幾天前還被傳得沸沸揚揚要退市的途牛，比預期中更快地找到了他的救命稻草。5 月 28 日，凱撒同盛發展股份有限公司發布公告稱，凱撒世嘉旅游文化發展集團股份有限公司（以下簡稱“凱撒集團”）宣布與京東達成合作意向，京東愿意將其下屬公司持有的全部途牛股份轉讓給凱撒集團。

　　凱撒集團擬收購

　　京東所持全部途牛股份

　　目前，京東為途牛第二大股東。京東下屬公司 JD.com　E-commerce（Investment）Hong　Kong　Corporation　Limited、JD.com　Investment　Limited 下屬 Fabulous　Jade　Global　Limited 分別持有途牛A類普通股約 1243.68 萬股、6562.50 萬股。若交易順利，凱撒集團將合計持有途牛股份 7806.178 萬股A類普通股，持股比例為 21.1%（代表 14.8% 的投票權），且凱撒集團可以向途牛董事會委派一名董事。

　　受消息影響，5 月 28 日晚間美股開盤后，途牛股價上漲并突破 1 美元，盤中最高為 1.26 美元，漲幅達 46.51%。截至美股收盤，途牛股價上漲 27.91%，報收 1.1 美元。此前，途牛股價已連續 35 個交易日低于 1 美元，并收到了納斯達克退市警告，但不影響公司正常運營。據報收價推算，凱撒集團擬受讓的途牛股份市值為 8586.8 萬美元。

　　凱撒集團為凱撒旅業控股股東凱撒世嘉旅游管理顧問股份有限公司（以下簡稱“凱撒世嘉”）的控股股東。公告稱，由于途牛目前仍處于連續虧損的運營階段以及預計收購金額較大等原因，若由上市公司凱撒旅業實施本次收購，將對盈利產生負面影響，所以凱撒旅業擬放棄本次投資機會；但由于途牛業務與凱撒旅業存在一定競爭關系，凱撒世嘉、凱撒集團及凱撒集團實控人陳小兵向凱撒旅業出具了相關承諾，保留凱撒旅業對途牛股權的優先購買權。

　　（來源：公司公告）

　　作為途牛及凱撒旅業共同的股東，京東成為促成此次凱撒集團計劃入股途牛的重要推動力。此前在 4 月 24 日，京東全資子公司出資 4.5 億元參與凱撒旅業定增，并在發行完成后成為凱撒旅業持股5% 以上的股東。此次股份轉讓也被視為凱撒系引入京東后，雙方又一次合作落地實踐。

　　5 月 22 日，凱撒旅業已經與途牛達成戰略合作，也為此次就途牛股份達成合作意向做了鋪墊。途牛擅長線上及國內市場，凱撒的優勢則在線下及境外市場，雙方稱，將在旅游資源整合與業務協同、創新業務以及金融業務等方面展開全面合作。

　　凱撒集團負責人表示：“當前我們正在探索多維布局，未來將通過調動三方的優質產業資源，確保集團通過多種方式實現在產業生態鏈的戰略規劃，實現更加穩健高效優質的發展。”

　　遭疫情沖擊

　　旅游企業合力自救

　　京東擬將全部途牛股份轉讓予凱撒集團，此舉被視為凱撒系引入京東后，雙方在探索更多路徑、拓寬合作領域的一次落地實踐。此前，雙方尋求資源、投資、品牌等方面新的合作空間，對旅游市場的看好，成為二者“發力點”。

　　業界認為，在疫情防控常態化下，凱撒集團與京東就途牛股份達成的合作意向，不僅將推進凱撒與途牛的深入合作，助力凱撒集團生態鏈發展，更將對疫后行業發展及市場格局產生重要且深遠的影響，推動產業融合。隨著上下游產業鏈資源逐步整合，凱撒集團正沿著構建全產業鏈布局的戰略規劃穩步推進，截至目前，其業務已經涵蓋旅游、食品、免稅、文化、金服、投資、信息等七大板塊。

　　“當前我們正在探索多維布局，未來將通過調動三方的優質產業資源，確保集團通過多種方式實現在產業生態鏈的戰略規劃，實現更加穩健高效優質的發展。”凱撒集團相關負責人表示。

　　華美首席知識專家趙煥焱認為，如果說凱撒是在尋求更多上下游產業鏈資源逐步整合的機會，形成全產業鏈閉環，那么這場收購對于途牛而言似乎是助其在資本市場繼續立足的的支持。

　　業界指出，不僅是途牛，各大旅游企業今年都必須謹慎發展，有序恢復，而挑戰也是非常大的。世界旅游組織近日發布報告，受疫情影響，2020 年一季度國際游客數已下降 6700 萬。預計 2020 年旅游業國際游客數或將下降 8.5 億~11 億，國際旅游出口收入或將損失 0.9 萬億~1.2 萬億美元。

　　途牛遭警告險些退市

　　5 月 18 日，途牛收到納斯達克上市資格部通知函，指出其在過去 30 個交易日收盤價格低于規定的最低買入價 1 美元。原本按照納斯達克方面的規定，股價連續 30 個交易日低于 1 美元就會收到警告函，如不能在收到警告后 90 天內提升股價，且股價連續 10 個交易日達到或高于 1 美元，將停止其在納斯達克市場的交易，且最長寬限期不超過 180 日。

　　對于退市風險，途牛此前對媒體表示，自己沒有退市想法，公司也將采取一切合理措施恢復合規性。而此番途牛與凱撒從戰略再升級到資本層面的合作，就體現出途牛自救的一面。

　　此前途牛股價已經暴跌近 70%。把時間拉長，途牛的股價較最高峰股價 24.99 美元、市值超過 20 億美元（近人民幣 150 億元）相比，更是暴跌 97%，蒸發超百億元。而原同處 OTA 第一梯隊的攜程，雖然今年股價亦受挫，但截至 5 月 25 日，攜程網市值 141.2 億美元，途牛市值不及攜程的零頭。

　　最新年報顯示，途牛 2019 年營收為 22.8 億元，凈虧損為 6.95 億元，同比虧損幅度擴大 274%。途牛 2014 年、2015 年、2016 年、2017 年、2018 年凈虧損分別為 4.48 億元、14.59 億元、24.27 億元、7.7 億元、1.86 億元。這意味著途牛上市 6 年虧損近 60 億元。此外，途牛預計其 2020 年一季度凈收入約 1.14 億元-1.60 億元，同比下降 65%-75%。

　　然而，京東此番從中撮合后，傍上凱撒旅業“大腿”的途牛，下半年能否扭轉局面起死回生，值得期待。

總結

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