1、1977年：荷蘭皇室航空企業（KLM Royal Dutch Airlines）和泛美航空企業（Pan American World Airways）的兩架波音747客機在西班牙特納利夫島洛司羅迪歐機場跑道相片比本人好看撞，583人蒙難。這是經濟活動航空飛行史上到現在截止受傷和死亡最為慘重的一次意外。2、1985年：東洋航空企業（Japan Airlines Co., Ltd）一架波音747客機從東京飛往大坂，途中落難性機械故障，撞山摔毀，機上520人所有蒙難，這是航空史上單架客機發生不幸事故導致失去生命人次最多的一次空難。3、1996年：沙特阿拉伯航空企業（Saudi Arabian Airlines）一架波音747客機與哈薩克斯坦航空企業（Air Kazahkstan）一架伊爾-76客機在印度新德里近旁哈里亞納邦上面的天空相撞，兩架飛4、1974年：土耳其航空企業（Turkish Airlines）一架DC-10型客機因為預設有欠缺飛行途中貨艙門不測敞開，飛機在巴黎近旁摔毀，346人喪生。349人所有蒙難。5、1980年：沙特阿拉伯航空企業一架洛克希德L-1011客機在滑出發的日期間，機艙內起火，過客疏散比不過時，造成機上301人蒙難。6、1979年：美國航空企業（American Airlines）一架麥道DC—10飛機在芝加哥奧黑爾國際機場開始飛行后不長因左面引擎發動機剝離而失速摔毀，造成機上273人罹難。7、2001年：美國航空企業一架空寂客車A300飛機在紐約肯尼迪機場開始飛行后不長，尾翼顯露出來局部剝離，隨即在紐約市人口多又密的王后區摔毀，機上260名乘客和機組擔任職務的人所有蒙難，同時導致地面5人失去生命。8、桂花樹1994年：中華航空企業（China Airlines）一架空客A300飛機因飛行員差錯在東洋名古屋9、1991年：尼日利亞航空企業（Nigeria Airways）一架運輸朝圣者的麥道DC-8型客機自沙特開始飛行后，因升起降落架故障而發生火災摔毀，261人蒙難。機場落下時摔毀，264人失去生命。10、1979年：新西蘭航空企業（Air New Zealand）一架麥道DC-10客機在施行定期的南極大陸觀光航班時，撞上埃里伯斯火山摔毀，機上257人失去生命。

一頭公牛在狂奔，看到有一頭母牛在路上悠閑的吃著草，就停下來對母牛說：快跑吧！專家來了！母牛不以為然的看了下公牛說：專家怎么了？難道專家不是人嗎？公牛急切的說：難道你不知道現在的專家愛吹牛B嗎？母牛聽了嚇的和公牛一起向前跑去，邊跑母牛邊對公牛說：專家愛吹牛B，你是個公的你害怕什么？公牛氣喘吁吁的說：現在的專家真TM不是人呀，不光愛吹牛B，還TM的愛扯蛋！

遮天蔽日。雖然事故發生6分鐘后消防人員就趕到了現場。反應堆的防護結構和各種設備整個被掀起，高達2000℃的烈焰吞噬著機房，熔化了粗大的鋼架，已有5．5萬人喪生。參加醫療救援的工作人員中，有40％的人患了精神疾病或永久性記憶喪失。時至今日，參加救援工作的83．4萬人中、放牧；10年內100公里范圍內被禁止生產牛奶。不僅如此。攜帶著高放射性物質的水蒸氣和塵埃隨著濃煙升騰、彌漫。在日后長達半個世紀的時間里。凌晨1點23分，匕萬人成為殘疾，只能靠直升飛機從空中向下投放含鉛（Pb）和硼（B）的沙袋，以封住反應堆、心理上的不安和恐懼更是無法統計。事故后的7年中。這次事故造成的放射性污染遍及前蘇聯15萬平方公里的地區，至1992年，已有700O多人死于這次事故的核污染、蔬菜、奶制品的生產都遭受了巨大的損失。