寶駿510搭載的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之匹配的是6速手動和5擋手自一體變速箱。這款通用新一代1.5L DVVT發(fā)動機(jī)，廣泛使用在五菱、寶駿、別克、雪佛蘭等品牌車型上，已在通用旗下很多得車型上服役多年，可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較為出色。根據(jù)網(wǎng)上的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，寶駿510平均百公里油耗只有6.3L/100km，表現(xiàn)十分優(yōu)秀。它不僅可以在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣階段進(jìn)行調(diào)整，更能同時調(diào)整排氣的流量，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間較高的功率表現(xiàn)。一句話形容則是：低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率。另外，經(jīng)過不斷調(diào)校，寶駿510檔位清晰平穩(wěn)，離合點(diǎn)好找不虛，離合結(jié)合的范圍比較大，包容度強(qiáng)，換擋輕便靈活，有吸入感。轉(zhuǎn)向手感輕，換擋自然順暢，一句話形容“多人一檔，油耗省人一籌”。

寶駿510采用的是通用的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的額定功率為82KW,最大扭矩為146N·m。寶駿510定位于小型SUV，新車采用全新的家族式設(shè)計，大燈為分體式布局，上邊細(xì)長銳利的是LED日間行車燈，寶駿510下方六邊形大燈才是遠(yuǎn)近光大燈。前格柵周圍的鍍鉻裝飾延伸至上方的日間行車燈，使前臉看起來舒展大氣。新車的車側(cè)為高腰線設(shè)計，時下流行的懸浮式車頂也得到應(yīng)用。尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4220mm/1740mm/1605mm，軸距為2550mm。

寶駿510采用的是1.5L的DVVT發(fā)動機(jī)，采用的是通用的核心技術(shù)，據(jù)說是匹配的是6檔手動變速箱。開起來很省油，6檔手動變速箱跑起高速來要比5速的更加平順，上汽通用五菱的發(fā)動機(jī)調(diào)校技術(shù)，技術(shù)比較成熟。寶駿510駕駛體驗：寶駿510的低扭好，1、2擋松開油門溜車也不會熄火。不過我發(fā)現(xiàn)寶駿510的1、2擋不僅是在平整路況下實(shí)現(xiàn)溜車不熄火，即使是在坡道當(dāng)中也如此。在一般的高架橋上坡（坡度不是很大）慢速前進(jìn)時，只要將離合順利結(jié)合后，不踩油門竟然也能不熄火往前走。后面我也嘗試過3擋，同樣也可以做到。只能說寶駿510的低扭確實(shí)是太好了，好到甚至同事們都懷疑是不是設(shè)計了自動補(bǔ)油功能來避免熄火。在堵車當(dāng)中走走停停時，寶駿510的油離配合調(diào)校也是挺完善的，特別是發(fā)動機(jī)低扭好、而且離合也設(shè)定得比較輕，所以開起來也很順手。要是雞蛋里挑骨頭的話，希望寶駿510的離合結(jié)合點(diǎn)要是稍微低一點(diǎn)就更好的。因為一般這種結(jié)合點(diǎn)高、行程也比較長的離合，是會挺考驗離合控制得好不好。如果控制得不太好的話，是比較容易結(jié)合得不太平順。要是寶駿510的離合結(jié)合點(diǎn)能做到像自家兄弟五菱宏光那樣的話，那開起來就是得心應(yīng)手了。而在國道和快速路上，也能感受到寶駿510低扭的好。按照以往的經(jīng)驗來看，在這種路況下行駛，為了省油一般都會上高擋位。但如果一臺車的低扭不好，在這個時候需要提速就必需頻繁換擋來壓榨動力。而開著寶駿510，一般來說即使速度降到60km/h或者更低一點(diǎn)點(diǎn)，我發(fā)現(xiàn)即使是掛著6擋來提速，其提速過程動力也不會特別地弱。只能說低扭好就是省事，所以開著寶駿510在這種路況下，要不是特別趕時間或者速度跌得特別地低，我通常都是6擋開到底。在跑高速的過程當(dāng)中，我發(fā)現(xiàn)寶駿510高速的動力表現(xiàn)也是挺好的。即使在100km/h之后再提速，也不會覺得動力弱。反正這臺代號為L2B的1.5L發(fā)動機(jī)放在寶駿510上，動力水準(zhǔn)是不錯的，動力的覆蓋范圍也很全面。另外最大的感受就是寶駿510的動力表現(xiàn)要比CS15好，油耗也要低一些。當(dāng)然更具體的數(shù)值差距我們會在后面再做對比。除了動力好之外，雖然寶駿510的底盤同源于寶駿310，但是花多兩萬元來買寶駿510,顯然很值。因為整個底盤的質(zhì)感和跑高速的穩(wěn)定性都要比寶駿310高上一個級別。其實(shí)日常使用下來，寶駿510的NVH都給我們留下了很深刻的印象。因為無論是擋桿還是方向盤等等，都很少感覺到發(fā)動機(jī)的震動等等。不過稍微美中不足的是，在高速上我發(fā)現(xiàn)寶駿510的方向盤在100km/h左右巡航的時候，能感覺到方向盤存在抖動。如果安全情況下放開手觀察，是能明顯看得到方向盤會有左右的抖動，說明在這個速度上是存在共振點(diǎn)的。這稍微影響了行車的高級感，不排除是出廠時輪胎動平衡沒做好導(dǎo)致的。后面我們試下對輪胎重新做動平衡，看看還有沒有這個情況出現(xiàn)。從這些路況體驗下來，寶駿510在機(jī)械層面以及駕駛品質(zhì)上，都確實(shí)做到了挺高的水準(zhǔn)。

