現在不少電動車都將電池放置在車輛底盤下部，威馬EX5也如此。同時也因此，車輛在設計方面會更加偏向“長軸距、短前后懸”的方式。威馬EX5車長4585mm，同級別當中屬于中規中矩，而軸距達到2703mm，同級別中偏長一些。此外1835mm的寬度以及1672mm的高度也使得EX5的空間尺寸方面具有一定優勢。Pro版本的EX5整體長寬高稍稍大一圈，長寬高的尺寸分別為4600/1850/1650mm，軸距保持一致。此外，在車輪尺寸方面，EX5采用了215/60 R17尺寸的輪胎，除了扁平率較高之外尺寸在同級別當中屬于中等水準。而Pro版本則采用了235/45 R20的“大腳”，視覺感受和抓地力都有不小提升。

國產汽車這幾年的技術有很大的提高了，雖然沒有外國牌子的汽車好，但是價格便宜，性價比還是很高的，經濟能力有限威馬汽車可以選擇。

今天“提莫小君”就為大家講一下威馬汽車威馬汽車EX5的量產車型已經出來了，預計今年第一季度就要上市了，至于威馬汽車到底怎么樣，我想說，還是等上市之后再做評價吧，現在即便說的再好，也不具說服力，畢竟車型還沒有正式上市，我們現在提供的，只是作為準消費者的一種參考。威馬汽車先期上市的車型，是一臺命名EX5的緊湊型純電動SUV，新車具有兩大賣點，第一是新車預售價，該車定位補貼前20萬區間，參考目前國/地補貼政策，該車最終拿到手價格或許在15萬左右，這個價格作為一款純電動智能汽車來說，還算比較良心的了，也符合目前中國的國情，可以看出威馬首款產品走的親民路線。第二大賣點，則是威馬EX5的續航能力，我們都知道，對于一款純電動汽車，續航里程是人們關注的重要參數之一，它不同于插電混合動力系統的新能源車型，沒電的情況下還可以靠燃油支撐，所以，對于純電動新能源，續航里程當然是越大越好，目前市場上最常見的，一般在300-350之間，甚至有些只能做到100-200之間，而威馬的這臺EX5，最大續航里程達到了600公里，即工況下也可達450公里，這是威馬發布該車之前，歷經了嚴寒、酷暑等多種因素，超過200萬公里的實際測試。如果單從這兩點看，這臺車的競爭力還是非常不錯的，價位親民，續航能力強，都是它的優勢，加上創始人沈暉在汽車界的影響力，讓其在汽車制造業領域有先天優勢，威馬EX5由70%的汽車行業，加30%互聯網行業人才集成，這些人均有著乘用車制造的基礎，這樣背景下的企業，制造出的產品我個人認為還是比較放心的。當然，還是那句話，現在說什么都太早了，我們還是期待新車早一天上市，也期待會有更好的表現，畢竟，無論傳統汽車，還是目前大趨勢下的新能源汽車，我國相比西方國家起步都比較晚，威馬作為新興的自主品牌之一，我們都該給予支持和鼓勵，也希望有更多的新興新能源品牌，來捍衛中國新能源制造業。感謝大家的觀看，希望大家喜歡

工廠這種招人，通常他們會把招聘公告貼在大門口，所以建議你去附近的工廠轉轉，說不定就能看到，祝你好運，記得采納

隨著國家對環境問題越來越重視，汽車的尾氣排放以及能源消耗成為重視的問題。伴隨著這些問題的出現，也出現了一種新的車型，即新能源汽車。這種汽車因為它自身眾多優點，被越來越多的人所青睞，也被國家所提倡。威馬就是新能源汽車的一種，作為一個汽車品牌，威馬是相對來講比較低調的，屬于悶頭干做實事的那種。威馬本身也有著非常大的優勢，首先，威馬所推出的車型的售價區間大概在16萬到29萬左右，因為國家會給補貼，所以最后折算后的到手價差不多在10到21萬左右。這個價格相對來講是比較便宜的，也是能為大多數人所接受的。其次，威馬有著屬于自己的科技感，當你進入汽車駕駛座后，汽車的儀表盤會通過人臉識別自動錄入你的身份ID，就像手機的識別認證系統一樣。通過認證，會自動獲取你日常使用的功能，比如你平時習慣使用的空調溫度以及導航路線等等，這就在一定程度上方便了車主的駕駛，同時也太來了一種不一樣的駕駛體驗。另外，威馬還有一套數據驅動和主動響應機制，比如當你在車中沒有駕駛的時候可能無聊想看個電影，那么你只需要發出看電影的指令，車內的燈光座椅等就會自動調整成適合看電影的氛圍，這真的是一種不錯的體驗。當然，有這么多優點的威馬汽車當然也會有自己的缺點，例如產品的售后還有待完善，同時產品的自身綜合實力也有待保證。畢竟駕駛者最看重的還是車輛的續航里程等，使用上的科技感等都是一些外在表面的東西，只能夠作為一種錦上添花，而不能作為與其他新能源汽車比較的標準。當然畢竟車無完車，每種車都有自己的長處和短處，綜合來講，威馬還是不錯的。

是自建工廠的。從一開始，威馬就選擇了一條不一樣的路：自建工廠，廣泛挖角傳統汽車領域的人才。自建工廠幾乎成為了新造車企業的禁區，而傳統汽車領域出身的沈暉不僅越過了禁區，還將威馬打造一座基于C2M模式的4.0數字工廠，用戶可以從下單起能實時掌握車輛個性化配置、生產狀態及交付周期等。威馬的定制化生產，傳統豪華品牌都有所涉及，但之所以沒有形成氣候，是因為傳統企業的優勢在于大規模集成生產所帶來的規模效應，而C2M個性化生產模式取決生產線成立之初。擴展資料：相關發展：威馬已獲得了成為資本、遠景能源、七海資本、百度資本、百度集團、SIG海納亞洲、阿米巴等累計超過120億元的融資，這對于重資產模式的威馬來說，無疑是強大的資本后盾。2015年沈暉帶領團隊僅歷時16個月就建成了新造車企業中首個自主建成投產的工業4.0智能制造整車工廠，實現了從品牌發布到產品落地的蛻變。2016年11月23日，沈暉在威馬新能源汽車智能產業園奠基儀式上發表演講。表示威馬汽車第一個整車平臺的首款產品將于2018年在溫州下線。參考資料來源：鳳凰網-威馬沈暉：已經有了寶馬、野馬，我為什么還要造一個威馬參考資料來源：百度百科-沈暉

總結

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