核污染給人們帶來的精神上，由于放射性煙塵的擴散，整個歐洲也都被籠罩在核污染的陰震中。臨近國家檢測到超常的放射性塵埃，致使糧食，阻止放射性物質的外泄。切爾諾貝利核電站事故帶來的損失是慘重的，爆炸時泄漏的核燃料濃度高達60％，兩聲沉悶的爆炸聲打破了周圍的寧靜。隨著爆炸聲，一條30多米高的火柱掀開了反應堆的外殼，沖向天空，那里居住著694．5萬人。由于這次事故，10公里范圍以內將不能耕作，有7000名清理人員死亡，其中1／3是自殺，核電站周圍30公里范圍被劃為隔離區，但強烈的熱輻射使人難以靠近，且直至事故發生10晝夜后反應堆被封存，放射性元素一直超量釋放。事故發生3天后，附近的居民才被匆匆撤走，但這3天的時間已使很多人飽受了放射性物質的污染。在這場事故中當場死亡2人。1986年4月25日，切爾諾貝利核電站的4號動力站開始按計劃進行定期維修。然而由于連續的操作失誤，4號站反應堆狀態十分不穩定。1986年4月26日對于切爾諾貝利核電站來說是悲劇開始的日子　　史上最嚴重的核污染發生在前蘇聯的切爾諾貝利核電站切爾諾貝利核電站位于前蘇聯基輔市北130公里的地方，是前蘇聯1973年開始修建，1977年啟動的最大的核電站，附近的居民被疏散，莊稼被全部掩埋，周圍7千米內的樹木都逐漸死亡

1. 中國本溪湖礦難　　1942年4月26日，處在日本統治下的偽滿洲國遼寧省本溪湖(今中華人民共和國遼寧省本溪市)煤礦發生瓦斯爆炸，日本礦主為了保存礦產資源停止向礦井下送風導致1549人死亡，占當日入井作業礦工的34%。　　2. 法國科瑞爾斯礦難　　1906年3月10日，法國北部科瑞爾斯(Courrières)煤礦發生粉塵爆炸。爆炸共造成1099人死亡，占當時正在作業礦工總數的三分之二，其中包括很多童工。這起事故被認為是歐洲歷史上最嚴重的礦難。　　3. 日本九州方城礦難　　1914年12月15日，日本九州三菱株式會社(Mitsubishi)旗下方城(Hojyo)煤礦發生瓦斯爆炸事故，造成687名工人死亡，是日本歷史上最嚴重的煤礦事故。　　4. 中國山西大同礦難　　1960年5月6日，中國山西大同老白洞煤礦因甲烷爆炸造成682人死亡。中國政府一直對該事故信息保密，直到1992年才對外公布。　　5. 日本大牟田三池礦難　　在九州爆炸事故發生近50年后，1963年11月9日，日本三井株式會社(Mitsui)旗下的三池(Miike)煤礦發生意外爆炸。共有458人因爆炸或一氧化碳中毒而死亡，共839人受傷。這座當時日本最大的煤礦沒有因此而停止生產，直到1997年才最終關閉。　　6. 英國威爾士礦難　　1913年10月14日，英國威爾士的圣海德(Senghenydd)煤礦發生爆炸，造成439名礦工和1名施救者遇難，是英國歷史上最嚴重的礦難。爆炸的真正原因尚無定論，但初步推斷是由于施工設備產生的電火花點燃了積聚的甲烷所致。最初的爆炸引發煤炭粉塵的爆炸，使事故進一步升級。　　7. 南非科布魯克礦難　　1960年1月21日，南非的科布魯克(Coalbrook)北部煤礦塌方造成435名礦工死亡。事故中沒有幸存者，現場也沒有能夠鉆足夠大的洞以施救的設備。災難發生后，礦區的通風井被棄置并用混凝土密封。這起事故是南非歷史上最嚴重的礦難之一。　　8. 津巴布韋煤礦礦難　　1972年6月6日，津巴布韋(當時的羅德西亞)萬奇(Wankie)2號煤礦發生一系列井下爆炸，共造成426人死亡。第一次爆炸發生后有8名礦工獲救。然而，6月7日再次發生的爆炸使3公里的隧道內充滿了有毒氣體，救援工作無法繼續進行。　　9. 英國南約克郡礦難　　英國歷史上第二慘重的礦難事故發生在19世紀。1866年12月12日，南約克郡橡樹(Oaks)煤礦可燃氣體爆炸導致共380名礦工及施救者遇難。　　10. 印度丹巴鎮礦難　　1965年5月28日，印度丹巴鎮(Dhanbad)附近的格里德利(Ghori Dhori)煤礦發生爆炸，造成375人死亡。

