功率和扭力是一款引擎的主要數(shù)據(jù)，也就是衡量一款車的性能指標(biāo)的主要依據(jù)。最大功率：決定了汽車的最高車速、及中后段加速能力；最大功率出現(xiàn)轉(zhuǎn)速越高，理論可持續(xù)壓榨出的功率越多。最大功率越大，理論該車的最高車速越高，中后段加速能力越強(qiáng)。最大扭力（扭矩）：決定了汽車起步加速時(shí)間（爆發(fā)力）；峰值扭矩到達(dá)的轉(zhuǎn)速的越低（扭力輸出峰值曲線出現(xiàn)越早）、扭矩?cái)?shù)值越大，則起步加速度G值越大，理論爬坡、起步性能越好（爆發(fā)力越猛）。也就是說：決定起步加速度（起步速度）的是扭力及峰值扭力轉(zhuǎn)速區(qū)間；決定中后段加速能力和最高速度高低的是功率（馬力）。當(dāng)然，最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速，還取決于引擎配氣結(jié)構(gòu)（頂置凸輪軸設(shè)計(jì)）和缸徑比的設(shè)計(jì)。對于需要低速扭矩充足的車子（如越野車、載重車等），常使用SOHC（單頂置凸輪軸）或小缸徑長行程的設(shè)計(jì)，一般在2500--3000轉(zhuǎn)左右就出現(xiàn)最大扭力，便于原地載重起步和低速越野。但其設(shè)計(jì)取向，造成此類車最大功率都不大（最高車速一般都不高），中后段加速性能不好。對于追求高速性能的轎車、跑車之類，常使用DOHC（雙頂置凸輪軸）或大缸徑短行程的設(shè)計(jì)（利于高轉(zhuǎn)速壓榨馬力），一般最大扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)以上或左右，適用于中后段加速性能體現(xiàn)。其設(shè)計(jì)取向則使得起步力量不如SOHC引擎車型。為彌補(bǔ)兩者差異，兼顧低扭和高速兩者性能，大部分采取的措施就是兩種：擴(kuò)大缸徑增加排量、或不改變排量使用渦輪增壓技術(shù)。增加排量很明顯不環(huán)保和經(jīng)濟(jì)，所以多是超跑、豪華車使用此策略。渦輪增壓引擎，則大部分使用DOHC設(shè)計(jì)，用渦輪來彌補(bǔ)低轉(zhuǎn)扭矩問題，使得其兼顧高速性能和低速高扭矩特性，同時(shí)平衡環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性問題。現(xiàn)在新款的廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可使最大扭矩在1250轉(zhuǎn)左右就爆發(fā)出來；而使用機(jī)械渦輪增壓的引擎，最大扭矩甚至可以從怠速（800轉(zhuǎn)左右）起就持續(xù)爆發(fā)。

功率和扭距是汽車最高的兩個(gè)指標(biāo)1，功率的物理定義是物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功的多少。對于內(nèi)燃機(jī)而言，我們可以把它理解為燃料在單位時(shí)間內(nèi)所產(chǎn)生能量的多少。因此，功率僅僅是一個(gè)描述做工快慢的物理量，功率越高，單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的能量就越多，往往汽車的最高速度也越高。2，扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)上的定義是指曲軸端輸出的力矩，力矩的大小決定汽車的加速度。因此，扭矩是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)加速能力的物理量。3，功率和扭矩的關(guān)系: 功率=n×扭矩×轉(zhuǎn)速，從它們的轉(zhuǎn)化公式可以看出，n是一個(gè)常數(shù)，那么扭矩和轉(zhuǎn)速是成反比例關(guān)系。這也很好地解釋了為什么當(dāng)扭矩到達(dá)峰值時(shí)，繼續(xù)拉高轉(zhuǎn)速它會驟然下降。

發(fā)動(dòng)機(jī)在5600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到最大功率51KW。5600是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就是一分鐘5600轉(zhuǎn)，一般正常民用車發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速都在6000轉(zhuǎn)左右。轉(zhuǎn)數(shù)越高，油耗踩下加速踏板就是油門，的力度，是成正比的。51，單位是千瓦，說通俗點(diǎn)就是能量，通常汽車廠商會把最大的數(shù)據(jù)寫上去。。連起來就是 發(fā)動(dòng)機(jī)在5600轉(zhuǎn)數(shù)的時(shí)候能發(fā)揮出這款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的能量，能量是51千瓦。擴(kuò)展資料發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對外輸出的扭矩稱為有效扭矩，用Te表示，單位為N·m。有效扭矩與外界施加于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的阻力矩相平衡。發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對外輸出的功率稱為有效率，用Pe表示，單位為kW。它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率可以用臺架試驗(yàn)方法測定，即用測功器測定有效轉(zhuǎn)矩和曲軸角速度，然后運(yùn)用以下的公式便可計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。Pe=Te·（2∏·n/60)/1000=Te·n/9550(kW) 　其中：Te——有效轉(zhuǎn)矩，N·m n——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min 　有效扭矩的最大值稱為最大轉(zhuǎn)矩，有效功率的最大值稱為最大功率。參考資料：百度百科-汽車功率

功率：功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動(dòng)力性能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等于0.735千瓦。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r/min），如74ps/6000r/min，即在每分鐘6000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率74馬力。

功率：功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高。常用最大功率來描述汽車的動(dòng)力性能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等于0.735千瓦。最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬（ps）或千瓦（kw）來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)最高輸出功率100馬力。譬如:最大功率(KW)91.9/55005500是指發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在55003000是指發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在3000最大功率(KW)91.9/5500意思是在發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘5500轉(zhuǎn)是輸出功率最大值是91.9KW

最大功率往往反映的是車的最高時(shí)速。因?yàn)檐嚺艿臅r(shí)候，要受風(fēng)阻，速度越高，風(fēng)阻越大。那么跑的快，就要克服風(fēng)阻做更多的功。所以功率越大，就能跑的越快了。 最大扭距往往反映的是爬坡能力、提速能力。在提速爬坡的時(shí)候，需要更大的力氣，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭距了。 他們之間聯(lián)系要說有，就是一般發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越大的時(shí)候，這二者都相對比較大。是不是好，要看車輛類型。越野車當(dāng)然是扭距大一點(diǎn)好，因?yàn)槁窙r差，不需要更快的速度，而往往需要更大的力，而轎車，要的是速度，當(dāng)然提速快也好。 也不完全一定。前日有個(gè)朋友說了：為什么日車往往比德車最大功率大，最高速度卻是德車高？ 這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)類型不一樣，它發(fā)揮最大功率的轉(zhuǎn)速不一樣。汽車在高速時(shí)變速比都差不多的。假設(shè)一樣。日車在較低的轉(zhuǎn)速(5000)就達(dá)到了最大功率，而德車在更高的轉(zhuǎn)速(6000)才達(dá)到最大功率，所以即使日車功率更大，但轉(zhuǎn)速低，速度也不一定比德車快，就是這樣的道理。

總結(jié)

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