國內這車的相關套件還沒有出現。。改裝的話會很困難 建議玩這車還是走動力路線~~外觀沒什么用~ 修改一下樓上同學所說的根據空氣動力學安裝尾翼是為了是氣流對于車身有一個很好的下壓力 來保證車輛的抓地性能。 一般后驅車安裝尾翼效果比較好。。 不安裝尾翼前輪打滑的說法是不正確的。。所為那些冬菇頭 鋼線 尾喉的改裝對動力沒有什么提升。。最簡單有效地方法是加渦輪 改車先改懸掛 輪轂輪胎 然后動力和剎車要一起改。。 不改動力 改剎車沒有用處。。。

在上兩篇文章中，我們已經說過將為致炫賽車更換全新的發動機。至于更換什么發動機，有網友就有點調侃地說：直接換上本田的K20A好了。當然在技術上并不存在問題，因為通過發動機腳位的調整，理論上裝什么發動機都可以。但我們肯定還是會“堅持”用豐田發動機的，不然致炫的“血統”都不純了……何況豐田也有不少很有性能潛力的發動機。接下來就是尋找方案。方案一是重新買一臺致炫的原裝發動機。這個方案很快就被否定，因為初步咨詢4S店報價高達5萬多元，而且前些時間我們對這臺發動機進行過深入研究，發現其高達90mm的行程，確實是一臺天生省油的發動機，長行程的設計不利于高轉動力的發揮，即使是后期通過更換高角度凸輪、重新更換電腦等措施，這臺發動機性能提升的潛力也很有限，后期投入的研發費用將非常巨大。于是我們一致認為，既然要換發動機，就要換一臺“天資”更好的。那究竟換怎樣的發動機最好？根據第一場比賽中的表現分析，我們的致炫賽車在彎道中已經展現了很大優勢，但較弱的動力影響了直線速度。按照致炫現有的操控特性，我們跟焯森汽車工作室的朋友共同商討，認為匹配150匹左右的發動機最合適。這樣能夠讓整臺車比較均衡可控，避免動力過于強勁變得難以駕馭。既然有了更加明確的方向，我們就開始尋找合適的發動機。第一個對象就是老款雅力士的發動機。這款發動機是出了名的性能好，CTCC中的致炫賽車現在用的就是它。原裝1.6L發動機已經有118匹的馬力，再經過初步改裝，很容易上到150匹的馬力。問題只在于老款雅力士已經退市，很難找到全新的發動機，能找到的都是狀況較差的。后面我們把矛頭轉向海外，日本版Vitz曾經搭載過一款名為1NZ-FE的發動機，排量為1.5L。日本的各大改裝零部件廠商專為這款發動機開發了很多性能套件，甚至包括機械增壓套件和渦輪增壓套件，零件尋找方便且后期提升動力很容易。我們幾乎已經打算去搜羅這臺發動機，可是經過再次商議，認為還是自然吸氣發動機更好，因為后期加裝增壓套件，多少都有點擔心在耐力賽當中的可靠性。在查找資料時發現，其實老款雅力士和卡羅拉以及逸致的發動機是同系列的，屬于豐田的ZR系列，只不過卡羅拉和逸致（1.6L和1.8L都是ZR系列）屬于后期改進版本。有了這一點，我們馬上著手尋找發動機。經過一番努力，終于找到了一臺9成新的1.8L發動機。可能有人問，為何不找1.6L的發動機？因為根據焯森汽車工作室的改裝經驗，其實1.6L和1.8L整個發動機結構相同，只是通過更換活塞等部件，就可以從1.8L的排量縮為1.6L。我們選擇1.8L發動機更重要的一點是，蓮花Elise同樣采用的是豐田ZR系列的1.8L發動機（型號為1ZR-FAE），和卡羅拉以及逸致的發動機同型號，但增加了可變氣門升程技術。于是我們有了大膽的想法，找Elise 1.8L發動機的缸蓋，套在我們的發動機上，這樣就可以能夠獲得更大的氣門升程，進一步提升發動機性能。在尋找發動機的同時，我們也考慮到了變速箱的問題。原裝致炫的變速箱由于齒比排布是全民用設定，注重日常駕駛的暢順性和省油性能，在GIC賽道上跑起來自然會“水土不服”，最高擋也只能用到四擋，浪費了五擋的動力。伴隨發動機更換，我們決定同時更換變速箱。我們認為六擋變速箱更適合跑耐力賽，因為經過推算，在GIC賽道剛好可以用盡五擋，把發動機的動力發揮得比較充分，跑珠海賽道則可以全數用到6擋的動力，兩者都能兼顧。剛好的是，卡羅拉的1.8L 手動擋車型采用的就是六擋手動變速箱，變速箱齒比也很合適。配合起改裝后的發動機，相信不需要加裝大尾牙也能有充足的加速表現，這算是一個“性價比”很高的方案。目前發動機已經在著手改裝，我們預期的目標是輪上功率大概在150匹左右。加上致炫賽車原有的操控功底，在肇慶賽車場相信能夠有至少5秒的圈速提升。至于實際打造的結果是否和我們預期的相符，還請大家耐心等待咯。

哇~~不知道你是金tein還是綠tein了，不過其實差別也不會很大，不過tein的感覺個人而言不算硬，支撐性理想，但也比較舒適，搭配機芯的話學問很大，我也不能給絕對答案，不過可以說向一般街道取向為主的吧，想TOKICO,KYB,SHOWA，很多的，如果你這么有信心混種搭配，你就要親自know-how了，不過其實KYB的機芯不錯啦

雅力士1.6L雙VVT-i發動機具有充沛的功率儲備，在發動機轉速達到每分鐘6000rpm時提供87kw的最大功率，令其保持優異的高速性能，195km/h的最高時速更是居同類車型之冠。而且底盤功力深，配備有BA剎車輔助系統，制動性很好。只要稍微加裝一些改裝套件就已經可以得到足夠的動力提升，也不需要改剎車系統。很適合輕度改裝，很經濟。。。。。。

常州新北區哪個廠做定型機改裝天然氣的不銹鋼筒子？知道的告訴我一下，謝謝！！

如果和原裝一樣長的話一抬起車彈簧一樣掉下來

總結

以上是生活随笔為你收集整理的雅力士改装方案的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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