1、1977年：荷蘭皇室航空企業(yè)（KLM Royal Dutch Airlines）和泛美航空企業(yè)（Pan American World Airways）的兩架波音747客機在西班牙特納利夫島洛司羅迪歐機場跑道相片比本人好看撞，583人蒙難。這是經(jīng)濟活動航空飛行史上到現(xiàn)在截止受傷和死亡最為慘重的一次意外。2、1985年：東洋航空企業(yè)（Japan Airlines Co., Ltd）一架波音747客機從東京飛往大坂，途中落難性機械故障，撞山摔毀，機上520人所有蒙難，這是航空史上單架客機發(fā)生不幸事故導致失去生命人次最多的一次空難。3、1996年：沙特阿拉伯航空企業(yè)（Saudi Arabian Airlines）一架波音747客機與哈薩克斯坦航空企業(yè)（Air Kazahkstan）一架伊爾-76客機在印度新德里近旁哈里亞納邦上面的天空相撞，兩架飛4、1974年：土耳其航空企業(yè)（Turkish Airlines）一架DC-10型客機因為預設有欠缺飛行途中貨艙門不測敞開，飛機在巴黎近旁摔毀，346人喪生。349人所有蒙難。5、1980年：沙特阿拉伯航空企業(yè)一架洛克希德L-1011客機在滑出發(fā)的日期間，機艙內(nèi)起火，過客疏散比不過時，造成機上301人蒙難。6、1979年：美國航空企業(yè)（American Airlines）一架麥道DC—10飛機在芝加哥奧黑爾國際機場開始飛行后不長因左面引擎發(fā)動機剝離而失速摔毀，造成機上273人罹難。7、2001年：美國航空企業(yè)一架空寂客車A300飛機在紐約肯尼迪機場開始飛行后不長，尾翼顯露出來局部剝離，隨即在紐約市人口多又密的王后區(qū)摔毀，機上260名乘客和機組擔任職務的人所有蒙難，同時導致地面5人失去生命。8、桂花樹1994年：中華航空企業(yè)（China Airlines）一架空客A300飛機因飛行員差錯在東洋名古屋9、1991年：尼日利亞航空企業(yè)（Nigeria Airways）一架運輸朝圣者的麥道DC-8型客機自沙特開始飛行后，因升起降落架故障而發(fā)生火災摔毀，261人蒙難。機場落下時摔毀，264人失去生命。10、1979年：新西蘭航空企業(yè)（Air New Zealand）一架麥道DC-10客機在施行定期的南極大陸觀光航班時，撞上埃里伯斯火山摔毀，機上257人失去生命。

一頭公牛在狂奔，看到有一頭母牛在路上悠閑的吃著草，就停下來對母牛說：快跑吧！專家來了！母牛不以為然的看了下公牛說：專家怎么了？難道專家不是人嗎？公牛急切的說：難道你不知道現(xiàn)在的專家愛吹牛B嗎？母牛聽了嚇的和公牛一起向前跑去，邊跑母牛邊對公牛說：專家愛吹牛B，你是個公的你害怕什么？公牛氣喘吁吁的說：現(xiàn)在的專家真TM不是人呀，不光愛吹牛B，還TM的愛扯蛋！

遮天蔽日。雖然事故發(fā)生6分鐘后消防人員就趕到了現(xiàn)場。反應堆的防護結構和各種設備整個被掀起，高達2000℃的烈焰吞噬著機房，熔化了粗大的鋼架，已有5．5萬人喪生。參加醫(yī)療救援的工作人員中，有40％的人患了精神疾病或永久性記憶喪失。時至今日，參加救援工作的83．4萬人中、放牧；10年內(nèi)100公里范圍內(nèi)被禁止生產(chǎn)牛奶。不僅如此。攜帶著高放射性物質(zhì)的水蒸氣和塵埃隨著濃煙升騰、彌漫。在日后長達半個世紀的時間里。凌晨1點23分，匕萬人成為殘疾，只能靠直升飛機從空中向下投放含鉛（Pb）和硼（B）的沙袋，以封住反應堆、心理上的不安和恐懼更是無法統(tǒng)計。