打開后備箱，查看備胎區域，感覺確實是這種阻尼墊熱熔之后的樣子。先貼上去，再熱熔，然后就和金屬成為了一體。。。這類物質在汽車上還是存在很多的。不能避免，只能改變開車習慣啊，多通風，開空調也要開窗開一陣子，再關。

這個問題我們也很想知道,但請原諒目前我們還沒有條件去拆卸大量的車型進行研究。事實上這不該是媒體做的事情,國外再強大的專業媒體也不是做這個事的,這應該是國家監管部門的工作。消耗了您的積分而沒解決實際問題,不好意思:)希望采納

瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料，它由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。　　瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：其中，煤焦瀝青是煉焦的副產品。石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣。天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業以及鋪筑路面等。　　瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：　　1、煤焦瀝青 　　煤焦瀝青是煉焦的副產品，即焦油蒸餾后殘留在蒸餾釜內的黑色物質。它與精制焦油只是物理性質有分別，沒有明顯的界限，一般的劃分方法是規定軟化點在26．7℃（立方塊法）以下的為焦油，26．7℃以上的為瀝青。煤焦瀝青中主要含有難揮發的蒽、菲、芘等。這些物質具有毒性，由于這些成分的含量不同，煤焦瀝青的性質也因而不同。溫度的變化對煤焦瀝青的影響很大，冬季容易脆裂，夏季容易軟化。加熱時有特殊氣味；加熱到260℃在5小時以后，其所含的蒽、菲、芘等成分就會揮發出來。　　2、石油瀝青 　　石油瀝青是原油蒸餾后的殘渣。根據提煉程度的不同，在常溫下成液體、半固體或固體。石油瀝青色黑而有光澤，具有較高的感溫性。由于它在生產過程中曾經蒸餾至400℃以上，因而所含揮發成分甚少，但仍可能有高分子的碳氫化合物未經揮發出來，這些物質或多或少對人體健康是有害的。　　3、天然瀝青 　　天然瀝青儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。這種瀝青大都經過天然蒸發、氧化，一般已不含有任何毒素。　　瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。地瀝青又分為天然瀝青和石油瀝青，天然瀝青是石油滲出地表經長期暴露和蒸發后的殘留物；石油瀝青是將精制加工石油所殘余的渣油，經適當的工藝處理后得到的產品。焦油瀝青是煤、木材等有機物干餾加工所得的焦油經再加工后的產品。工程中采用的瀝青絕大多數是石油瀝青，石油瀝青是復雜的碳氫化合物與其非金屬衍生物組成的混合物。通常瀝青閃點在240℃~330℃之間，燃點比閃點約高3℃~6℃，因此施工溫度應控制在閃點以下。

其實對于原車阻尼材料來講基本都是有問題，大品牌都有得問題，你覺得廉價的車會有嗎？建議你把瀝青阻尼片換成丁基橡膠，丁基橡膠屬于環保材料，不會對人體產生任何的影響，另外隔音升級，建議你選擇大白鯊隔音隔熱，相當不錯的。

阻尼片是貼在車身內表面的一種粘彈性材料，緊貼著車身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震動的作用，也就是說起到阻尼作用。其次，瀝青阻尼板另外一個作用就是“補強”，也就是增加強度，因為車輛鋼板都很薄，如果大面積使用的話非常容易變形（非結構支撐件），在鐵皮上面附上瀝青實際上可以顯著增加鐵板的強度。據專業人士介紹，目前市面上絕大多數的車型都有瀝青阻尼片，尤其是B級或者B級以下車型，幾乎無法避免瀝青的存在，它藏在車輛的地板下、側圍、后備廂等等很多地方，作用之一就是吸收震動，根據車型大小不同，一般汽車使用瀝青材質的重量為8-15公斤（阻尼板生產廠給出的數據）。●進口車有瀝青阻尼片么？拆車證實：有！在電視曝光的新聞中，提到阻尼板是國產車型才有的，那么在進口車型中有沒有呢？我們特意拆下了同事的上一代寶馬3系的坐墊，一大片銀色的阻尼材料展現在我們面前，按照現場技術人員的說法，它是在黑色的瀝青阻尼墊上涂上了一層銀漆，刮開漆面后，里面確實是黑色的，說實話，我并不能斷定這黑色的一定是瀝青，但我還是相信經驗豐富的技術人員的。如果是這樣的話，那電視上報道的就有失事實。答案是肯定的，據阻尼片生產廠家的工作人員講，污染主要是來自國內的汽車廠商，因為煤焦瀝青的生產成本會比石油瀝青低很多，汽車廠商經常會不斷的壓低采購成本，本來送檢的材料是合格的，但汽車廠商壓低采購成本后，配套廠商很有可能在原料中摻假，大家都知道國內不少廠商在監管方面不是很嚴格（這個你懂的），甚至牽涉到內部各部門間的利益，因此會有汽車廠商有以次充好的現象發生，這對消費者的健康是非常非常不利的，尤其是注重成本的車型上更為突出，不過生在這個奶粉都不能保障的國度，何談環境？這是一個很難準確回答的問題，不同車型情形大不一樣。

現在基本上都有瀝青片的。原廠阻尼片幾乎都是瀝青片。

總結

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