很多人應(yīng)該都知道，現(xiàn)在常見的自動變速箱主要有AT（自動變速器）、CVT（無級變速箱）、DCT（雙離合變速箱）三種。當(dāng)然自動變速箱還包括兩種型式：AMT（半自動變速器）、序列式變速箱，但由于搭載車型較少，缸哥在這里就不做講解了。那么常見的三種自動變速箱都有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？AT——技術(shù)最成熟的變速箱一般俗稱的AT變速箱或自動變速箱其實(shí)指的是這種液力變矩器自動變速箱。顧名思義，AT就是用一個液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動變速箱中的干式離合器來將發(fā)動機(jī)的動力傳給行星齒輪機(jī)構(gòu)，通過電控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)自動換擋。這里要明確一點(diǎn)，AT變速箱并非擋位越多越好！由于其行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，多加入一個擋位，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、變速箱體積、研發(fā)制造成本都將有很大的提高。當(dāng)然還有一個問題，就是結(jié)構(gòu)越復(fù)雜的機(jī)械可靠性相對越低。優(yōu)點(diǎn)：1、動力承載比CVT更高；2、得到了充分的市場驗(yàn)證，因此可靠性在自動變速箱里相對最高；3、技術(shù)成熟，研發(fā)成本相對較低。缺點(diǎn)：1、機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難，維修成本高；2、換擋缺乏靈活性，有點(diǎn)“笨”，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性不佳，動力輸出不夠平順。這些情況下該選它：購買經(jīng)濟(jì)型家用車時，AT是最佳選擇，省心、省時、省錢。當(dāng)然，不少AT變速箱確實(shí)挺“笨”……CVT——最平順舒適的變速箱CVT全稱為Continuously Variable Transmission，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱。這種變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱結(jié)構(gòu)更簡單，因?yàn)槠鋫鲃咏Y(jié)構(gòu)有別于一般變速箱的齒輪傳動，取而代之的是錐輪組和金屬鏈帶的組合，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)性無斷點(diǎn)的動力傳輸，讓發(fā)動機(jī)能長時間保持在理想的工況下。由于傳動機(jī)構(gòu)不像齒輪結(jié)合那樣剛性連接，因此金屬鏈帶打滑是其基因里的劣根性，直接導(dǎo)致了其“傳動容量”不足。優(yōu)點(diǎn)：1、最平順的變速箱型式，動力傳輸斷點(diǎn)；2、在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下連續(xù)工作傳動效率最高，從而達(dá)到節(jié)油的目的；3、零部件少、重量輕、體積小。缺點(diǎn)：1、傳動帶壽命相對短，維護(hù)成本高；2、動力承載有限，無法應(yīng)用于大功率發(fā)動機(jī)，亦不宜對其進(jìn)行過度改裝或激烈高速駕駛。這些情況下該選它：追求駕乘平穩(wěn)舒適性時,只要不是大功率豪車，CVT是你的不二之選。想飆起來？還是算了吧！DCT——完美結(jié)合手動、自動擋變速箱優(yōu)點(diǎn)的變速箱種類DCT全稱為Dual Clutch Transmission，即雙離合變速箱，從字面理解就是“有兩組離合器的變速箱”。從結(jié)構(gòu)上，它傳動機(jī)制與傳統(tǒng)的手動變速箱相同，但由于兩組離合器獨(dú)立交替運(yùn)作，幾乎可以達(dá)到CVT般的無斷點(diǎn)動力輸出。此類變速箱有兩個分支：干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。不同之處在于干式DCT是半封閉式變速箱，需要通過風(fēng)冷散熱；而濕式DCT的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。當(dāng)然，不同廠家對其有不同的叫法，比如大眾的DSG也算是DCT范疇內(nèi)。優(yōu)點(diǎn)：1、因其傳動結(jié)構(gòu)與手動變速箱一樣，故承載力最高；2、換擋響應(yīng)快，換擋平順性僅略次于CVT；3、傳動效率高，動力損失小，經(jīng)濟(jì)燃油性相對最佳。缺點(diǎn)：1、其工藝要求較高，技術(shù)成熟度相對其它幾種自動變速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相對較高；2、干式雙離合的散熱還是個未解難題；3、濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限，因此會在一定程度上承載能力不足。