事故后的7年中。這次事故造成的放射性污染遍及前蘇聯(lián)15萬平方公里的地區(qū)，至1992年，已有700O多人死于這次事故的核污染、蔬菜、奶制品的生產(chǎn)都遭受了巨大的損失。核污染給人們帶來的精神上，由于放射性煙塵的擴散，整個歐洲也都被籠罩在核污染的陰震中。臨近國家檢測到超常的放射性塵埃，致使糧食，阻止放射性物質(zhì)的外泄。切爾諾貝利核電站事故帶來的損失是慘重的，爆炸時泄漏的核燃料濃度高達60％，兩聲沉悶的爆炸聲打破了周圍的寧靜。隨著爆炸聲，一條30多米高的火柱掀開了反應堆的外殼，沖向天空，那里居住著694．5萬人。由于這次事故，10公里范圍以內(nèi)將不能耕作，有7000名清理人員死亡，其中1／3是自殺，核電站周圍30公里范圍被劃為隔離區(qū)，但強烈的熱輻射使人難以靠近，且直至事故發(fā)生10晝夜后反應堆被封存，放射性元素一直超量釋放。事故發(fā)生3天后，附近的居民才被匆匆撤走，但這3天的時間已使很多人飽受了放射性物質(zhì)的污染。在這場事故中當場死亡2人。1986年4月25日，切爾諾貝利核電站的4號動力站開始按計劃進行定期維修。然而由于連續(xù)的操作失誤，4號站反應堆狀態(tài)十分不穩(wěn)定。1986年4月26日對于切爾諾貝利核電站來說是悲劇開始的日子　　史上最嚴重的核污染發(fā)生在前蘇聯(lián)的切爾諾貝利核電站切爾諾貝利核電站位于前蘇聯(lián)基輔市北130公里的地方，是前蘇聯(lián)1973年開始修建，1977年啟動的最大的核電站，附近的居民被疏散，莊稼被全部掩埋，周圍7千米內(nèi)的樹木都逐漸死亡

1. 中國本溪湖礦難　　1942年4月26日，處在日本統(tǒng)治下的偽滿洲國遼寧省本溪湖(今中華人民共和國遼寧省本溪市)煤礦發(fā)生瓦斯爆炸，日本礦主為了保存礦產(chǎn)資源停止向礦井下送風導致1549人死亡，占當日入井作業(yè)礦工的34%。　　2. 法國科瑞爾斯礦難　　1906年3月10日，法國北部科瑞爾斯(Courrières)煤礦發(fā)生粉塵爆炸。爆炸共造成1099人死亡，占當時正在作業(yè)礦工總數(shù)的三分之二，其中包括很多童工。這起事故被認為是歐洲歷史上最嚴重的礦難。　　3. 日本九州方城礦難　　1914年12月15日，日本九州三菱株式會社(Mitsubishi)旗下方城(Hojyo)煤礦發(fā)生瓦斯爆炸事故，造成687名工人死亡，是日本歷史上最嚴重的煤礦事故。　　4. 中國山西大同礦難　　1960年5月6日，中國山西大同老白洞煤礦因甲烷爆炸造成682人死亡。中國政府一直對該事故信息保密，直到1992年才對外公布。　　5. 日本大牟田三池礦難　　在九州爆炸事故發(fā)生近50年后，1963年11月9日，日本三井株式會社(Mitsui)旗下的三池(Miike)煤礦發(fā)生意外爆炸。共有458人因爆炸或一氧化碳中毒而死亡，共839人受傷。這座當時日本最大的煤礦沒有因此而停止生產(chǎn)，直到1997年才最終關閉。　　6. 英國威爾士礦難　　1913年10月14日，英國威爾士的圣海德(Senghenydd)煤礦發(fā)生爆炸，造成439名礦工和1名施救者遇難，是英國歷史上最嚴重的礦難。爆炸的真正原因尚無定論，但初步推斷是由于施工設備產(chǎn)生的電火花點燃了積聚的甲烷所致。最初的爆炸引發(fā)煤炭粉塵的爆炸，使事故進一步升級。　　7. 