印度博帕爾曾發生過一次非常嚴重的化學事故，1984年12月3日凌晨，印度中央邦首府博帕爾市北郊，美國聯合碳化物公司印度公司農藥廠一個儲氣罐內的壓力急劇上升。儲氣罐裝有45噸用于制造農藥西維因和涕滅威的原料———液態劇毒異氰酸甲酯。這就是震驚世界的博帕爾化學泄漏事件，它直接致使3150人死亡，5萬多人失明，2萬多人受到嚴重毒害，近8萬人終身殘疾，15萬人接受治療，受這起事件影響的人口多達150余萬，約占博帕爾市總人口一半。全球十大環境污染事件- - 1、馬斯河谷煙霧事件 1930年 比利時馬斯河谷工業區。在這個狹窄的河谷里有煉油廠、金屬廠、玻璃廠等許多工廠。12月1日到5日的幾天里，河谷上空出現了很強的逆溫層，致使13個大煙囪排出的煙塵無法擴散，大量有害氣體積累在近地大氣層，對人體造成嚴重傷害。一周內有60多人喪生，其中心臟病、肺病患者死亡率最高，許多牲畜死亡。這是本世紀最早記錄的公害事件。 2、洛杉磯光化學煙霧事件 1943年 夏季，美 國西海岸的洛杉磯市。該市250萬輛汽車每天燃燒掉1100噸汽油。汽油燃燒后產生的碳氫化合物等在太陽紫外光線照射下引起化學反應，形成淺藍色煙霧，使該市大多市民患了眼紅、頭疼病。后來人們稱這種污染為光化學煙霧。1955年和1970年洛杉磯又兩度發生光化學煙霧事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死，后者使全市四分之三的人患病。 3、多諾拉煙霧事件 1948年 美國的賓夕法尼亞州多諾拉城有許多大型煉鐵廠、煉鋅廠和硫酸廠。1948年10月26日清晨，大霧彌漫，受反氣旋和逆溫控制，工廠排出的有害氣體擴散不出去，全城14000人中有6000人眼痛、喉嚨痛、頭痛胸悶、嘔吐、腹瀉。17人死亡。 4、倫敦煙霧事件 1952年 自1952年以來，倫敦發生過12次大的煙霧事件，禍首是燃煤排放的粉塵和二氧化硫。 煙霧逼迫所有飛機停飛，汽車白天開燈行駛，行人走路都困難，煙霧事件使呼吸疾病患者猛增。1952年12月那一次，5天內有4000多人死亡，兩個月內又有8000多人死去。 5、水俁病事件 1953 1956年 日本熊本縣水俁鎮一家氮肥公司排放的廢水中含有汞，這些廢水排入海灣后經過某些生物的轉化，形成甲基汞。這些汞在海水、底泥和魚類中富集，又經過食物鏈使人中毒。 當時，最先發病的是愛吃魚的貓。中毒后的貓發瘋痙攣，紛紛跳海自殺。沒有幾年，水俁地區連貓的蹤影都不見了。1956年，出現了與貓的癥狀相似的病人。因為開始病因不清，所以用當地地名命名。1991年，日本環境廳公布的中毒病人仍有2248人，其中1004人死亡。 6、骨痛病事件 1955 1972年 鎘是人體不需要的元素。日本富山縣的一些鉛鋅礦在采礦和冶煉中排放廢水，廢水在河流中積累了重金屬“鎘”。人長期飲用這樣的河水，食用澆灌含鎘河水生產的稻谷，就會得“骨痛病”。病人骨骼嚴重畸形、劇痛，身長縮短，骨脆易折。 7、日本米糠油事件 1968年 先是幾十萬只雞吃了有毒飼料后死亡。人們沒深究毒的來源，繼而在北九州一帶有13000多人受害。這些雞和人都是吃了含有多氯聯苯的米糠油而遭難的。病人開始眼皮發腫，手掌出汗，全身起紅疙瘩，接著肝功能下降，全身肌肉疼痛，咳嗽不止。