例如 ABS EBD TCS ==...（每個詳細介紹下）

汽車上都有哪些系統的縮寫？象ABS 那些。 都是什么意思？

汽車是比較常見的系統縮寫如下：ABC——車身主動控制系統。ABS+T ——防死鎖剎車系統+循跡系統。ABS——防抱死制動系統。ASC ——加速防滑控制器。ASM ——動態穩定系統。ASR——加速防滑系統。A-TRC——車身主動循跡控制系統。AYC——主動偏行系統。BAS——制動輔助系統。BCM——車身控制模塊。B——水平對置式排列多缸發動機 。CVTC——連續可變氣門正時機構 。DAC——下坡行車輔助控制系統 。DCS——車身動態控制系統 。DOHC——頂置氣門、雙上置凸輪軸 。DSC——車身穩定控制系統 。DSE——全面安全防護 。EBA——緊急制動輔助系統 。EBD——電子制動力分配系統 。EDS——電子差速鎖 。ED——缸內直噴式汽油發動機。EES——座椅自動調節系統 。EGR——廢氣循環再利用 。EM——多點噴射汽油發動機 。ESP——電子穩定程序系統 。ES——單點噴射汽油發動機 。FF——前輪驅 。FF——前置引擎前輪驅動 。Fi——前置發動機（縱向） 。Fq——前置發動機（橫向） 。FR——后輪驅動 。FR——前置引擎后輪驅動 。FSI——直噴式汽油發動機。GAS——可變幾何進氣系統 。GOA——全方位車體吸撞結構 。GPS——車載衛星定位導航系統。HAC——坡道起車控制系統 。HBA——液壓剎車輔助系統 。HDC——坡道控制系統 。HF——液壓懸架 。Hi——后置發動機（縱向） 。HP——液氣懸架阻尼 。Hq——后置發動機（橫向） 。ICM——點火控制模塊 。i-Drive——智能集成化操作系統 。ITEC——無離合器電子手排系統 。LF——空氣彈簧懸掛 。Mi——中置發動機（縱向） 。ML——多導向軸 。Mq——中置發動機（橫向）。Multitronic——多極子-無級自動變速器 。NOS——氧化氮氣增壓系統 。OHC——頂置氣門，上置凸輪軸 。OHV——頂置氣門，側置凸輪軸 。PCM——動力控制模塊 。QL——橫向擺臂 。QS——橫向穩定桿 。。Quattro——全時四輪驅動系統 。RR——后置引擎后輪驅動 。RSP——電子穩定程序 。R——直列多缸排列發動機 。SAHR——主動式安全頭枕 。SAHR——主動性頭枕 。SA——整體式車橋 。SFI——連續多點燃油噴射發動機 。SF——螺旋彈簧懸掛 。Si——內通風盤式制動 。SRS——雙安全氣囊 。ST——無級自動變速器 。S——盤式制動 。TA-Turbo——渦輪增壓 。TCS——防滑控制系統 。TCS——牽引力控制系統 。TDi-Turbo——直噴式柴油發動機 。Tiptronic——輕觸子-自動變速器 。TRC——牽引力控制系統 。T——鼓式制動 。VL——復合穩定桿式懸架后橋 。VSC——車身穩定控制系統 。VVT-i——氣門正時機構 。VVTL-i——氣門正時機構 。V-V——型汽缸排列發動機 。V——化油器。