南非科布魯克礦難　　1960年1月21日，南非的科布魯克(Coalbrook)北部煤礦塌方造成435名礦工死亡。事故中沒有幸存者，現(xiàn)場也沒有能夠鉆足夠大的洞以施救的設備。災難發(fā)生后，礦區(qū)的通風井被棄置并用混凝土密封。這起事故是南非歷史上最嚴重的礦難之一。　　8. 津巴布韋煤礦礦難　　1972年6月6日，津巴布韋(當時的羅德西亞)萬奇(Wankie)2號煤礦發(fā)生一系列井下爆炸，共造成426人死亡。第一次爆炸發(fā)生后有8名礦工獲救。然而，6月7日再次發(fā)生的爆炸使3公里的隧道內(nèi)充滿了有毒氣體，救援工作無法繼續(xù)進行。　　9. 英國南約克郡礦難　　英國歷史上第二慘重的礦難事故發(fā)生在19世紀。1866年12月12日，南約克郡橡樹(Oaks)煤礦可燃氣體爆炸導致共380名礦工及施救者遇難。　　10. 印度丹巴鎮(zhèn)礦難　　1965年5月28日，印度丹巴鎮(zhèn)(Dhanbad)附近的格里德利(Ghori Dhori)煤礦發(fā)生爆炸，造成375人死亡。

印度博帕爾曾發(fā)生過一次非常嚴重的化學事故，1984年12月3日凌晨，印度中央邦首府博帕爾市北郊，美國聯(lián)合碳化物公司印度公司農(nóng)藥廠一個儲氣罐內(nèi)的壓力急劇上升。儲氣罐裝有45噸用于制造農(nóng)藥西維因和涕滅威的原料———液態(tài)劇毒異氰酸甲酯。這就是震驚世界的博帕爾化學泄漏事件，它直接致使3150人死亡，5萬多人失明，2萬多人受到嚴重毒害，近8萬人終身殘疾，15萬人接受治療，受這起事件影響的人口多達150余萬，約占博帕爾市總?cè)丝谝话搿Ｈ蚴蟓h(huán)境污染事件- - 1、馬斯河谷煙霧事件 1930年 比利時馬斯河谷工業(yè)區(qū)。在這個狹窄的河谷里有煉油廠、金屬廠、玻璃廠等許多工廠。12月1日到5日的幾天里，河谷上空出現(xiàn)了很強的逆溫層，致使13個大煙囪排出的煙塵無法擴散，大量有害氣體積累在近地大氣層，對人體造成嚴重傷害。一周內(nèi)有60多人喪生，其中心臟病、肺病患者死亡率最高，許多牲畜死亡。這是本世紀最早記錄的公害事件。 2、洛杉磯光化學煙霧事件 1943年 夏季，美 國西海岸的洛杉磯市。該市250萬輛汽車每天燃燒掉1100噸汽油。汽油燃燒后產(chǎn)生的碳氫化合物等在太陽紫外光線照射下引起化學反應，形成淺藍色煙霧，使該市大多市民患了眼紅、頭疼病。后來人們稱這種污染為光化學煙霧。1955年和1970年洛杉磯又兩度發(fā)生光化學煙霧事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死，后者使全市四分之三的人患病。 3、多諾拉煙霧事件 1948年 美國的賓夕法尼亞州多諾拉城有許多大型煉鐵廠、煉鋅廠和硫酸廠。1948年10月26日清晨，大霧彌漫，受反氣旋和逆溫控制，工廠排出的有害氣體擴散不出去，全城14000人中有6000人眼痛、喉嚨痛、頭痛胸悶、嘔吐、腹瀉。17人死亡。 4、倫敦煙霧事件 1952年 自1952年以來，倫敦發(fā)生過12次大的煙霧事件，禍首是燃煤排放的粉塵和二氧化硫。 煙霧逼迫所有飛機停飛，汽車白天開燈行駛，行人走路都困難，煙霧事件使呼吸疾病患者猛增。1952年12月那一次，5天內(nèi)有4000多人死亡，兩個月內(nèi)又有8000多人死去。 5、水俁病事件 1953 1956年 日本熊本縣水俁鎮(zhèn)一家氮肥公司排放的廢水中含有汞，這些廢水排入海灣后經(jīng)過某些生物的轉(zhuǎn)化，形成甲基汞。