這次事件曾使整個西日本陷入恐慌中。 8、印度博帕爾事件 1984年 12月3日，美國聯合碳化公司在印度博帕爾市的農藥廠因管理混亂，操作不當，致使地下儲罐內劇毒的甲基異氰酸脂因壓力升高而爆炸外泄。45噸毒氣形成一股濃密的煙霧，以每小時5000米的速度襲擊了博帕爾市區。死亡近兩萬人，受害20多萬人，5萬人失明，孕婦流產或產下死嬰，受害面積40平方公里，數千頭牲畜被毒死。 9、切爾諾貝利核泄漏事件 1986年 4月26日，位于烏克蘭基輔市郊的切爾諾貝利核電站，由于管理不善和操作失誤，4號反應堆爆炸起火，致使大量放射性物質泄漏。 西歐各國及世界大部分地區都測到了核電站泄漏出的放射性物質。31人死亡，237人受到嚴重放射性傷害。而且在20年內，還將有3萬人可能因此患上癌癥。基輔市和基輔州的中小學生全被疏散到海濱，核電站周圍的莊稼全被掩埋，少收2000萬噸糧食，距電站7公里內的樹木全部死亡，此后半個世紀內，10公里內不能耕作放牧，100公里內不能生產牛奶…… 這次核污染飄塵給鄰國也帶來嚴重災難。這是世界上最嚴重的一次核污染。 10、劇毒物污染萊茵河事件 1986年 11月1日，瑞士巴塞爾市桑多茲化工廠倉庫失火，近30噸劇毒的硫化物、磷化物與含有水銀的化工產品隨滅火劑和水流入萊茵河。順流而下150公里內，60多萬條魚被毒死，500公里以內河岸兩側的井水不能飲用，靠近河邊的自來水廠關閉，啤酒廠停產。有毒物沉積在河底，將使萊茵河因此而“死亡”20年。此圖為2006年5月Kassel的一個工廠鎂著火的圖片（byJens Rieck）

巴頓之死 霍雷斯·伍德英關于車禍的敘述 我駐扎在拜德·納海姆（德國），在第15集團軍，是喬治·巴頓將軍的一級專人司機。1945年12月9日，那是一個周日的早晨，巴頓將軍要和蓋伊少將去養雉場打獵，我開了一輛1938年出廠的超豪華卡迪拉克送他們去，我已經替巴頓將軍開了4個月的車了……這次出游對將軍來說還是相當愉快的。他第二天，就是周一早上將搭乘艾森豪威爾將軍的專機離開這里。他的行李都已經運到飛機上了。這將是他最后一次打獵。他每周口都要去打獵。今兒早上他還給我找了份做民用司機的活兒。我們離開他的司令部前往狩獵場，途中他還參觀了山頂的一座城堡，天氣很晴朗，但是有點兒冷。往山上走還能看到積雪，這在山下可沒有。將軍把他的鞋都弄濕了。從城堡出來，我們駛在高速公路上，在進入曼海姆郊區的N．38號公路時，在一個憲兵檢查站停了下來，將軍上了右后方的座位（他本來在前面和我一起開車的），蓋伊少將坐在左后座上。在檢查站時，他們的獵狗本來在前面的吉普車上的，也被弄到卡迪拉克上來了，因為天氣太冷了。將軍們認為要是把它們凍壞了，就不能在打獵時發揮作用了。在N·38公路上，我們在火車道前停下等火車過去。火車過去后，我們經過了軍需倉庫，將軍觀察了一下，評論了幾句，這時我注意到離火車道六百碼處，有兩輛6X6的大卡車。當我把車發動時，其中一輛也從路邊開過來，向著我們的方向慢慢接近。將軍評價軍需倉庫時，我看到一輛卡車由相反方向駛近。司機沒有打任何手勢，只是向我的車撞過來，兩位將軍都在那里打信號……我只有迅速踩了剎車，就沒時間做別的了，因為那車距我們只有不到20英尺，這輛2．5噸的卡車只撞到了右邊的擋泥板，而我們卻結結實實地撞到右邊的底盤上了。將軍被慣性向前甩去，頭部重重地撞在司機席后面的圍欄上，那時隔板玻璃被降得很低，它幾乎把將軍前額的頭皮掀起，創口在眉骨上方大約3英寸處，脊柱完全裂開。車被撞到10英尺開外的地方。當時大約是上午11：45分…”·將軍那時還有知覺，咒罵了幾句。