一般來說，磁懸浮不算傳統(tǒng)意義的火車，如果非得算上磁懸浮的話，世界紀(jì)錄就是2003年日本的超導(dǎo)磁懸浮在山梨試驗線創(chuàng)造的581km/h 如果是傳統(tǒng)意義的火車，世界紀(jì)錄就是法國的TGV-A 的325號車在1990年5月18日創(chuàng)造的515.3km/h了

北京和奧運會協(xié)辦城市天津之間相距120公里，這些高速列車將以時速350公里的速度往返于兩個城市之間，這個速度令法國的高速列車相形見絀，讓日本的子彈頭列車看起來像蒸汽機車。有關(guān)部門說，磁懸浮列車不應(yīng)算在比較范圍內(nèi)，因為它不是在鐵路軌道上行駛的。

1.歐洲之星高速列車 圖中顯示的是一輛歐洲之星列車正在從位于法國北部卡萊斯的一個隧洞中鉆出，這里是英吉利海峽海底高速鐵路隧道的歐洲大陸出口點。如果你現(xiàn)在想從倫敦出發(fā)前往巴黎或是布魯塞爾，那么趕緊忘掉飛機或者輪船吧，歐洲之星高速列車絕對是你的出行首選。 2.阿瑟拉特快列車 圖中的阿瑟拉特快列車徐徐開進(jìn)波士頓火車南站，阿瑟拉特快列車運行于美國華盛頓特區(qū)和波士頓之間，是美國唯一一條高速鐵路線路，而它的速度還比不上亞洲和歐洲的某些高速列車。最近全美鐵路客運公司正在開發(fā)新型高速貨運線路，以承擔(dān)代替阿瑟拉特快列車和其他一些短程鐵路的客運任務(wù)。 3.法國TGV高速列車 這是今年五月TGV高速列車從德國斯圖加特到法國巴黎的處女行。分別來往于法國和德國間的雙向兩列TGV高速列車將會大大緩解日益緊張的航空客運。目前從法國巴黎坐火車到德國的法蘭克福需要6小時零一刻鐘，而法國TGV高速列車完成運輸任務(wù)只需要大約3個半小時的時間。 4.西門子電力機車 西門子ES64U4型電力機車正經(jīng)過德國南部的一段高速鐵路線路，這條線路是往來于德國紐倫堡和慕尼黑之間的高速鐵路的一部分。在這次試驗行進(jìn)中，西門子ES64U4型電力機車希望能夠打破世界高速鐵路世界紀(jì)錄，它在第一次試車中表現(xiàn)不俗，最高時速達(dá)到了344公里每小時。5.臺灣高速列車 圖中所示的臺灣高速列車正在穿過臺北市的郊區(qū)地區(qū)，這張照片拍攝于今年一月，圖中的列車是由日本制造的，整個系統(tǒng)花費高達(dá)150億美元。雖然這次試運行是在項目長期拖延后進(jìn)行的，但是乘客們?nèi)匀粚α熊嚨陌踩[患和售票系統(tǒng)故障表示不滿。 這趟高速列車來往于臺北市和臺灣南部城市高雄之間，運行時間相對以往縮減了一多半，從四個小時縮減到了90分鐘。 6.法國薩里斯高速列車 照片顯示的是法國薩里斯高速列車停靠在德國科隆終點站時的情景，法國薩里斯高速列車最高運行時速達(dá)到300公里每小時，連接著巴黎、布魯塞爾和科隆等歐洲大城市，目前乘坐法國薩里斯高速列車從德國科隆到達(dá)法國巴黎只需要花費4小時。7.中國和諧號列車 照片里顯示的是在北京站一名乘客剛剛結(jié)束旅行，走下和諧號高速列車的情景。和諧號列車的最高時速可以達(dá)到每小時250公里。 中國通過運營和諧號高速動車組而進(jìn)入了世界高速列車國家俱樂部，盡管機車的很多元件都是進(jìn)口的，但是作為世界第四大經(jīng)濟體的中國仍然希望展示其在高精尖技術(shù)領(lǐng)域的實力，改變?nèi)藗儗χ袊a(chǎn)品技術(shù)含量低下的傳統(tǒng)偏見。8.ICE 3型高速列車 一輛ICE 3型高速列車開進(jìn)德國東南部城市薩布魯根中央車站，這張照片是在今年6月它進(jìn)行巴黎到法蘭克福測試運行時拍攝的。ICE 3型高速列車由法國國營鐵路客運公司和德國鐵路集團(tuán)共同運營，使得德國和法國東部地區(qū)又增加了一種高速機車。 9.上海磁懸浮列車 圖中顯示的是一輛磁懸浮列車進(jìn)入機場終點站時的情景，法國電氣巨頭阿爾斯通計劃增加其在中國銷售地鐵設(shè)備的銷量，以借助中國開展大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的勢頭，在中國的軌道交通建設(shè)領(lǐng)域占有一席之地。 10.日本N700型子彈頭列車 這張照片上個月拍攝于東京火車站的月臺，日本N700型高速列車是目前日本最新型號的高速機車組之一。