這些汞在海水、底泥和魚類中富集，又經(jīng)過食物鏈使人中毒。 當時，最先發(fā)病的是愛吃魚的貓。中毒后的貓發(fā)瘋痙攣，紛紛跳海自殺。沒有幾年，水俁地區(qū)連貓的蹤影都不見了。1956年，出現(xiàn)了與貓的癥狀相似的病人。因為開始病因不清，所以用當?shù)氐孛?991年，日本環(huán)境廳公布的中毒病人仍有2248人，其中1004人死亡。 6、骨痛病事件 1955 1972年 鎘是人體不需要的元素。日本富山縣的一些鉛鋅礦在采礦和冶煉中排放廢水，廢水在河流中積累了重金屬“鎘”。人長期飲用這樣的河水，食用澆灌含鎘河水生產(chǎn)的稻谷，就會得“骨痛病”。病人骨骼嚴重畸形、劇痛，身長縮短，骨脆易折。 7、日本米糠油事件 1968年 先是幾十萬只雞吃了有毒飼料后死亡。人們沒深究毒的來源，繼而在北九州一帶有13000多人受害。這些雞和人都是吃了含有多氯聯(lián)苯的米糠油而遭難的。病人開始眼皮發(fā)腫，手掌出汗，全身起紅疙瘩，接著肝功能下降，全身肌肉疼痛，咳嗽不止。這次事件曾使整個西日本陷入恐慌中。 8、印度博帕爾事件 1984年 12月3日，美國聯(lián)合碳化公司在印度博帕爾市的農(nóng)藥廠因管理混亂，操作不當，致使地下儲罐內(nèi)劇毒的甲基異氰酸脂因壓力升高而爆炸外泄。45噸毒氣形成一股濃密的煙霧，以每小時5000米的速度襲擊了博帕爾市區(qū)。死亡近兩萬人，受害20多萬人，5萬人失明，孕婦流產(chǎn)或產(chǎn)下死嬰，受害面積40平方公里，數(shù)千頭牲畜被毒死。 9、切爾諾貝利核泄漏事件 1986年 4月26日，位于烏克蘭基輔市郊的切爾諾貝利核電站，由于管理不善和操作失誤，4號反應堆爆炸起火，致使大量放射性物質(zhì)泄漏。 西歐各國及世界大部分地區(qū)都測到了核電站泄漏出的放射性物質(zhì)。31人死亡，237人受到嚴重放射性傷害。而且在20年內(nèi)，還將有3萬人可能因此患上癌癥。基輔市和基輔州的中小學生全被疏散到海濱，核電站周圍的莊稼全被掩埋，少收2000萬噸糧食，距電站7公里內(nèi)的樹木全部死亡，此后半個世紀內(nèi)，10公里內(nèi)不能耕作放牧，100公里內(nèi)不能生產(chǎn)牛奶…… 這次核污染飄塵給鄰國也帶來嚴重災難。這是世界上最嚴重的一次核污染。 10、劇毒物污染萊茵河事件 1986年 11月1日，瑞士巴塞爾市桑多茲化工廠倉庫失火，近30噸劇毒的硫化物、磷化物與含有水銀的化工產(chǎn)品隨滅火劑和水流入萊茵河。順流而下150公里內(nèi)，60多萬條魚被毒死，500公里以內(nèi)河岸兩側(cè)的井水不能飲用，靠近河邊的自來水廠關閉，啤酒廠停產(chǎn)。有毒物沉積在河底，將使萊茵河因此而“死亡”20年。此圖為2006年5月Kassel的一個工廠鎂著火的圖片（byJens Rieck）

巴頓之死 霍雷斯·伍德英關于車禍的敘述 我駐扎在拜德·納海姆（德國），在第15集團軍，是喬治·巴頓將軍的一級專人司機。1945年12月9日，那是一個周日的早晨，巴頓將軍要和蓋伊少將去養(yǎng)雉場打獵，我開了一輛1938年出廠的超豪華卡迪拉克送他們?nèi)ィ乙呀?jīng)替巴頓將軍開了4個月的車了……這次出游對將軍來說還是相當愉快的。他第二天，就是周一早上將搭乘艾森豪威爾將軍的專機離開這里。他的行李都已經(jīng)運到飛機上了。這將是他最后一次打獵。他每周口都要去打獵。今兒早上他還給我找了份做民用司機的活兒。