自動檔的車,檔位分別有:P R N D 1 2,常用的也就是前面四個,P是停車檔;R是倒車檔;N是空檔,暫時停車;D是前進檔.需要注意的是:自動檔的車,在掛檔的時候要踩著剎車踏板,才能掛上檔.走起來之后,就由油門來控制車速就可以了.后面的1/2,意思是爬坡或者長時間下坡的時候才使用的.其它的操作和手動檔的車,沒有什么區別. 1、先放手剎 3、是掛r檔用的。 對于各檔位的適用范圍，列舉說明如下： 1． 正常行駛起步使用——D檔。 （解釋：）平路上，由于沒有過大的路面行駛阻力，通常可以直接使用D檔； 2． 臨時停車等候使用——N檔。 （解釋一：）當遭遇紅燈、臨時等候等通常不需要熄火的情況下，配合手剎使用（杜絕長時間腳踩剎車踏板的毛病）。能臨時釋放變速箱的負荷，減低發動機油耗，防止動力傳遞而帶動車輛移動。 （解釋二：）也有人習慣在這個時候，將檔位推向P位置。但據本馬心得，不建議如此操作地理由很簡單，畢竟是因為臨時不熄火停車，沒有必要造成D——N——R——P的長程檔位轉換（重新起步時需要再多進行一次反向操作），對自動變速箱內部造成反復沖擊。 （操作要領：）直接從D檔位將檔桿推向N檔位，★不要按動檔位鎖止按鈕★，養成良好習慣。這樣，不會誤進R檔位，有效避免對變速箱造成沖擊。同樣道理，需要前進時直接撥動檔桿到D檔位（★不要按動檔位鎖止按鈕★，這樣也不用擔心突然掛進不必要的其他低速檔位）。 自動變速箱的這種人性化設計，就是要將駕駛者從對換檔提示的緊張注視中解脫出來，更好的關注路面動態，談笑風生地輕松駕駛。 3． 倒車當然只能使用——R檔。 （解釋：）從任何方向進入R檔，都必須按動檔位鎖止按鈕，否則不能進入。 （操作要領：）必須等車輛完全停止后，才能進行此項操作。否則容易對波箱造成異常沖擊。前進中的車輛如果異常推放進入R檔位，會對波箱造成嚴重沖擊。設計合理完善的箱，會主動抑制這種異常操作。換言之，會暫時鎖止波箱，停止工作。此時，只要將發動機熄火后，等待一段時間，再重新啟動即可解除波箱的異常鎖止。 4． 收車停放必須使用——P檔。 （解釋：）此檔位的功能是中斷發動機的動力傳遞，同時利用波箱中液壓耦合傳動機構來鎖止驅動輪的自由滾動，達到停車靜止的目的。所以，通常車輛設計要求在停車時不推放到P檔位，鑰匙將無法拔出。 （操作要領：）為了減輕由于車輛傾斜停放的滑動力對波箱造成的承載負荷，停車同時應該拉緊手制動（部分車型為腳制動自鎖踏板）。 5． 拖車時使用——N檔。 （解釋：）遇到車輛拋錨，被迫拖車時，應當使用吊拖（吊起驅動輪）形式拖吊。只要釋放手剎，讓被動輪在地面滾動，對車輛無任何不良影響。 如果被動輪不能正常滾動，以驅動輪落地的拖行方式就要注意控制車速在四五十時速以下，速度太快無益于自動變速箱。 普通非吊拖（軟拖、硬拖），因為是四輪著地拖行，自動變速箱雖然放置N檔位置，也同樣是要注意拖行速度，有助于保護自動變速裝置。 （遇到JCSS路邊拖車，那你的“愛車”就慘了！） 6． 非常路面使用——2、L檔。 （解釋：）很多開了無數年自動變速器車輛的老司機，問及這些檔位的使用情形時，皆面面相虛地不知所以，回答多數是：沒用！用不上！ 這些低速檔的實際用途不可小看（參見后面的“合適前進檔位的選擇”段落）。 經常見到在地下停車場的陡峭斜坡上，減速坎前，顛簸路面，冰雪路面，長距離下坡，總是用D檔加油或滑行通過的大有人在。這些操作都是極其不正確和伴隨著安全隱患。 A． 為了適應各種路面，越是艱險崎嶇，檔位的選擇就越是要低。 （L檔適用于在崎嶇不平的顛簸路面以及非常陡峭的斜坡。） （2檔適用于泥濘和雪地。當然也適用于普通的爬坡）； B． 根據下坡的陡峭程度，選用合適的檔位，越陡的斜坡，檔位選擇必須越低，以期得到發動機的牽制力。否則，單純使用D檔，長距離下坡的后果，與手動檔空擋滑行下坡的后果無異，極易因剎車過熱引起熱衰退而導致剎車失效。