特斯拉再次狂飆，國產銷量暴增 205%。

　　近日，中國乘聯會發布的一組數據顯示，5 月份特斯拉國產 Model 3 銷量 11095 輛，環比增長 205%，位居新能源車銷量第一。

　　此外，5 月新能源乘用車銷量為 7.02 萬輛，同比下降 25.8%，環比增長 19.5%。

　　值得注意的是，在這 7 萬多輛的車用車中有 5.6 萬銷量是屬于純電動汽車的，由此可見特斯拉 Model3 在 5 月份的銷量差不多占了純電動汽車 5 月總銷量的五分之一，也說明在特斯拉中國快速放量的推動下，產業鏈市場需求將提升。

　　6 月 4 日，雷鋒網新智駕參加了特斯拉在北京華貿店舉行的T-talk 活動，了解了 Tesla 的智能模式。軟件驅動，特斯拉重構汽車智能。

　　重構汽車智能：OTA+ 人機交互

　　特斯拉的整車 OTA 能力想必是很多車企十分羨慕和渴求的功能。

　　因為這也是相比其他整車制造商，特斯拉最大的優勢之一。此外，在車輛交付了很長一段時間之后，特斯拉仍然能通過軟件升級來大幅改善用戶體驗。這對于充分利用 OTA 軟件升級的非 Autopilot 功能而言尤其如此。

　　特斯拉的獨特之處在于能夠不斷添加新的高級駕駛輔助系統 ADAS 功能，改進現有的 Autopilot 功能，促使同一硬件不斷提升。

　　自 2016 年 10 月特斯拉首次將 AP 2.0 套件裝載在全新的 2017 款 Model S 上之后，特斯拉總計為 Model 3、Model S 和 Model X 推出了約 170 項主要和次要的 OTA 軟件和固件升級（AP 軟件 8.0 版：12 項；8.1 版：86 項；9.0 版：74 項），這其中包括許多有關多媒體、HMI（人機界面）、導航、便捷性和 ADAS 功能的升級。

　　馬斯克曾說過，特斯拉將根據需要通過 OTA 的方式更新軟件來解決硬件帶來的問題。

　　獨特的人機交互體驗也讓特斯拉車主覺得真香。

　　特斯拉的 Model S 幾乎沒有物理控制裝置，這些少有的物理按鍵大多被放在了方向盤或非常靠近方向盤的地方。

　　這些按鍵控制了諸如巡航、自動駕駛、刮水器和照明燈等均可通過這些控件訪問。

　　大多數“輔助”功能（包括后視攝像頭，手機，媒體播放器和氣候控制）沒有專用的物理控件，取而代之的是儀表板上的 17 英寸觸摸屏顯示器。

　　這是一個大屏幕（面積是 iPad 的三倍），但它不能顯示所有內容——因此在特斯拉 9 版操作系統中，一些功能被放在一個可擴展的菜單中，使得事情變得更加簡單。

　　正如現場的特斯拉培訓師所說，作為人機交互體驗的載體，特斯拉車機系統自研發以來便不斷完善，包括語音識別以及可識別的命令等。

　　基于此，我們不難看出，軟件定義汽車已經成為一種趨勢，且現階段軟件開發在整車成本中已經占據超過 40%。當前車企都希望通過免費的智能化、軟件服務來獲取客戶。

　　以用戶為導向的研發邏輯

　　得益于顛覆性的整車電氣架構和先進的智能網聯系統，特斯拉實現了“軟件驅動硬件，協同定義產品”的獨特研發邏輯。

　　每臺特斯拉都能通過不斷的軟件升級，為車主帶來顛覆性的用車體驗。

　　定義全新的汽車安全：所有全新 Tesla 車輛均標配基礎駕駛輔助功能，如緊急制動、碰撞預警和盲點監測等；

　　以人為本的舒適體驗：所有新款 Tesla 車輛均搭載完全自動駕駛所需的硬件，未來，升級后的車輛將能在幾乎所有情況下實現完全自動駕駛；

　　此外，特斯拉可通過 OTA 不斷升級駕控性能，做到軟硬件高度協同。例如 Model 3 Performance 高性能版更新的賽道模式，駕駛者能自定義調節前后輪動力分配、電子穩定系統介入程度，以及能量回收力度調節等多種核心參數，讓車輛在前驅、后驅、四驅之間隨意切換。

　　特斯拉還有一個非常重要的創新，這是大部分傳統車企無法快速響應的的：特斯拉是第一個從用戶到用戶的研發導向得車企。

　　特斯拉十分重視傾聽用戶聲音，每次迭代升級都以用戶為導向。例如此前引入 bilibili，就是很多用戶在社交媒體平臺表示希望引入B站，特斯拉在獲取到該訴求后經過分析，在下一次 OTA 升級中便加入該功能。未來，特斯拉還將在本土化上持續發力，為中國用戶提供更貼心的產品與服務。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的国产Model 3销量破1.1万只是开始，特斯拉要做重构汽车智能的颠覆者的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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