CVT也叫無級變速器，已經(jīng)有了一百多年的歷史。CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。1、由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順 。2、CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。3、CVT傳動的機(jī)械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性要比好很多。4、相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當(dāng)?shù)脑挘鰡栴}的概率更高。5、CVT變速箱本身還有它的缺點(diǎn)，就是傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技的進(jìn)步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會裝備CVT變速箱了。

手動：優(yōu)點(diǎn)：更有駕駛樂趣，缺點(diǎn)：擁堵城區(qū)操作過于頻繁。自動（AT）優(yōu)點(diǎn)：開起來比較省心不用頻道踩離合換擋。缺點(diǎn)：價格略高，相對手動缺少點(diǎn)駕駛感，油耗略高，不過現(xiàn)在的自動變速箱檔位多了，再加上與發(fā)動機(jī)的良好匹配油耗不定比手動擋高。Amt:優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，故障少，缺點(diǎn):反應(yīng)慢，頓挫感強(qiáng)。cvt:優(yōu)點(diǎn)：平順性好，經(jīng)濟(jì)節(jié)能。缺點(diǎn)：同排量的情況下爆發(fā)力不如以上種種。 一個老司機(jī)的愚見，不喜勿噴

CVT也叫無級變速器，已經(jīng)有了一百多年的歷史。CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。1、由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順 。2、CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。3、CVT傳動的機(jī)械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性要比好很多。4、相比傳統(tǒng)自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當(dāng)?shù)脑挘鰡栴}的概率更高。5、CVT變速箱本身還有它的缺點(diǎn)，就是傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技的進(jìn)步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會裝備CVT變速箱了。

CVT優(yōu)點(diǎn)：便宜，平順好，體積小，結(jié)構(gòu)簡單缺點(diǎn)：沒樂趣，傳動比不夠大，省油只是理論上，需要更大功率的液壓泵抵消了CVT理論的省油優(yōu)勢，扭矩承載能力低。AT優(yōu)點(diǎn)：平順，樂趣兼?zhèn)洌|(zhì)量穩(wěn)定，體積小，傳動范圍廣缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)精密，成本高，機(jī)械制造難，一般來說效率相對DCT較低相對來說，6AT不容易壞，但換擋有頓搓， 油耗高。CVT換擋平順 ，但承受不了太大的扭矩。擴(kuò)展資料：CVT通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器。CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。AT自動變速器，又稱自動檔。自動變速器由，液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機(jī)構(gòu)組成。能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。參考資料：AT—搜狗百科 CVT—搜狗百科

CVT最省油。由于CVT是皮帶，好的是鋼鏈，承受扭矩過大會導(dǎo)致斷裂，所以加速不可以太大。　　手自一體(包括自動擋）的自動變速器成本是最高的，雙離合和CVT成本都不是很高。這點(diǎn)你可以參考一下國產(chǎn)便宜車，自動擋都是CVT的，手自一體的成本高。當(dāng)然CVT也有好的，奧迪的、尼桑的都可以，都能承受大扭矩。　　關(guān)于AT:　　檔位多不一定省油，省油關(guān)鍵看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。檔位多的好處就是可以在低轉(zhuǎn)速下獲得更好的加速度。缺點(diǎn)就是過于頻繁的換擋、技術(shù)不是很高的多檔位變速器頓挫感更多，壞的可能性更大。　　當(dāng)然技術(shù)不足也不會發(fā)明8速的了。　　比如說4速變速器和8速變速器，同時在2000轉(zhuǎn)換擋，4速的換入下一擋轉(zhuǎn)速落到了1200轉(zhuǎn)，而8速下一檔可以落到1600轉(zhuǎn)。這樣用8速的就可以在1500轉(zhuǎn)換擋。4速變速器在1500轉(zhuǎn)換擋就會出現(xiàn)托檔現(xiàn)象。　　8速可以充分的利用“低轉(zhuǎn)速”的扭矩，相對來說省油　　★當(dāng)然你可以1檔跳到3擋、3擋跳到5擋、5擋跳到6擋、6擋跳到7擋、7擋跳到8擋　　這樣達(dá)到最高極速只經(jīng)過5個檔位，你可以把他當(dāng)做5速變速器來玩。當(dāng)然你不會喜歡這么做，因?yàn)檫@樣無法創(chuàng)造更快的加速能力，我們恨不得用1擋踩到上幾十萬轉(zhuǎn)在換擋，可是現(xiàn)實(shí)中，發(fā)動機(jī)都是有界限的。

總結(jié)

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