p; 澳洲南太平洋列車 這趟列車于 1999 年正式投入運營，列車沿著悉尼到凱恩斯的海岸線行使。整個行程分為兩段：旅客可以選擇在布里斯班市過夜，然后再從布里斯班到凱恩斯，最后乘坐直升機到大堡礁。雖然這趟列車提供的美食和服務(wù)都是頂級的，但是列車的車廂較寬，鐵路也比較老化，列車一路顛簸，旅客沒法睡個安穩(wěn)覺。全程三天兩夜，費用為人民幣 1.9 萬元。 印度豪華皇宮列車這趟列車的與眾不同之處是，車上的服務(wù)員都穿著華麗的印度皇宮服飾，手里端著各種各樣的咖喱美食。列車沿途還要經(jīng)過一片沙漠。乘坐這趟列車的旅客可以享受到大象迎賓儀式，游覽印度皇宮及國賓館，當(dāng)然還可以騎駱駝。不過，這趟列車旨在進(jìn)出戰(zhàn)時使用蒸汽動力，平時行駛時使用柴油。十天的費用為人民幣 4 萬元。 日本新干線日本的東京和京都相隔 520 公里，列車只需要花 2 小時 10 分中就能到達(dá)。所以有人認(rèn)為，與其說新干線是火車，不如說它是火箭。旅客只用 1 小時就可以從廣島到達(dá)最南端的九州——從日本最先進(jìn)的城市到最古老的城市。新干線的最大特點就是它的高速快捷。旅客可以在所有車站下車。單程票價為人民幣 1300 元；還有一種長期票，在一個星期之內(nèi)可以隨意上下車，票價為 2500 元。 南非藍(lán)色列車 南非的藍(lán)色列出于 1998 年投入運營，車上限載 84 名旅客和 27 名隨車的服務(wù)員，每個車廂都有專用的電話、電視和空調(diào)，服務(wù)員 24 小時待命。列車行駛極為平穩(wěn)，旅客感覺不到列車的任何一點顛簸，甚至以為列車是停止的。列車往返于南非首都普利托里亞和開普敦之間，行程兩天，票價為人民幣 7000 余元。

英國康沃爾郡和蘇格蘭洛哈爾什凱爾兩地相隔1700英里(約2376公里)，英國鐵路系統(tǒng)日前專為此線路開售史上最貴火車票——1000英鎊(約合人民幣11200元)的往返豪華旅行火車票。　　保守黨運輸部大臣斯蒂芬·哈蒙德昨日表示，“由于工黨對于鐵路系統(tǒng)管理不善，造成鐵路票價虛高。去年9月份，此線路鐵路票價不到現(xiàn)在的一半，僅售486英鎊”。

近日，日本最大的鐵路公司新推出了一種子彈頭列車，名為Fastech360S。據(jù)京都新聞社報道，這列火車已經(jīng)成功地完成了第一次測試，測試時速170英里（每英里約1.6公里）。第二次測試正在緊鑼密鼓地安排中，預(yù)計2008年之前能完成，屆時的測試速度為破紀(jì)錄的每小時223英里。運營者希望第三次測試時能達(dá)到設(shè)計極限，為每小時250英里的最高速度，成為世界上跑得最快的火車。 月1日，日本交通部門在仙臺市首次公開實地測試了一輛世界上速度最快的電氣列車。測試結(jié)果表明，該列車的最快速度達(dá)到了每小時366公里。 據(jù)俄塔社3月1日報道，參與這輛高速電氣列車設(shè)計工作的有關(guān)專家當(dāng)日表示，截至3月1日，這輛高速列車已經(jīng)試運行了3萬公里。去年8月在廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行的一次試車過程中，它的最快速度曾經(jīng)一度達(dá)到過每小時398公里。但專家們認(rèn)為，這并不是電氣列車的速度極限，他們希望在這種列車實際投入使用前，再進(jìn)行一些技術(shù)創(chuàng)新，將其最快速度提升到每小時405公里！ 報道說， 3月1日在仙臺市鐵軌上進(jìn)行的實地試車過程中，這輛高速電氣列車共攜帶了8節(jié)車廂。有關(guān)專家表示，由于這輛列車的速度非常快，因此在設(shè)計過程中他們運用了雙重氣動剎車系統(tǒng)；在該系統(tǒng)的幫助下，列車從每小時360公里的速度減速為靜止?fàn)顟B(tài)需要4000米的距離。 按照日本交通部門的說法，這種高速電氣列車將于2011年首先在首都東京和本州島青森市之間的鐵路上投入運營。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的世界上最豪华的列车的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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