疫情之下， 旅游業蕭條一片：有的破產、有的關門、有的裁員掙扎……而最新消息，國內的在線旅游巨頭——途牛，或將要被退市了：股價年內暴跌 70%，連續 30 個交易日低于 1 美元，低于上市要求。事實上，不僅股價不行，途牛的賺錢能力也存在問題：途牛上市 6 年巨虧 60 億，兩大股東海航、京東浮虧超 95%。

　　而今年在疫情之下，可以預期的是，途牛的日子依舊不好過：有高管已經辭職，一季度預計繼續巨額虧損……

　　途牛遭納斯達克交易所

　　發退市警告信

　　截至 2020 年 5 月 24 日，途牛股價為 0.76 美元，市值不到 1 億美元。

　　這是途牛連續 30 個交易日股價低于 1 美元，從 4 月 6 日開始，途牛股價一直低于 1 美元。就此，納斯達克交易所 5 月 8 日發出退市警告信：按照納斯達克的政策規定，如果在 2020 年 12 月 28 日前，途牛收盤價至少連續 10 個工作日內達到 1 美元或以上，納斯達克就將向途牛提供書面合規確認以終止該事項，否則將會停止其在納斯達克市場的交易。

　　公司又指，因應新冠疫情，納斯達克交易所決定押后合規時間的施行日期，意味合規時間期限為 12 月 28 日。

　　途牛稱納斯達克的通知函不會對途牛的業務運營產生任何影響，公司將采取一切合理措施來恢復合規性。

　　股價暴跌 97%

　　市值僅剩下 0.93 億美元。

　　疫情之下，途牛的股價跌跌不休。

　　數據顯示，途牛今年股價已經暴跌近 70%，市值僅剩 0.93 億美元。

　　而把時間拉長，途牛的股價較最高峰股價 24.99 美元、市值超過 20 億美元（近人民幣 150 億元）相比，更是暴跌 97%，蒸發超百億元。

　　而原同處 OTA 第一梯隊的攜程，雖然今年股價亦受挫，但截至 5 月 25 日，攜程網市值 141.2 億美元，途牛市值不及攜程的零頭。

　　上市 6 年狂虧 60 億

　　最新年報顯示，途牛 2019 年營收為 22.8 億元，凈虧損為 6.95 億元，同比虧損幅度擴大 274%。

　　途牛 2014 年、2015 年、2016 年、2017 年、2018 年凈虧損分別為 4.48 億元、14.59 億元、24.27 億元、7.7 億元、1.86 億元。這意味著途牛上市 6 年虧損近 60 億元。

　　此外，途牛預計其 2020 年一季度凈收入約 1.14 億元-1.60 億元，同比下降 65%-75%。

　　高管離職

　　陷入破產清算傳聞

　　市值持續陷入低迷，途牛的管理層也開始動蕩。2020 年 4 月初，途牛宣布首席財務官（CFO）辛怡因個人原因遞交辭呈。

　　辛怡將于 2020 年 5 月 31 日從公司離職。

　　據公開資料顯示，辛怡在美國上市公司有超過 10 年的工作經驗，并一直從事金融和資本市場相關工作。2013 年加入途牛，2017 年 11 月辛怡接任途牛 CFO。在加入途牛之前，辛怡曾在華興資本資產研究部、當當網及新東方教育科技集團任職。

　　與此同時，海航旅游投資控股董事長李偉軍辭任途牛董事，安排了一位資管專家接任。

　　4 月 30 日，途牛還陷入破產傳聞。

　　途牛第一時間澄清，稱這是謠言，造謠者已深刻認識到了自己的錯誤，愿意積極彌補自己的過失，向途牛道歉。

　　曾是 OTA 巨頭，服務超 1 億人次

　　周杰倫、林志穎都是代言人

　　途牛旅游網創立于 2006 年 10 月，2014 年 5 月在納斯達克證券交易所上市，行價 9.00 美元，也是美股市場除了攜程之外的第二家 OTA 公司，因專注于團游為代表的休閑旅游市場，成為休閑游特別是團游市場的頭號王牌，股價一度上漲至 24.99 美元，市值突破 20 億美元。