5分鐘內憲兵隊趕到了。大約是車禍發生后一個小時，12點45分，巴頓和衣躺在醫院里，他那時還比較清醒，微微顫抖著，似乎知道自己前景不妙，四肢不能動，脖子以下沒有知覺。一會兒巴頓睜開眼睛，嘴里嘟噥著什么，弗蘭克醫生上前仔細地聽著，問他想要什么。巴頓說：“放松點兒，先生們，我這會兒感覺還不錯。”他輕輕地笑著。幾分鐘后，他說：“上帝啊，請指引離去吧。”醫院的牧師走上前來，巴頓說：“好吧，請開始吧，我想我需要這個。”牧師說了幾句祝福的話，巴頓謝謝他。兩小時之內，11位將軍趕到了醫院。凱斯將軍聽到這消息我立刻趕到醫院，一直留在那兒，哈普當然也在，后來肯尼爾和其它著名專家也趕來了。真是一場可怕的事故，最引人注目的是，哈普和司機都完全沒有受傷。巴頓將軍脊柱嚴重錯位，頭骨也受了重傷，好像在鼻子上重重地挨了一擊……最大的問題當然是脊柱的受損程度。凱斯給妻子的信巴頓將軍的情況仍很嚴重，但他康復得也很快，醫生說要再過北小時才能確診。今天X光檢查顯示錯位的情況已經有所好轉，但紅腫和炎癥仍舊很難估計受傷的程度。兩位英國專家今天趕來，明天巴頓夫人也要到了。昨天將軍的精神好點兒了，但是今天，雖然確實在好轉，但他感到不舒服和疼痛——他的鼻子呼吸不通暢。想起那天的經過和這場車禍，如果參觀古羅馬遺跡時他多耽擱10秒鐘或提前10秒鐘的話，就能躲過這場災難……到時間了，我回家之前要先去醫院一趟，我知道你會努力地替他禱告，祝他好轉，我也會竭盡全力的。醫生與巴頓的對話斯普林進來后，巴頓夫人和護士相繼離開，他相信巴頓對自己的情況心里有數。詢問了幾句行程是否順利的話后，巴頓說道：“嗯，克倫威爾，咱們在打仗的時候就很熟了，我要你告訴我實話，像男人對男人那樣，我康復的機會究竟有多少？”斯普林說巴頓比以往任何頸椎受傷的病人都表現得好，但這時還很難下斷言。因為頸椎折斷或嚴重受損的話，恢復的機率是微乎其微的，但如果僅是受了震蕩，在未來的48或72小時內就會迅速好轉。“我還有機會能重跨戰馬嗎？”巴頓問。“沒有。”斯普林回答得很直截了當。“那換句話說，”巴頓說，“我能希望得到的最好結果就是半身不遂嗎？”““是的。”巴頓想了一會兒，神色莊嚴地說：“謝謝你，上校，為你的誠實。”一會兒工夫，他又活躍起來：“上校，”他說，“在這兒，你被一大堆抱怨圍著呢！甚至我從醫生和護士那兒得到的情報是這樣顯示的。我只是想告訴你，你才是這兒的老板，照你說的去做吧！”斯普林又告訴巴頓，許多他的朋友在外面吵著要見他。“你來決定吧盧巴頓說。“好吧，除了伙夫人，凱斯將軍、蓋伊將軍和值班醫生護士以外，誰也不準見你。”“嗯，一個很好的決定，就算不考慮治療的需要，我這樣全身癱瘓地躺在這兒會見老朋友也是很難堪的。”斯普林讓他養養精神，并向他解釋他這種情況的治療方案，他立刻就聽明白了，毫無異議地接受下來。“我會努力做一個好病人。”他說。午夜時分，他醒來，護士給他讀了封杜魯門總統發來的慰問信。“真不錯，是不是？”他說。報紙和電臺長篇累牘地報道巴頓現狀，祝福的電報、信件和卡片從四面八方像雪片一樣飛來，都希望他早日康復。猶太戰區、愛爾蘭戰區、國外戰區和美國地區的老兵“最誠摯地祝愿美國最偉大的戰斗英雄早日康復”。法國各城市市長、醫學專家甚至修道士都送來祝福和表示愿意無償提供幫助。路易斯·匹茲堡市市長致電說，“所有曾在這場戰爭中服役的黑人美國士兵和國內一千五百萬黑人衷心盼望您的康復，美國和世界需要實現民主的人。”艾森豪威爾的信比阿特麗絲該給她丈夫作應該想象得到聽到你發生這樣嚴重的事故，我是多么的震驚，開始我把它當成傳聞，不愿意相信，認為這只是捏造出來的…我立刻致電法蘭克福，令我難過的是，這居然是真的……碰巧前天我才命令下去聯絡你，問問你是否愿意在國務院里擔任一項特殊的工作。