作為“共和國長子”、國內(nèi)商用車領(lǐng)域的老大哥，一汽解放的一舉一動向來都被標榜為行業(yè)風向標，解放也不負使命，年會結(jié)束后的一個月，它們的新動作又來了。1月12日上午，有網(wǎng)友爆出了一款全新的解放輕卡產(chǎn)品——解放J7F，解放的此次作為，可能是在有計劃的對旗下產(chǎn)品進行一次有規(guī)模的升級。畢竟現(xiàn)在解放J7已經(jīng)是能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的L2級別自動駕駛車型了，如果輕卡產(chǎn)品還停留在6字頭的話，那在整個產(chǎn)品譜系里面多少有點不自然。其實從照片中不難看出，解放J7F這款新產(chǎn)品還是延續(xù)了家族式的設(shè)計風格，整體外觀與解放J6F差別不大，但是仔細觀察還是能看見許多年輕化設(shè)計。區(qū)別于解放J6F，解放J7F的大燈采用不規(guī)則的楔形設(shè)計，整個燈光模塊的面積要比原來的大上不少；保險杠上的進氣口也由倒梯形改為了正梯形，從圖上來看，進氣口面積應(yīng)該也有所增加。另外值得注意的是，解放J7F的導(dǎo)流罩相較于解放J6F要稍微立體一點，這樣的設(shè)計是否會增加油耗暫且不得而知。因為只有圖片信息，所以目前暫不清楚解放J7F匹配的是什么動力鏈，但根據(jù)一汽解放的做事風格，家哥猜測可能會搭載解放動力4DD或者4DB發(fā)動機。至于變速箱和后橋的話，具體品牌不詳，但多少應(yīng)該會和解放J6F有所重疊。內(nèi)飾方面，J7F也有些許改動。解放J7F取消了車門上原有的煙灰缸設(shè)計，儲物槽容積得到增加，值得注意的是，解放J7F還增加了疑似后視鏡加熱以及的玻璃升降一鍵鎖定的功能，某種意義上，安全性得到了升級。來到車內(nèi)可以看到，解放J7F的內(nèi)飾采用全新設(shè)計，整體簡潔大方，布局緊湊，中控區(qū)域的大屏幕不知道是不是標配。右下角印有解放字樣的地方應(yīng)該是可以翻開的水杯架，從圖上來看，儲物空間并不是很客觀，至于后期會不會調(diào)整就不得而知了。通過整組照片來看，此次解放J7F的亮相并沒有太多亮點，但內(nèi)飾方面的設(shè)計還是不錯的，家哥也相信，此次小規(guī)模的亮相絕不是解放J7F的正是亮相，也有可能就是其為了收集用戶信息從而放出的一個煙幕彈。作為大廠來說，每個舉動都會被無限放大，只有謹小慎微才不容易出錯。關(guān)于解放J7F，卡車玩家將會跟進報道，請持續(xù)關(guān)注卡車玩家。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

汽車是人們最常使用的交通工具，它的出現(xiàn)拓展了人們的出行空間，加快了生活的節(jié)奏，促進了各地之間的交流，改變了人們的思想觀念，同時也改變了世界的風貌。1885年，德國人本茨研制成功世界上第一輛裝有單汽油機的木制三輪汽車。它仿效馬車的式樣，乘客相對而坐，發(fā)動機裝在車后，車輪是馬車用的木輪。幾年后，本茨創(chuàng)辦的奔馳公司開始生產(chǎn)采用充氣橡膠輪胎的汽車。緊跟著，法國人帕納爾創(chuàng)立了標致汽車公司，首次將發(fā)動機裝在車的前部，通過離合器、齒輪變速器和傳動裝置把驅(qū)動力傳到后輪。德國人發(fā)明了化油器，后來又采用電火花點火，通過蓄電池供電；英國人發(fā)明了石棉剎車片和方向盤，法國人發(fā)明了萬向節(jié)傳動軸和后橋半獨立懸架，使汽車逐漸具有了現(xiàn)代雛形。早期的汽車都是一輛一輛地分別制造的，零部件不能通用，導(dǎo)致產(chǎn)量很低，價格居高不下。美國人福特首次采用流水線方式來生產(chǎn)汽車，所有零部件都是批量制造的，產(chǎn)品在裝配線上向前移動，經(jīng)過每個工人面前時分別裝配一種零件，所有的汽車都由標準化的零部件組裝而成，直到完整的汽車從裝配線末端駛下。到1913年，福特的工廠每天能生產(chǎn)1000輛T型汽車。由于批量生產(chǎn)降低了成本，每輛汽車的價格只有290美元，普通人也能買得起，汽車開始進入家庭。福特T型車一改以前馬車式的造型，首次采用左置方向盤、齒輪變速箱換擋裝置、一體式發(fā)動機汽缸和曲軸箱等新型設(shè)計，深受大眾歡迎，到1927年總共售出了1500多萬輛，帶動了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。各工業(yè)發(fā)達國家相繼出現(xiàn)了一批汽車制造公司，人們不再滿足單一的汽車式樣，各種新設(shè)計層出不窮。20世紀50年代，“甲殼蟲”型轎車曾經(jīng)流行一時，這種結(jié)構(gòu)簡單、不講究豪華的后置發(fā)動機汽車在全世界總共售出了2000多萬輛。以后，歐美國家一度流行船形和楔形轎車外形，追求車身寬大豪華。80年代以來，汽車設(shè)計開始側(cè)重節(jié)能、安全和環(huán)保。迄今人類制造的速度最快的汽車是“推力SSC號”噴氣式汽車，它在1997年創(chuàng)下時速1221km／h的陸地最高車速紀錄。采用常規(guī)發(fā)動機的速度最快的汽車是經(jīng)過專門改裝的馬自達RX-7型跑車，時速達到384.7千米。最大的載貨汽車是美國福特公司生產(chǎn)的“大力神式”卡車，長20.5m、寬7.75m，共有10個車輪，自重250噸，可以裝載600噸貨物。車輪最多的汽車是意大利制造的一輛載重量為3600噸的搬運車，共有1152個車輪，牽引部分有8臺發(fā)動機，由電腦操縱駕駛。最省油的汽車是日本本田公司的一輛節(jié)油實驗車，裝有排量為0.043升的單缸發(fā)動機，車身由超輕碳纖維增強復(fù)合材料制成，燃耗1升汽油可行駛3000km。

