特斯拉作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍品牌，除了銷量領(lǐng)先之外，品牌的溢價能力也是遠(yuǎn)超同級車型的存在。

有不少消費(fèi)者可能會好奇，補(bǔ)貼后售價達(dá)到了27.155萬元的國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型，其成本價格是多少，特斯拉賣出這一輛車賺了多少錢？而國內(nèi)也有調(diào)研機(jī)構(gòu)給出了驚人答案。

據(jù)其介紹，特斯拉在一年之內(nèi)對標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的國產(chǎn)Model 3進(jìn)行了4次調(diào)價，背后的邏輯就是為了保持較強(qiáng)的市場競爭優(yōu)勢。

其測算，2020年Q1季度上海工廠生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，裸車成本約為18.87萬元，平均毛利率高達(dá)39.37%，遠(yuǎn)超同為豪華車的BBA的平均水平。

如果以其測算的國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，裸車成本為18.87萬元，補(bǔ)貼后售價27.155萬元來計算。平均特斯拉每售出一臺，就賺取了8.285萬元的利潤。相較而言，奔馳單車4萬元左右的利潤真就不算多了。

此外，特斯拉還擁有較大的降價空間，根據(jù)工信部的新車申報目錄可知，國產(chǎn)Model 3還將換裝磷酸鐵鋰電池，國產(chǎn)Model 3電池成本有望下降1.17萬元，可為整車成本帶來6%的降幅。

同時，如果國產(chǎn)Model 3基礎(chǔ)版選擇維持20%-25%毛利率水平，那么其售價預(yù)計會下探至24.39-26.17萬元之間。

如果進(jìn)一步考慮換用磷酸鐵鋰電池和國產(chǎn)零部件后，同樣維持20%-25%毛利率水平，國產(chǎn)Model 3基礎(chǔ)版售價可降至21.74-22.65萬之間。

那么屆時，特斯拉車型的售價，已經(jīng)和同級別的豪華燃油車相當(dāng)，市場競爭力也將會極大的增強(qiáng)。

總結(jié)

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