相關(guān)費(fèi)用。

　　說(shuō)白了，快遞柜不過(guò)是提高快遞投件效率的工具，消費(fèi)者權(quán)益因此受到損害，應(yīng)該追責(zé)是工具使用者，我們?yōu)槭裁匆凸ぞ咻^勁？

　　甚至，還有用戶對(duì)豐巢提出諸如“設(shè)置白名單”、“對(duì)快遞員和收件人雙向驗(yàn)證”等改進(jìn)要求，先不提這些要求的合理性和必要性，對(duì)于快遞柜這樣一個(gè)新的商業(yè)形態(tài)，你們是不是有點(diǎn)要求太高了？

　　至于豐巢在推出的會(huì)員制度中將“免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)規(guī)定為 12 小時(shí)”、“對(duì)超時(shí)快件收費(fèi)”的行為完全是正常的商業(yè)行為。

　　2019 年 10 月 1 日起施行的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》中第二十五條規(guī)定：“智能快件箱運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理設(shè)置快件保管期限，保管期限內(nèi)不得向收件人收費(fèi)。”換言之，快件柜運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以在保管期限外進(jìn)行收費(fèi)。

　　快遞柜從一開始定位就是應(yīng)急存儲(chǔ)點(diǎn)而非個(gè)人倉(cāng)儲(chǔ)柜，按照常識(shí)超過(guò) 12 小時(shí)再不取走早已失去了臨時(shí)存儲(chǔ)的意義，為什么不能因此收取費(fèi)用？

　　現(xiàn)有成熟的商業(yè)模式中，不管是當(dāng)鋪還是旅游景點(diǎn)、車站、商超等附近，提供貴重物品保管服務(wù)的哪一個(gè)不是明碼標(biāo)價(jià)？

　　況且，市場(chǎng)中其他幾家快遞柜品牌，比如日日順、格格、速遞易、云柜、收件寶、速遞易早已推出了付費(fèi)模式，而且其中多家并未設(shè)定超時(shí)收費(fèi)上限。

　　日日順、格格、速遞易、云柜、收件寶、速遞易之所以沒(méi)有遭遇全民討伐，很重要一個(gè)原因它們加起來(lái)的市場(chǎng)占有率都遠(yuǎn)低于豐巢（豐巢在快遞柜行業(yè)市場(chǎng)占有率 70%），僅此而已。

　　相比抵制豐巢，真正應(yīng)該抵制誰(shuí)？

　　至今為止，網(wǎng)友抵制豐巢的怒火依舊未完全消散，而那些聯(lián)合抵制豐巢的小區(qū)物業(yè)正在樂(lè)此不疲的搞各種投票和問(wèn)卷調(diào)查。

　　暫且不論這些充滿情緒的投票和調(diào)查有沒(méi)有價(jià)值，首先這些抵制“代表們”本身就有問(wèn)題。

　　快遞柜進(jìn)入各個(gè)小區(qū)時(shí)必須要向小區(qū)物業(yè)繳納場(chǎng)地管理費(fèi)、電費(fèi)、安全巡查費(fèi)等一系列費(fèi)用。在《時(shí)代周報(bào)》調(diào)查報(bào)道中，北上廣的小區(qū)內(nèi)一般是 5000~1 萬(wàn)元甚至更高。

　　快遞柜進(jìn)駐小區(qū)首先占用了業(yè)主的公用面積，其次屬于商業(yè)用途，那么物業(yè)是否將這筆錢分給了全體業(yè)主？尤其那個(gè)直接粗暴拔電源的杭州東新園小區(qū)內(nèi)有 17 個(gè)豐巢快遞柜，你們左手收錢，右手拔電源，嘴上還振振有詞，麻煩你們先把人家豐巢支付的各項(xiàng)費(fèi)用退還一下。

　　而且，這些小區(qū)物業(yè)路子非常野，阿里巴巴旗下批發(fā)平臺(tái) 1688 數(shù)據(jù)顯示：平臺(tái)上快遞柜近一周環(huán)比交易額激增近 14 倍，買家數(shù)增長(zhǎng) 3 倍，其中小區(qū)物業(yè)、業(yè)委會(huì)為采購(gòu)主力。

　　很顯然，小區(qū)物業(yè)、業(yè)委會(huì)們摩拳擦掌，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)。就怕這些人采買的快遞柜真正投入使用后才發(fā)現(xiàn)：快遞柜這個(gè)重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)的行業(yè)，前期（柜體、人員成本、后臺(tái)系統(tǒng)等）投入巨大且不會(huì)隨規(guī)模擴(kuò)大而縮小單柜成本，并非“躺賺”的生意。

　　最終，這部分花銷大概率將以各種名義分?jǐn)偟矫繎魳I(yè)主頭上，落得一地雞毛。

　　整個(gè)事件中，廣大業(yè)主不去質(zhì)疑這次事件中既得利益者快遞員（快遞公司）、小區(qū)物業(yè)（業(yè)委會(huì)），反而過(guò)來(lái)道德審判提供存儲(chǔ)服務(wù)的豐巢，是不是一開始就搞錯(cuò)了抵制對(duì)象？

　　當(dāng)然也有明白人，他們理解這是豐巢發(fā)展過(guò)程中必然經(jīng)歷的轉(zhuǎn)變，但依舊覺(jué)得貼公告告知用戶的做法很不得體。“直接去和每一家快遞公司溝通就好了，為什么要把這個(gè)難題推給用戶？”

　　誠(chéng)然，豐巢完全可以效仿美團(tuán)，先對(duì)商戶提價(jià)再經(jīng)過(guò)商戶悄悄將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。問(wèn)題是，快遞公司不同于餐飲商家，豐巢也沒(méi)有美團(tuán)對(duì)商家那樣的壓制力。

　　如果每家快遞公司都愿意合作的話，豐巢還有貼公告的必要嗎？當(dāng)豐巢與快遞公司溝通無(wú)果，雙方無(wú)法達(dá)成共識(shí)情況下，豐巢為“活下去”將矛盾公開化，無(wú)可厚非。

　　所以，解決快遞末端難的關(guān)鍵并非快遞柜的數(shù)量而是快遞產(chǎn)業(yè)不同業(yè)務(wù)之間的協(xié)同問(wèn)題。否則，隨著快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)物流配送規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，快遞行業(yè)的亂象只會(huì)越來(lái)越多。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的丰巢“付费出柜”没错，是你抵制对象错了的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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