我們離開他的司令部前往狩獵場，途中他還參觀了山頂?shù)囊蛔潜ぃ鞖夂芮缋剩怯悬c兒冷。往山上走還能看到積雪，這在山下可沒有。將軍把他的鞋都弄濕了。從城堡出來，我們駛在高速公路上，在進入曼海姆郊區(qū)的N．38號公路時，在一個憲兵檢查站停了下來，將軍上了右后方的座位（他本來在前面和我一起開車的），蓋伊少將坐在左后座上。在檢查站時，他們的獵狗本來在前面的吉普車上的，也被弄到卡迪拉克上來了，因為天氣太冷了。將軍們認為要是把它們凍壞了，就不能在打獵時發(fā)揮作用了。在N·38公路上，我們在火車道前停下等火車過去。火車過去后，我們經(jīng)過了軍需倉庫，將軍觀察了一下，評論了幾句，這時我注意到離火車道六百碼處，有兩輛6X6的大卡車。當我把車發(fā)動時，其中一輛也從路邊開過來，向著我們的方向慢慢接近。將軍評價軍需倉庫時，我看到一輛卡車由相反方向駛近。司機沒有打任何手勢，只是向我的車撞過來，兩位將軍都在那里打信號……我只有迅速踩了剎車，就沒時間做別的了，因為那車距我們只有不到20英尺，這輛2．5噸的卡車只撞到了右邊的擋泥板，而我們卻結結實實地撞到右邊的底盤上了。將軍被慣性向前甩去，頭部重重地撞在司機席后面的圍欄上，那時隔板玻璃被降得很低，它幾乎把將軍前額的頭皮掀起，創(chuàng)口在眉骨上方大約3英寸處，脊柱完全裂開。車被撞到10英尺開外的地方。當時大約是上午11：45分…”·將軍那時還有知覺，咒罵了幾句。5分鐘內(nèi)憲兵隊趕到了。大約是車禍發(fā)生后一個小時，12點45分，巴頓和衣躺在醫(yī)院里，他那時還比較清醒，微微顫抖著，似乎知道自己前景不妙，四肢不能動，脖子以下沒有知覺。一會兒巴頓睜開眼睛，嘴里嘟噥著什么，弗蘭克醫(yī)生上前仔細地聽著，問他想要什么。巴頓說：“放松點兒，先生們，我這會兒感覺還不錯。”他輕輕地笑著。幾分鐘后，他說：“上帝啊，請指引離去吧。”醫(yī)院的牧師走上前來，巴頓說：“好吧，請開始吧，我想我需要這個。”牧師說了幾句祝福的話，巴頓謝謝他。兩小時之內(nèi)，11位將軍趕到了醫(yī)院。凱斯將軍聽到這消息我立刻趕到醫(yī)院，一直留在那兒，哈普當然也在，后來肯尼爾和其它著名專家也趕來了。真是一場可怕的事故，最引人注目的是，哈普和司機都完全沒有受傷。巴頓將軍脊柱嚴重錯位，頭骨也受了重傷，好像在鼻子上重重地挨了一擊……最大的問題當然是脊柱的受損程度。凱斯給妻子的信巴頓將軍的情況仍很嚴重，但他康復得也很快，醫(yī)生說要再過北小時才能確診。今天X光檢查顯示錯位的情況已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，但紅腫和炎癥仍舊很難估計受傷的程度。兩位英國專家今天趕來，明天巴頓夫人也要到了。昨天將軍的精神好點兒了，但是今天，雖然確實在好轉(zhuǎn)，但他感到不舒服和疼痛——他的鼻子呼吸不通暢。想起那天的經(jīng)過和這場車禍，如果參觀古羅馬遺跡時他多耽擱10秒鐘或提前10秒鐘的話，就能躲過這場災難……到時間了，我回家之前要先去醫(yī)院一趟，我知道你會努力地替他禱告，祝他好轉(zhuǎn)，我也會竭盡全力的。醫(yī)生與巴頓的對話斯普林進來后，巴頓夫人和護士相繼離開，他相信巴頓對自己的情況心里有數(shù)。詢問了幾句行程是否順利的話后，巴頓說道：“嗯，克倫威爾，咱們在打仗的時候就很熟了，我要你告訴我實話，像男人對男人那樣，我康復的機會究竟有多少？”斯普林說巴頓比以往任何頸椎受傷的病人都表現(xiàn)得好，但這時還很難下斷言。