寶駿510采用的是通用的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的額定功率為82KW,最大扭矩為146N·m。寶駿510定位于小型SUV，新車采用全新的家族式設(shè)計，大燈為分體式布局，上邊細(xì)長銳利的是LED日間行車燈，寶駿510下方六邊形大燈才是遠(yuǎn)近光大燈。前格柵周圍的鍍鉻裝飾延伸至上方的日間行車燈，使前臉看起來舒展大氣。新車的車側(cè)為高腰線設(shè)計，時下流行的懸浮式車頂也得到應(yīng)用。尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4220mm/1740mm/1605mm，軸距為2550mm。

寶駿510搭載的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之匹配的是6速手動和5擋手自一體變速箱。這款通用新一代1.5L DVVT發(fā)動機(jī)，廣泛使用在五菱、寶駿、別克、雪佛蘭等品牌車型上，已在通用旗下很多得車型上服役多年，可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較為出色。根據(jù)網(wǎng)上的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，寶駿510平均百公里油耗只有6.3L/100km，表現(xiàn)十分優(yōu)秀。它不僅可以在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣階段進(jìn)行調(diào)整，更能同時調(diào)整排氣的流量，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間較高的功率表現(xiàn)。一句話形容則是：低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率。另外，經(jīng)過不斷調(diào)校，寶駿510檔位清晰平穩(wěn)，離合點(diǎn)好找不虛，離合結(jié)合的范圍比較大，包容度強(qiáng)，換擋輕便靈活，有吸入感。轉(zhuǎn)向手感輕，換擋自然順暢，一句話形容“多人一檔，油耗省人一籌”。

寶駿510的發(fā)動機(jī)用的是通用的發(fā)動機(jī)，據(jù)說已經(jīng)應(yīng)用在通用好多車型上邊了，我從網(wǎng)上查了下510的發(fā)動機(jī)參數(shù)，額定功率82kw，最大扭矩146.5N·m。這個1.5L的發(fā)動機(jī)和通用旗下的雪佛蘭科魯茲上邊搭載的那臺1.5L發(fā)動機(jī)參數(shù)好像是一樣的。這款發(fā)動機(jī)有多么新的技術(shù)應(yīng)該是談不上的，發(fā)動機(jī)的動力對于1.5L排量的主流發(fā)動機(jī)來說應(yīng)該還是比較不錯的，屬于中上水準(zhǔn)。耐用性應(yīng)該也是比較不錯的，畢竟這么大的寶駿用戶群體，目前好像很少聽到用戶反映發(fā)動機(jī)不行的。

總結(jié)

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