NICRA的中文名字是什么?

很遺憾,由于日產Micra在國內保有量極少,而且臺灣這種車也很少(如佳美,凌志這樣的名字都是從臺灣傳來的),所以民間還沒有它的中文名字.如果非要叫,只能用它的諧音(本田的高端品牌Acura過去的中文名稱就叫阿庫拉,現在的正式官方名稱叫做謳歌).

同上

瑪馳，一款擁有者傳奇人生的車型，曾經走向巔峰，又歸于平淡。日產的March最早可以追溯到上世紀的80年代，也就是在大概1982年的時候，日產就已經推出了第一代March車型了。1993年推出的第二代March繼承了第一代的輝煌，它的造型越發圓潤，更加適合當時人們的審美需求，其安全性也得到了大幅度的提升，它的車門也內置了側撞安全鋼梁，并且像預緊式安全帶和安全氣囊也列為選裝配置。二代在日本以及歐洲取得了不俗的成績，獲得了包括歐洲年度最佳車型、日本工商業設計最佳獎、日本年度最佳車型獎等多項大獎，足見這款車在當時的影響力有多么巨大。到了1998年，March成為了首個在歐洲產量超百萬輛的日本車型，萬萬沒想到吧。時至今日，March在歐洲每年仍保持著6萬輛左右的銷量成績，在小型車競爭最為激烈的歐洲，這個成績算是比較好的了。但是在中國市場就是賣不起來，瑪馳從第四代March開始引入中國生產和銷售，好像完全無法復制它在歐洲市場的神奇。國產瑪馳2010年8月正式登陸中國市場，在不到五個月的時間里，瑪馳就收獲了14705臺的銷量，在當時可以說是一個非常不錯的成績了。但是好景不長，在中國消費者失去了新鮮感之后，瑪馳的銷量也持續的出現了回落的現象。銷量也是逐年下滑，目前已經到了全國月銷僅2臺的地步。但改裝愛好者并沒有忘記他，如果是買來改裝玩玩的話，可以入一臺，家用的話，這個車實在是太小了。

很遺憾,由于日產Micra在國內保有量極少,而且臺灣這種車也很少(如佳美,凌志這樣的名字都是從臺灣傳來的),所以民間還沒有它的中文名字.如果非要叫,只能用它的諧音(本田的高端品牌Acura過去的中文名稱就叫阿庫拉,現在的正式官方名稱叫做謳歌).

我要買。你們說好不好。

總結

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