唐山小山批發市場以服裝批發為主，同時也零售，周邊還有批發窗簾，秋褲，毛巾，毛毯，床上用品等等好多。 往東1站地就是荷花坑市場，批發蔬菜和小百貨為主。

順建國路一條街往南走過地道橋，就到了小山地界，小山是街名。

從唐山復興路地道橋沿鐵路向西，左手邊高地是昔日唐山與北京天橋、天津三不guan、南京夫子廟齊名的小山大世界。右手邊是中國第一座客運火車站唐山老車站。老車站西邊是開平礦務局在唐山最初的管理機構東局子和唐山第一街東局子街。再往前左手邊，是中國評劇的發祥地唐山永盛茶園。再往前，就是昔日唐山連接路南路北最繁忙的老天橋。天橋的右邊，就是赫赫有名的唐山五礦大罷公的總zhi hui部華賓旅社大樓原址。橋下是中國第一個自動化鐵道閘口北道門。沿鐵路繼續前行，右手邊是中國第一佳礦唐山礦，礦區里有中國第一個鐵路公路立交工程開灤百年達道。再向前，叫雙橋里，中國第一座鐵路函橋雖經百年基石穩如磐石。再往前，永紅橋，原本是唐山盡人皆知的南道門。過了南道門，左手邊就是聞名中外的老南廠，唐山機車車輛工廠。唐山地震遺址公園就是占用了廠區的西南一角。南廠對面就是中國最早的唐山火車站，現稱作唐山南站。火車站的右前方就是中國最早的理工學府唐山鐵道學院。這里比清華北大都早！我們一路走過來，腳下就是我們為之驕傲的中國的第一條鐵路！由唐山市到胥各莊的老京山線！這是一條狹窄的地帶，南北寬不足千米，東西長不過五里，就有十幾個中國第一！這是一串被歷史塵埃掩埋的珍珠！中國的第一條鐵路就是線，那些歷史遺跡就是珠！這是一條黃金般的線路！這片區域分明就是中國近代工業的天然博物館！2010-8-10 18:54 回復122.74.135.* 3樓把這一串珍珠從塵封中挖出來，把原有的建筑恢復起來，建成一個敞開的兼有旅游價值的博物館，其實非常簡單。因為面積很集中，且原建筑沒有難度。這樣，從現在的小山東口進入博物館園區，可以一直走到處于開灤西門的國家礦山公園。唐山的歷史，中國近代工業的歷史，包括唐山以往的榮耀便能一覽無余！如果開闊一點思路，把昔日周邊帶有西洋風情的商業區糧市街——建國路、便宜街——小山，恢復一些，那這里就是唐山一個最引人入勝的旅游寶地。我們不能總是把中國的第一條鐵路，第一輛機車，第一袋水泥，第一座火車站等等說在嘴邊，卻摸不著看不見。歷史是不該虛幻的。今天的西柏坡并不在當年西柏坡的原址，這有影響嗎？何況唐山的鐵路就在那兒沒有動，火車仍然在從上面開過！當我們提出希望重建小山，希望回復小山地區一些重要的標志時，常有人說這是懷舊，是落伍，是頹廢。說新唐山正在創造新的輝煌，作為舊時代產物的小山衰敗是必然的！并稱那些圍繞小山做文章的人，是一群戴著有色眼鏡，對今天這也看不慣，那也看不慣的老古董！也有些人雖然也在那里講古，講小山的歷史云云，其實只是拿別人的資料在網絡上“復印”，毫無新意。不錯，唐山是正在創造輝煌，但是唐山也正在制造遺憾！唐山放棄小山就意味著放棄自己輝煌的歷史，放棄昔日無上的榮耀，放棄唐山的基本血統，也放棄了唐山未來不可限量的工業旅游前景。這無異于自殘！自毀前程！這種非唐山化的短見，是一種不可原諒的錯誤！試想，如果北京沒有故宮，也沒有現在這些星羅棋布的古建筑，它還能像現在這么顯赫嗎？如果西安沒有古城墻，沒有兵馬俑，沒有那么多的歷史遺跡，它還有什么值得炫耀的呢？不錯，唐山經過了大地震。但唐山不是一直在宣揚重建嗎？最近幾年，把唐山建成文化名城，努力打造唐山的文化名片的口號喊得震天響，當然也確實做了一些風景區。但偏偏要放棄小山地區，放棄最能彰顯唐山歷史文化底蘊、最能體現唐山文化名片深邃函義的中國第一條鐵路沿線的復建，這是為什么呢？風情小鎮不是昔日小山。我們有錢造景，為什么不對真實的歷史做些貢獻呢！唐山的歷史之所以彌足珍貴，有價值，就是因為它是中國近代工業的搖籃。當然還有大地震。這種獨特的歷史使所有的唐山人引以自豪。是對外說話的底氣。其實就是今天的權貴們，也再拿唐山歷史做著政績的依托。試想，如果沒有老唐山，憑什么能說“華麗轉身”？如果沒有老唐山，憑什么能說“化腐朽為神奇”？如果沒有老唐山，何有曹妃甸動車城的開發。所有這些不都是建立在老唐山的脊梁骨上嗎？所以，恢復老唐山部分歷史風貌，事關唐山，有利國家，能惠及子孫后代。這是一種責任，一種使命，也是一種義務。對于唐山大地震，這也是抗震救災的一部分！歷史當然可以從歷史書上尋找。但是，如果那些歷史遺跡還在，還能夠恢復，可以做成博物館，做成聞名中外的工業旅游勝地，我們為什么不呢！

以前進過，不會被坑，批發夏天女裝的話一般要十塊，質量好一點都要十多塊，男裝的話也要十多塊

唐山市小山批發市場,批發各種衣服，也零售，可以砍價，一樓二樓最熱鬧。主要是針對中低層消費人群的服裝。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的唐山小山是谁画的啊？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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