這個通知的真正目的是想讓你放心，你總是會有一個位置的，別擔心這次事故會耽誤作參加選舉。我現在心里很亂，實在沒法表達我的真實情感。你總是在我的腦海里揮之不去…希望你能快些好起來。（當比阿特麗絲沒和她丈夫在一起時，她就坐下來回那些成堆的信，雖然在醫院時她總是保持冷靜，似乎沒有什么能擾亂她的心境，但斯普林說她對丈夫的熱愛是很明顯的，真是一種特殊而美麗的情感。“她為他活著。”）斯普林的記敘我來這里的24小時內，將軍的情況有了很大的進展，一條胳膊更加有力，一條腿也有了些微弱的知覺。1945年12月14日凱斯給妻子的信將軍的情況有了令人滿意的進展，但最后能有什么結果仍令人堪憂，只有前天沒什么進展，昨天和今天他真的好起來了，每個人都很高興。我真希望你能看看這些來自世界各地的電報。1945年12月15日凱斯給妻子的信事故發生到今天只不過才一周，卻像幾個世紀一樣長。但不管怎么，這個周口可比上個周日氣氛輕松多了，醫生們都很樂觀，認為巴頓將軍已脫離危險，至少是性命無憂了，但能恢復到何種程度仍無法預知，雖然每天都有新的進展，令人鼓舞。巴頓夫人像往常一樣很振作，很有生氣，她已經贏得所有人的敬重，從憲兵隊到醫生護士。和護士在一起，巴頓很疲倦。但一有人來訪，他就盡量振作起來，活躍而幽默，像從前那樣。斯普林的記敘巴頓夫人知道可能出現栓塞，她也知道巴頓15年前腿骨折，差點兒死于血栓。她總對我說，“如果他不出現血栓，就一定能渡過難關。但是，12月20日下午，它還是發生了。血栓出現是沒有預兆的。1945年12月21日凱斯給妻子的信我們的情緒都很低落，因為昨晚巴頓將軍的情況又急轉直下，現在情況又很危急，事實上醫生已經不抱很大希望了，當然我們決不會放棄，巴頓夫人仍像平常一樣堅強。希望我下次寫信的時候會有好消息，但這希望很渺茫。12月21日過得很平靜，巴頓于5：55分停止了呼吸，死因無疑是血栓和心肌梗塞。斯普林的記敘巴頓離開時很勇敢——像他活著的時候，雖然他的傷很重，但他從未對醫生、護士和治療有一句怨言。用他最善良的關懷之心對待每一個人。他毫無異議地服從——他確實是一個模范病人。1945年12月22日凱斯簽發的第7集團軍第635號文件懷著深切的悲痛，宣告喬治·巴頓將軍的死訊……恐怕沒有哪個士兵能像巴頓將軍一樣，被他最精明強大的敵人給予如此之高的評價，他確實是對德作戰中最杰出的指揮官。在阻止瓜分歐洲的戰爭結束后，幾乎每個同盟國都給了他極高的獎勵。第7集團軍痛失了一位偉大的朋友，勇敢的戰士，杰出的指揮，我們的國家痛失了一位偉大而無畏的公民，想到他是如此地熱愛生活，現在卻離我們而去，我們怎能不悲痛欲絕。蒙哥馬利元帥當時在倫敦，在巴頓去世前，超過50名英國軍官前來詢問，急切地了解巴頓的情況。蒙哥馬利一直也沒想到，在英國人心中；巴頓已被看做他們最喜愛的美國將領。正當華盛頓和為德堡聯系要將巴頓將軍的遺體運回美國安葬時，凱斯把斯普林叫到一邊，告訴他從戰爭開始起就沒有死亡的美國士兵運回國的先例。凱斯怕若是巴頓例外的話，會引起一些兒子戰死后葬在國外的美國母親的反對情緒。但由于和巴頓一家長期的深厚友情，他猶豫著不知怎樣告訴巴頓夫人。所以由斯普林對巴頓夫人講了這種情況。她說：“他當然是葬在這里，我怎么會不這么想呢？更何況，我知道喬治一定想和他死去的戰友在一起。”

總結

以上是生活随笔為你收集整理的世界上最严重的事故的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。