別拉斯-75710，高8.16米，寬9.87米，長20.60米，自重360噸，載重能力高達450噸，810噸的滿載重量超過一輛滿載的A380客機。這是目前世界上載重量最大的自卸卡車。

世界上最大的卡車是加拿大通用公司專門為sparwood b.c.露天礦區(qū)設(shè)計生產(chǎn)的，其他地區(qū)可不會有，而且由于運行成本太高，現(xiàn)在已經(jīng)退休了，放了一輛在sparwood旅游區(qū)作擺設(shè)。這個東東空車就有260噸，載重量350噸，加起來足足600噸超上。上公路肯定是不行了，如果路面不塌的話，估計裝甲車也攔不住。http://www.baba5.com/bbs/dispbbs.asp?boardid=24&id=5100&page=1

世界上最大的卡車世界上最大的兩款卡車——陸地航母—利勃海爾T282和卡特彼勒797利勃海爾T282德國的Liebherr(利勃海爾)制，T282于99年生產(chǎn)，載重327t；T282B為其升級版，2004年造，采用交流傳動系統(tǒng)，多種動力配置，最大的一款柴油機為V型20缸，排量90升，重達10.5t，扭矩為14457Nm， 柴油機帶動交流發(fā)電機發(fā)電，驅(qū)動位于后輪內(nèi)的輪轂電動機，輪胎為Michelin[米其林]的55/80 R63（直徑約3.8M）。最大車速為64km/h。更重要的是它363t的載重，目前天下無敵。卡特彼勒797卡特彼勒797榮獲2000-2001年度最大卡車頭弦。它的v24缸發(fā)動機達到驚人的3400馬力。797有23英尺高，47.5英尺長，30英尺寬 ，當翻斗升起后高度則達到50英尺。有8臺電腦監(jiān)視著油壓，扭矩，機器性能和輪胎溫度等。797上的輪胎是米奇林專為其定制。每個輪胎都有13英尺高，耗資3萬美元。797裝備850加侖的油箱，也可選裝1800加侖的油箱。車輛本身賣到340萬美元。在每個輪子后面都有一組42英寸的剎車碟，前輪10個，后輪15個。一臺電腦控制著剎車冷卻系統(tǒng)，泵以每分鐘1160加侖的速度將油通過盤片上的散熱器，這樣帶走剎車產(chǎn)生的巨大熱量。797的翻斗能容360噸，但在裝礦石時能輕松達到400噸，加上自重的288噸，所以總質(zhì)量達到了648噸。驚奇的是，它的最快速度是40英里每小時。它的油耗近乎瘋狂，平均每小時65加侖，意味著每加侖只能跑0.3英里。可就是這樣一輛車，日夜不停的在工作，只在定期的維護才能休息一下。主要參數(shù)型號：CATERPILLAR 797類型：發(fā)動機中置后輪驅(qū)動，2門2座自卸車價格：3430000美元發(fā)動機型號：Cat 3524B HD TA排量：117.122公升壓縮比：15.5：1變速器：7速自動最大功率：3400馬力/1750轉(zhuǎn)最大扭矩：1677牛*米/1300轉(zhuǎn)最高轉(zhuǎn)速：1950轉(zhuǎn)平均油耗：788公升/百公里

這就是世界上最大的卡車，它的重量為203噸，長47英尺6英寸（ 14.5米），高24英尺3英寸（ 7.4米），印象中這種卡車在成龍的片子里出現(xiàn)過

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的世界上最豪华卡车内室的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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