　　值得一提的是，途牛旅游網曾經有兩大男神代言：一個是周杰倫，2016 年，作為途牛代言人的周杰倫曾給途牛創作了一首主題曲叫《說走就走》：

　　一個是林志穎。2015 年曾經因贊助綜藝節目《爸爸去哪兒》而大熱，此后途牛網獨家攜手節目中的人氣明星家庭林志穎和及愛子 Kimi 成為品牌代言人。

　　此外，《奔跑吧兄弟》第四季，途牛豪擲 1.485 億拿下特約合作。

　　資料顯示，2015 年第四季度，途牛位居中國在線休閑旅游市場份額第一。截至 2018 年年底，途牛合作旅游服務供應商逾 16500 家；截至 2019 年 3 月，途牛累計服務超過 1.08 億人次出游。

　　海航、京東虧損超 95%

　　淡馬錫減持

　　途牛最風光的時候應該是在 2015 年，彼時不僅股價創新高，而且在 2015 年 5 月，京東和途牛聯合宣布，途牛與京東等投資者簽訂協議，途牛獲得總計 5 億美元的投資。

　　京東投資總計 3.5 億美元用以認購途牛股份，包括 2.5 億美元現金及向途牛提供 1 億美元資源及運營支持，途牛獲京東旅行-度假頻道網站和移動端的 5 年免傭金獨家經營權，途牛成京東機票和酒店業務的優先合作伙伴。

　　此外，弘毅資本、DCM、攜程、淡馬錫和紅杉分別投資 8000 萬美元、2000 萬美元、2000 萬美元、2000 萬美元和 1000 萬美元認購相應的途牛股份。

　　2015 年 11 月，海航旗下海航旅游戰略投資途牛 5 億美元，根據雙方簽訂協約，海航旅游以每股美國存托憑證（ADS）16.50 美元，即每股普通股 5.50 美元的價格認購途牛發行的新股。

　　然而，背靠著海航和京東，途牛卻從業內領先地位一路退步，行列老三位置不保。

　　截至最新財報資料顯示：截至 2020 年一季末，海航集團持有 27.2% 的股權，有 19.1% 的投票權，為大股東，海航有 19.2% 投票權；京東持有 21.1% 股權，有 14.8% 的投票權，為第二大股東。

　　兩大股東共擁有公司近一半的股權。

　　此外，弘毅資本持有 7.4% 的股權，及 5.2% 的投票權。

　　據媒體計算，以海航、京東投資時的估值（約 20.8 億美元）計算，海航、京東對途牛的投資浮虧比例都超過 95%。

　　此外，一路相隨的淡馬錫開始也不再看好途牛。途牛 4 月 6 日遞交給 SEC 的一份文件顯示，淡馬錫對途牛進行了減持，已經不在主要股東行列。

　　疫情下旅游業的一片蕭條

　　倒閉、裁員：全年或損失 1.2 萬億美元

　　途牛并非此次疫情的唯一受害者。

　　世界旅游組織近日發布報告，受疫情影響，2020 年一季度國際游客數已下降 6700 萬。預計 2020 年旅游業國際游客數或將下降 8.5 億-11 億，國際旅游出口收入或將損失 0.9 萬億-1.2 萬億美元，1000 萬-1200 萬旅游業崗位面臨風險。

　　世界旅游組織數據顯示，2020 年旅游業受重挫。若各國從 7 月逐步解除旅行限制，預計今年國際游客數將降至 6.1 億人，使全球旅游業回到 1998 年水平。若今年 12 月才放松限制，國際游客數將降至 3.2 億人，這一水平上次出現是在上世紀 80 年代中期。

　　這期間，不少旅游公司都扛不住了。

　　如 3 月初，日本神戶夜光郵輪公司宣布，提交破產申請，這是疫情暴發以來第一家宣告破產的郵輪企業。

　　歐洲第一傳統旅行社途易集團，僅 3 月一個月，途易便虧損 36 億，公司還有千億債務壓身，隨后公司宣布將裁員 8000 人。

　　德國漢堡中國之旅有限公司，由于疫情原因，旅行團陸續取消，公司于 2 月 21 日向法院申請進入破產保護。

　　作為國內簽證行業的龍頭企業，百程旅行網沒能熬過寒冬，由于出境人數的大幅縮減，該公司在 2 月底宣布關閉并啟動清算準備。

總結

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