開過廢氣渦輪增壓車輛的朋友，想必都會有這樣的體驗，在轉(zhuǎn)速上升到一定程度時，感覺動力猛的一下提升了不少，同時車輛還有往前“一沖”的感覺，對駕乘舒適性不是很友好。

不過，電子渦輪增壓發(fā)動機則能夠很好的解決廢氣渦輪增壓發(fā)動機的這一槽點。近日博格華納宣布已與歐洲一核心OEM客戶簽訂了供貨合同，為其該品牌乘用車提供高性能電子渦輪增壓器eTurbo™，計劃于2022年開始量產(chǎn)。

該電子渦輪增壓器是將廢氣渦輪增壓機和電機組合為一體，電機直接耦合在渦輪軸上。在發(fā)動機中等轉(zhuǎn)速下，由廢氣渦輪工作。而在低轉(zhuǎn)速情況下，就由電子增壓器帶動渦輪增壓裝置工作，降低增壓的遲滯性，并減輕渦輪工作時的沖擊感。

同時，由于電機的快速響應(yīng)特點。eTurbo™在瞬態(tài)增壓響應(yīng)方面提升200%以上，從而可進一步促進發(fā)動機小型化。在不損失動力性能的前提下，還為發(fā)動機帶來了更低的燃油消耗及排放，尤其更適配于米勒發(fā)動機的需求。

此外，這項電子增壓器還拓展出了電能回收功能，可以通過后處理技術(shù)和精確的空燃比控制，捕集多余的廢氣能量，將其直接轉(zhuǎn)換為電能，用作輔助電源，或者為電池充電，更好的優(yōu)化整車的電耗表現(xiàn)。

據(jù)悉，博格華納的汽車動力總成、和變速器系統(tǒng)，包括發(fā)動機、變速箱和四驅(qū)動系統(tǒng)，以及在渦輪增壓領(lǐng)域中，在全球范圍內(nèi)都擁有絕對的領(lǐng)先實力。與全球知名車企在動力系統(tǒng)及底盤驅(qū)動等方面進行聯(lián)合研發(fā)與供應(yīng)合作。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的博格华纳推出电子增压器 涡轮增压发动机最大槽点没了的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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