在駕駛操控上，曾被粉絲冠名“東瀛寶馬“的馬自達，在當下的電動化浪潮中，明顯慢了不少。至今，其首款電動車MX-30還沒有上市發售，不過隨著MX-30的正式投產，該車面世的步伐又快了一步。

日前，據外媒報道，馬自達MX-30已經在日本正式投產，作為馬自達的首款電動車，該車具有不少亮點。最能吸引人的就是其雙對開門設計，造型很是新穎大膽。

但對內燃機技術研究的如癡如醉的馬自達，在電池及電動化方面明顯偏科了不少。MX-30搭載35.5 kWh電池組，WLTP續航里程僅為200公里，如此短的續航，與市場同級車型相比難有競爭優勢。電機功率107kW，扭矩271Nm，百公里加速9.7s。

不過，對于車輛續航短這一方面，馬自達也有自己的看法。相關負責人表示稱，針對車主的出行距離，他們曾做出過調研，多數歐洲的城市和郊區客戶平均每天只開25英里，而150英里的車輛續航里程完全能夠滿足其使用需求。

值得一提的是，該車雖然續航能力一般，但在配置上卻是高水準。據官方介紹，首批生產的馬自達MX-30純電車型將會擁有HUD抬頭顯示、7英寸液晶儀表盤、駕駛員座椅8向調節功能。

相應的，這些高配置的成本最終還會由車主買單，有消息顯示，MX-30將于年內在歐洲首發上市，德國起售價格為33490歐元（約26萬元人民幣）。

此外，MX-30還有望引入國內銷售，但是其200公里的續航水平，在國內異常激烈的車市競爭環境中，很難提起消費者的興趣。

因此，該車將會由長安汽車負責電池、電機等零部件的優化改造，提升續航水平。新車將會基于CX-3平臺打造，內部代號為”J59E“。

總結

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