雪鐵龍C4是雪鐵龍旗下最為成功、最為經(jīng)典的一個系列，包括C4 轎車（世嘉、C4L）、C4 MPV（即C4 Picasso）、C4 SUV（C4 AirCorss、C4 Cactus）等。具體介紹，可以參考東風(fēng)雪鐵龍官方網(wǎng)站對C4家族的介紹（網(wǎng)址：http://www.c-quatre.com.cn/special/jiazu.html）。C4所有車型均基于PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的2號平臺，或稱中型車平臺）生產(chǎn)，即PF2平臺，在該平臺上誕生了PSA的一些列最重要、最經(jīng)典的車型，如標(biāo)致307、308、408，雪鐵龍世嘉、凱旋、C4L，以及豪華品牌DS旗下的DS3、DS4、DS5、DS5 LS、DS6 WR。PSA的1號平臺PF1主要生產(chǎn)小型車，如雪鐵龍C2、標(biāo)致207、208。PSA的3號平臺PF3主要生產(chǎn)中大型車，如雪鐵龍C5、標(biāo)致508。今年上市的新408已經(jīng)采用了PSA最先進(jìn)的EMP 2模塊化平臺，類似于大眾的MQB，雪鐵龍方面目前還沒有基于EMP 2平臺開發(fā)新的車型。雪鐵龍愛麗舍和標(biāo)致301基于EMP 1平臺開發(fā)，不是EMP 2平臺。目前，PSA尚未發(fā)布EMP 3平臺。EMP平臺1、2、3的區(qū)別類似于以前老的PF平臺1、2、3的區(qū)別。如果說日本車強(qiáng)是強(qiáng)在它的B級車（中級車），比如凱美瑞、雅閣、天籟三劍客，那么法國車強(qiáng)是強(qiáng)在它的A級車（緊湊車），標(biāo)致307（308）、雪鐵龍C4都是歐洲市場上非常經(jīng)典的緊湊車，與高爾夫、福克斯齊名。歐洲市場偏愛緊湊的兩廂車，而中國市場偏愛大空間的三廂車，這是非常重要的地區(qū)差異，使得東風(fēng)雪鐵龍不得不經(jīng)常做兩件事，一是加屁股（兩廂變?nèi)龓⒍抢ぃㄔ鲩L軸距）。自上個世紀(jì)90年代，雪鐵龍ZX引入國內(nèi)，它的中國名字叫富康，后來改名為愛麗舍。ZX的繼任車型是Xsara（即雪鐵龍塞納），東風(fēng)雪鐵龍曾引入國內(nèi)，銷量非常慘淡，知道的人不多。雖然其技術(shù)實力很雄厚，但是外形不符合中國人的審美。Xsara的繼任者是C4。第一代C4在歐洲市場上存在于2004至2010年之間，東風(fēng)雪鐵龍引入國內(nèi)后，取名世嘉（C-Quatne），其實就是歐洲市場上的C4。歐洲原版C4東風(fēng)雪鐵龍方面提供原裝進(jìn)口銷售。國內(nèi)世嘉與C4的不同主要是加了個屁股，即由兩廂車變?yōu)槿龓嚕髞硎兰我蔡峁﹥蓭孳囆汀?006年，東風(fēng)雪鐵龍在加屁股的基礎(chǔ)上，又拉皮（即對世嘉進(jìn)行加長），推出了雪鐵龍凱旋（C-Triomphe）。凱旋銷量一直不太行，現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)。世嘉卻在中國市場取得了巨大成功，是東風(fēng)雪鐵龍旗下第一款真正暢銷的車型，可謂是東風(fēng)雪鐵龍的金蛋，連續(xù)幾年月銷量過萬，是東風(fēng)雪鐵龍的明星車型，在中國車市上大名鼎鼎，也在中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史上寫下了法系車濃墨重彩的一筆。后來，由于C4L上市，對世嘉的銷量構(gòu)成了沖擊，現(xiàn)在世嘉的銷量已跌至每月5000輛左右，C4L的月銷量也是5000多輛，加起來還是一萬輛左右的銷量。第二代C4于2010年發(fā)布，東風(fēng)雪鐵龍2012年底引入國內(nèi)，也就是C4L，又是兩個老的套路，一是加屁股，由兩廂變?yōu)槿龓欢抢ぃS距由2610mm增長至2710mm。C4L的外觀深受中國消費者喜愛，在技術(shù)上引入了最先進(jìn)的1.6THP發(fā)動機(jī)，是PSA在中國首款引入渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。最后，總結(jié)一下，C4家族包括轎車、MPV、SUV等車型。在轎車方面，歐洲有第一代C4（2004-2010）、第二代C4（2010至今）。第一代C4引入國內(nèi)后，叫世嘉。第二代C4引入國內(nèi)后，叫C4L。

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購車預(yù)算：20萬左右主要用途：家用車型偏好：SUV

請問，雪鐵龍C4(進(jìn)口)06款 1.6i 16V 自動擋 豪華型手自一體擋，銀灰色，非營運，成都牌照，跑了3萬公里，2007年首次上牌，請專家?guī)兔纻€價吧，想賣掉換車？

總結(jié)

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