您好！真空胎通常是指無內(nèi)胎輪胎。 無內(nèi)胎輪胎內(nèi)部帶有氣密層。氣密層采用了合成橡膠，可以密閉輪胎內(nèi)部的壓縮空（相當(dāng)于內(nèi)胎的功能）。無內(nèi)胎輪胎正常情況下依然會(huì)有自然胎壓流失，所以通常一個(gè)月內(nèi)至少需要測(cè)量一次胎壓。為了安全，建議長(zhǎng)途 高速前也要檢查一下。目前乘用車輪胎（轎車、SUV等）基本使用的都是無內(nèi)胎輪胎。英文標(biāo)示 TL。參考資料：米其林官網(wǎng) www.michelin.com.cn

無內(nèi)胎輪胎常稱"低壓胎"、"真空胎"，分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種。無內(nèi)胎輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。特別是子午線輪胎，由于胎冠角為零，在車輛高速前進(jìn)時(shí)變化量小，并能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于震動(dòng)沖擊的吸收和車速的提高。無內(nèi)胎輪胎比一般內(nèi)胎式輪胎厚得多，且表面又有一層優(yōu)質(zhì)橡膠，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對(duì)破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會(huì)持續(xù)一定的時(shí)間，保障了高速行車時(shí)的完全。無內(nèi)胎輪胎由于輪胎與車輪圈密封為一體，對(duì)其制造精度要求高，多數(shù)為壓鑄鋁一體化車輪轂，車胎間的定位性高，車輪的徑向跳動(dòng)量極小。使用無內(nèi)胎輪胎的車其舒適性、穩(wěn)定性都比使用普通車胎的車要好得多。

輪胎的溫度不會(huì)迅速降低！

胎面硬度測(cè)試?yán)^續(xù)到胎面硬度測(cè)試，從胎面硬軟值來看，595RS冷車時(shí)胎面硬度較搞，屬于那種胎面稍稍偏硬的那種，但這個(gè)結(jié)果并不與前面我們所得的結(jié)論相悖，因?yàn)樵谂ズ螅挠捕戎禃?huì)有一個(gè)相對(duì)明顯的下降過程，暖胎后較軟的胎面，以提供競(jìng)速時(shí)所需要的性能，這也正是它的工作特性之一，以便在運(yùn)動(dòng)中，發(fā)揮出近似熱熔胎的抓地力。既然是半熱熔胎，區(qū)別于熱熔胎，就意味著它有著與普通街胎接近的耐用性——至少不能有太大的差距，因?yàn)橄啾葻崛厶ィ瑺奚舨糠肿サ匦阅艿哪康模舱菗Q取它的耐久性，這也是半熱熔胎賴以存活的空間之一。從現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試來看，595RS的排水坑深度在測(cè)試前后并沒有發(fā)生任何變化，也印證了它應(yīng)該有著不錯(cuò)的耐用性，飛德勒的技術(shù)人員表示，只要在正常使用情況下，它的使用壽命還是非常不錯(cuò)的，并不用擔(dān)心，據(jù)試車手表示，胎面硬度其實(shí)可以更硬一點(diǎn)的，這樣在不怎么損失抓地力的情況下，能夠進(jìn)一步的提高其使用壽命，特別是其在激烈操控后的壽命。

總結(jié)

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