氣門組包括：氣門、氣門座圈、氣門導管、氣門彈簧、氣門鎖片和彈簧上下座等零件組成。彈簧下座為氣門旋轉裝置

氣門組由氣門、導管、鎖片、油封、彈簧、彈簧座、氣門座圈等零件組成。其中氣門是由氣門頭部和百桿部組成。氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂等。氣門桿呈圓柱形，在氣門導管中不斷進行往復運動，其表面必經過熱處理和磨光。氣度門桿端部的形狀取決于氣門彈簧的固定內形式，常用的結構是兩半鎖片來固定彈簧座，氣門桿的端部有環槽來安裝鎖片，有的是容用鎖銷來固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔。氣門錐角是氣門密封面的角度，一般是45°和30°。

發動與功用　　發動機通常是由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統和起動系統等組成。　　1、 曲柄連桿機構　　曲柄連桿機構是發動機實現能量轉換、完成工作循環的主要運動機構，由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機件組成。　　2、 配氣機構的功用是實現發動機的換氣過程，根據發動機的工作循環，定時開啟和關閉進、排氣門，使可燃混合氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出。配氣機構通常由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動機件組成。　　3、 燃料供給系統　　汽油發動機燃料供給系統的功用是按發動機的要求，配制一定濃度和數量的新鮮可燃混合氣送入氣缸。柴油發動機燃料供給系統的功用是按一定的比例把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，以使發動機連續工作。　　4、 潤滑系統的功用是向發動機運動機件摩擦表面供給一定量的清潔潤滑油。主要 機油泵、機油濾清器、限壓閥等機件組成。　　5、 冷卻系統冷卻系統的功能是吸收和散發發動機受熱零件的多余熱量，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。主要由水泵、冷卻水套、散熱器、風扇、節溫器等機件組成。　　6、 點火系統點火系統的功用是按規定的時刻產生電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣。主要由點火線圈、分電器、蓄電池、發電機和火花塞等機件組成。　　7、 起動系統起動系統的功用是起動發動機。曲軸在外力作用下開始轉動發動機開始自行運轉的過程，稱為發動機的起動。起動系統主要由起動機及其附屬裝置組成。　　汽油發動機由以上兩大機構和五大系統組成。柴油發動機由以上兩大機構和四大系統組成，柴油機是壓燃的，所以無點火系統。

氣門組是由，凸輪，頂桿，搖臂總成，和氣門，這些零件組成的，真心在幫你期待采納，

氣門組一般由哪些部件組成

汽車發動機的進、排氣門均為菌形氣門，由氣門頭部和氣門桿兩部分構成。氣門頂面有平頂、凹頂和凸頂等形狀。目前應用最多的是平頂氣門，其結構簡單，制造方便，受熱面積小，進、排氣門都可采用。氣門與氣門座或氣門座圈之間靠錐面密封。氣門錐面與氣門頂面之間的夾角稱為氣門錐角。進、排氣門的氣門錐角一般均為45°，只有少數發動機的進氣門錐角為30°氣門頭部接受的熱量一部分經氣門座圈傳給氣缸蓋；另一部分則通過氣門桿和氣門導管也傳給氣缸蓋，最終都被氣缸蓋水套中的冷卻液帶走。為了增強傳熱，氣門與氣門座圈的密封錐面必須嚴密貼合。為此，二者要配對研磨，研磨之后不能互換。 氣門桿有較高的加工精度和較低的粗糙度，與氣門導管保持較小的配合間隙，以減小磨損，并起到良好的導向和散熱作用。氣門尾端的形狀決定于上氣門彈簧座的固定方式。采用剖分成兩半且外表面為錐面的氣門鎖夾來固定上氣門彈簧座，結構簡單，工作可靠，拆裝方便，因此得到了廣泛的應用。氣門鎖夾內表面有多種形狀，相應地氣門尾端也有各種不同形狀的氣門鎖夾槽。 在某些高度強化的發動機上采用中空氣門桿的氣門，旨在減輕氣門質量和減小氣門運動的慣性力。為了降低排氣門的溫度，增強排氣門的散熱能力，在許多汽車發動機上采用鈉冷卻氣門。這種氣門是在中空的氣門桿中填入一半金屬鈉。因為鈉的熔點的是97.8℃，沸點為880℃，所以在氣門工作時，鈉變成液體，在氣門桿內上下激烈地晃動，不斷地從氣門頭部吸收熱量并傳給氣門桿，再經氣門導管傳給氣缸蓋，使氣門頭部得到冷卻。

總結

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