不要被CC的外表所迷惑！它所擅長的是舒適性，是一款非常適合高速奔馳的車型！可以把它理解為一輛4門GT，并且通過可調懸掛很好的把運動型和舒適性結合起來。至于R36不用多說，看看那個R就知道是一款偏向運動的車型，可以說R36是大眾產(chǎn)品線的頂級運動貨色！懸掛是地道的德國味兒！由于沒有可調懸掛所以在舒適性方面和CC沒法比。至于外觀R36相對來說顯得低調，如果選擇黑色再加上普通的三廂造型大多數(shù)人會誤以為是邁騰！如果選擇旅行版它會為你帶來任何一款運動型轎車所無法比擬的空間！CC的外觀絕對獨樹一幟，吸引眼球會是一件很輕松的事情...但是你必須為后排頭部空間作出犧牲，而且動力響應不如R36積極！選擇的時候還是要看自己的用途，如果只是想單純的吸引眼球，藍色的旅行版R36也不比CC差到哪里去！如果不是太追求運動只是想簡單的找找運動的感覺CC是不錯的選擇，畢竟可調懸掛可以把魚和熊掌兼得！如果想要使用那就要選R36旅行版！那個裝載能力可不是一般運動車型可以比擬的！！,在車輛運動性上，CC3.6比R36要好。首先CC是2+2的coupe，而R36則是中型車。這樣就區(qū)別了兩輛車的定位：CC的定位是四門轎跑車，更加傾向于對駕駛樂趣的追逐；而R36是Passat的改進版，追加了R系車的專有套件，對氣動結構、懸掛和車輛細節(jié)進行了相應升級。雖然兩車在動力上沒有出入，但是CC3.6的操控是要比R36更偏向于運動的，可以說CC的推出是為了填補Passat和Rhaeton之間的空缺，就像Benz的CLS的定位趨向一樣。所以光看數(shù)據(jù)不能區(qū)別兩部車的真實距離，并且貌似是R36來的好，但是CC給我的印象就是運動小跑，和務實的Passat有了明顯的區(qū)別，所以如果真的行駛上路，我想CC3.6會有讓人驚喜的表現(xiàn)，而R36則是給人扎實牢靠的形象。

試試，按著胎壓按鈕10秒以上，會關閉胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，然后不用理會，在路上跑一會兒，系統(tǒng)會自動偵測和啟動，并設在半載模式。

動力上看兩車實力相近都是300出頭的HP和8000轉左右最大扭矩，G37是經(jīng)過35的擴缸改造動力應當更勝一籌，但R36的DSG排在提速上一定是比G37的普通手自排更加順暢，DSG的雙離合兩套齒輪的系統(tǒng)是以起步提速一氣呵成著稱的，公路殺手evo10就是使用這樣的系統(tǒng)（SST)來代替了evo一貫的手排，可見7速DSG甚至能勝過6速手排的完美操作，所以在操控性上R36似乎贏面較大 如果實戰(zhàn)尬車的話 直線提速應該是G37贏面大一些 畢竟馬力扭力大，沒說的 可如果是包含很多彎道和障礙需要連續(xù)不斷的制動轉彎和提速的話 R36更有可能取勝

總結

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