“ABS”中文譯為“防抱死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。 現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。 普通制動系統在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。 定義：ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制動系統，近年來由于汽車消費者對安全的日益重視，大部分的車都已將ABS列為標準配備。 說明：如果沒有ABS，緊急制動通常會造成輪胎抱死，這時，滾動摩擦變成滑動摩擦，制動力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產生側滑，使車行方向變得無法控制。所以，ABS系統通過電子機械的控制，以非?？斓乃俣染艿目刂浦苿右簤毫Φ氖辗牛瑏磉_到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動力以及制動過程中的轉向能力，使車輛在緊急制動時也具有躲避障礙的能力。 一、 ABS 的應用 世界上第一臺防抱死制動系統 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年問世，首先被應用在航空領域的飛機上， 1968 年開始研究在汽車上應用。 70 年代，由于歐美七國生產的新型轎車的前輪或前后輪開始采用盤式制動器，促使了 ABS 在汽車上的應用。 1980 年后，電腦控制的 ABS 逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴大。到目前為止，一些中高級豪華轎車，如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時捷、歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛快、領先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的 TX3 、 30X 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先進的 ABS 。到 1993 年，美國在轎車上安裝 ABS 已達 46% ，現今在世界各國生產的轎車中有近 75% 的轎車應用 ABS 。 現今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產 ABS ，它們中又有整體和非整體之分。預計隨著轎車的迅速發展，將會有更多的廠家生產。 二、 ABS 的功用 制動性能是汽車主要性能之一，它關系到行車安全性。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性。 制動時方向的穩定性，是指汽車制動時仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因為汽車的緊急制動（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車失去轉向能力；若后輪抱死，將會出現甩尾或調頭（跑偏、側滑）尤其在路面濕滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。 汽車的制動力取決于制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著系數的制約。當制動器產生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現滑移。其滑移率 δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％ 式中：δ--滑移率； V t-- 汽車的理論速度； V a --汽車的實際速度。 據試驗證實，當車輪滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％時附著系數達到最大值，因此，為了取得最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范圍內。 ABS 的功能即在車輪將要抱死時，降低制動力，而當車輪不會抱死時又增加制動力，如此反復動作，使制動效果最佳。 三、 ABS 的兩種控制方式 1 ．雙參數控制 雙參數控制的 ABS ，由車速傳感器 ( 測速雷達 ) 、輪速傳感器、控制裝置 ( 電腦 ) 和執行機構組成。(其工作原理略) 2 ．單參數控制 它以控制車輪的角減速度為對象，控制車輪的制動力，實現防抱死制動，其結構主要由輪速傳感器、控制器 ( 電腦 ) 及電磁閥組成。(其工作原理略) 四、 ABS 使用中注意的問題 （ 1 ）更換制動器或更換液壓制動系部件后，應排凈制動管路中的空氣，以免影響制動系統的正常工作。 （ 2 ）裝有 ABS 的汽車，每年應更換一次制動液。否則，制動液吸濕性很強，含水后不僅會降低沸點，產生腐蝕，而且還會造成制動效能衰退。 （ 3 ）檢查 ABS 防抱死制動系統前應先拔去電源。 ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。 ABS的四大優點 1、加強對車輛的控制。裝備有ABS的汽車，駕駛員在緊急制動過程中仍能保持著很大程度的操控性，可以及時調整方向，對前面的障礙或險情做出及時、必要的躲避。而未配備ABS的車輛緊急制動時容易產生側滑、甩尾等意外情況，使駕駛員失去對車輛的控制，增加危險性。 2、減少浮滑現象。沒有配備ABS的車輛在潮濕、光滑的道路上緊急制動，車輪抱死后會出現車輛在路面上保持慣性繼續向前滑動的情況。而ABS由于減少了車輪抱死的機會，因此也減少了制動過程中出現浮滑的機會。 3、有效縮短制動距離。在緊急制動狀態下，ABS能使車輪處于既滾動又拖動的狀況，拖動的比例占20％左右，這時輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動點或區域。普通的制動系統無法做到這一點。 4、減輕了輪胎的磨損。使用ABS消除了在緊急制動過程中抱死的車輪使輪胎遭受不能修復的損傷，即在輪胎表面形成平斑的可能性。大家留心就會發現，在道路上留下長長剎車痕跡的是未裝備ABS的車輛，而裝備了ABS的車輛，只會留下輕微的剎車痕跡，并且是一小段一小段的，明顯減少了輪胎和地面的磨損程度。 ABS的使用方法 專業人士表示，ABS系統的使用與普通制動系統沒有什么不同，只要把腳踏在制動板上進行正常的制動即可。遇到雨雪路滑，駕駛員沒有必要用一連串的點剎方式進行制動，ABS會使制動保持在最佳點。要注意的一點是：ABS工作時，駕駛員會感到制動踏板有顫動，并聽到一些噪音，這些都屬于正常現象，不用過分緊張。

看汽車的配置了。比如安全氣囊，需要電控控制，簡稱ACU，比如自動變速箱，也需要自己的ECU控制，比如防抱死系統ABS，也需要自己的ECU。高檔車還有門控、大燈等等

海馬汽車ACU是什么

總結

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