（參見后面的“合適前進檔位的選擇”段落） C． 冬天即將來臨，雪地駕駛應選用2檔模式，以發動機來控制車速相對要來得更安全些。有些車還專門設計有雪地駕駛模式的選擇，讓起步更平緩，有效減輕了驅動輪打滑現象。沒有該裝置的車輛，起步時不要給油，讓其怠速動力驅動緩慢起步即可。 讓我們通過實踐來嘗試自動變速器的換檔要領。 首先，必須革除不良的駕駛習慣——手持檔把頭，拇指作按動鎖止按鈕狀。這在突然急剎車時，很容易導致緊張的異常操作而錯誤進檔到R檔位或P檔位，令高速行進中的車輛嘎然停止，自動變速箱大受沖擊傷害（萬一遇到這樣的誤動作，可以先熄火，等待一段時間后再嘗試重新啟動車輛）。 ★不要按動檔位鎖止按鈕★的換檔方式有以下幾種 一、 正常行駛中，需要車輛減速停止時（如紅綠燈路口，收費站，塞車等），只要將D——N（可以滑行，但不建議車友這樣操作），停止后重新起步再N——D直接推動即可。 二、 但高速行駛中不建議如此（反復）操作，理由是高速中D——N雖然沒有問題，但再從N回到D加速的時候，車輛的初始行駛速度仍很高，自動變速箱內部壓力突增，顯而易見是不妥的。 三、 在崎嶇路面上，使用L檔位通過后，可以直接向前推動檔桿，變為L——2——D檔的操作。操作同時要注意收油門進行。注意不能反向操作（如果需要反向操作時，必須按動檔桿鎖止按鈕，同時車速要配合好，不能以高速減檔）。 合適前進檔位的選擇： 選擇合適的檔位需要經驗積累，在實踐中掌握，通常感覺是路面允許通過的速度與檔位配合相當。 當轉速提升很快，而車速卻跟不上時，需要收油進檔； 當轉速提升緩慢，車速不快，則需要收油減檔； 下坡中，車速滑行變快，需要經常長時間踩剎車時，必須減檔； 下坡中，車速滑行變慢，幾乎不需要踩剎車，伴隨發動機轉速過高時，可以考慮進檔。 超車時的動力提升： （不良駕駛者通常在超車時表現得“肉”氣十足，以為正在非常小心謹慎地駕駛中。其實，這并不安全，甚至還是非常危險的） 為了盡快超越車輛，縮短超車時間，減小并線時的潛伏危機。正常行駛中經常需要突然提速發力超車，手動檔當然是以呼一腳空油同時減檔達到。而自動變速器的車輛，除了打開S（SUPER DRIVER）發力外，更直接的可以通過狠踩油門踏板，得到強制KEEP DOWN降檔響應，會令車速遽然飆升。 當超車過程沒有完全結束前，油門踏板不要輕易放松，放松后再踩下則檔位將自動向上跳動，導致發動機輸出扭力減小，直接影響干凈利落的超車收式動作。 百米沖刺提速技巧： （屬于高級駕駛范疇，需要多加鍛煉方能熟練掌握，初學者慎之） 采用左腳剎車技法，右腳呼動油門踏板，保持發動機較高轉速。當綠色信號點亮，突然放左腳剎車，右腳繼續按壓油門，車子有如疾矢離弦，可獲得強烈推背感。沖刺動力對比手動檔毫不遜色。

凱美瑞有個駕駛模式選擇開關什么意思

drive select是駕駛模式選擇的意思。自動變速器有多種駕駛模式，常見的有“經濟模式”、“運動模式”或“雪地模式”等，平時行車最好用經濟模式，在雪地里駕駛應選擇“雪地模式”，“運動模式”可在對動力要求較高的情況下選用。

你說的是駕駛模式里的吧,那個是BMW特有的. 因為BMW有個M Power,專業對寶馬改裝.所以,寶馬直接把模式里S(sports)改成M,以顯M系BMW的強大.

Eco：economic的意思，即為經濟的。此按鍵表示車主可以選擇一種經濟的方式駕駛汽車:原理是選擇此模式，行車電腦自動調節氣門開合速度已達到省油目的。但對動力會有一定影響，表現為采下油門車速反映遲滯。

自動檔汽車里的檔位子母有P、R、N、S D的全名是什么以及分別代表著什么意思呢？

總結

以上是生活随笔為你收集整理的汽车驾驶模式选择是什么意思的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。