因為頸椎折斷或嚴重受損的話，恢復的機率是微乎其微的，但如果僅是受了震蕩，在未來的48或72小時內(nèi)就會迅速好轉(zhuǎn)。“我還有機會能重跨戰(zhàn)馬嗎？”巴頓問。“沒有。”斯普林回答得很直截了當。“那換句話說，”巴頓說，“我能希望得到的最好結果就是半身不遂嗎？”““是的。”巴頓想了一會兒，神色莊嚴地說：“謝謝你，上校，為你的誠實。”一會兒工夫，他又活躍起來：“上校，”他說，“在這兒，你被一大堆抱怨圍著呢！甚至我從醫(yī)生和護士那兒得到的情報是這樣顯示的。我只是想告訴你，你才是這兒的老板，照你說的去做吧！”斯普林又告訴巴頓，許多他的朋友在外面吵著要見他。“你來決定吧盧巴頓說。“好吧，除了伙夫人，凱斯將軍、蓋伊將軍和值班醫(yī)生護士以外，誰也不準見你。”“嗯，一個很好的決定，就算不考慮治療的需要，我這樣全身癱瘓地躺在這兒會見老朋友也是很難堪的。”斯普林讓他養(yǎng)養(yǎng)精神，并向他解釋他這種情況的治療方案，他立刻就聽明白了，毫無異議地接受下來。“我會努力做一個好病人。”他說。午夜時分，他醒來，護士給他讀了封杜魯門總統(tǒng)發(fā)來的慰問信。“真不錯，是不是？”他說。報紙和電臺長篇累牘地報道巴頓現(xiàn)狀，祝福的電報、信件和卡片從四面八方像雪片一樣飛來，都希望他早日康復。猶太戰(zhàn)區(qū)、愛爾蘭戰(zhàn)區(qū)、國外戰(zhàn)區(qū)和美國地區(qū)的老兵“最誠摯地祝愿美國最偉大的戰(zhàn)斗英雄早日康復”。法國各城市市長、醫(yī)學專家甚至修道士都送來祝福和表示愿意無償提供幫助。路易斯·匹茲堡市市長致電說，“所有曾在這場戰(zhàn)爭中服役的黑人美國士兵和國內(nèi)一千五百萬黑人衷心盼望您的康復，美國和世界需要實現(xiàn)民主的人。”艾森豪威爾的信比阿特麗絲該給她丈夫作應該想象得到聽到你發(fā)生這樣嚴重的事故，我是多么的震驚，開始我把它當成傳聞，不愿意相信，認為這只是捏造出來的…我立刻致電法蘭克福，令我難過的是，這居然是真的……碰巧前天我才命令下去聯(lián)絡你，問問你是否愿意在國務院里擔任一項特殊的工作。這個通知的真正目的是想讓你放心，你總是會有一個位置的，別擔心這次事故會耽誤作參加選舉。我現(xiàn)在心里很亂，實在沒法表達我的真實情感。你總是在我的腦海里揮之不去…希望你能快些好起來。（當比阿特麗絲沒和她丈夫在一起時，她就坐下來回那些成堆的信，雖然在醫(yī)院時她總是保持冷靜，似乎沒有什么能擾亂她的心境，但斯普林說她對丈夫的熱愛是很明顯的，真是一種特殊而美麗的情感。“她為他活著。”）斯普林的記敘我來這里的24小時內(nèi)，將軍的情況有了很大的進展，一條胳膊更加有力，一條腿也有了些微弱的知覺。1945年12月14日凱斯給妻子的信將軍的情況有了令人滿意的進展，但最后能有什么結果仍令人堪憂，只有前天沒什么進展，昨天和今天他真的好起來了，每個人都很高興。我真希望你能看看這些來自世界各地的電報。1945年12月15日凱斯給妻子的信事故發(fā)生到今天只不過才一周，卻像幾個世紀一樣長。但不管怎么，這個周口可比上個周日氣氛輕松多了，醫(yī)生們都很樂觀，認為巴頓將軍已脫離危險，至少是性命無憂了，但能恢復到何種程度仍無法預知，雖然每天都有新的進展，令人鼓舞。巴頓夫人像往常一樣很振作，很有生氣，她已經(jīng)贏得所有人的敬重，從憲兵隊到醫(yī)生護士。和護士在一起，巴頓很疲倦。但一有人來訪，他就盡量振作起來，活躍而幽默，像從前那樣。斯普林的記敘巴頓夫人知道可能出現(xiàn)栓塞，她也知道巴頓15年前腿骨折，差點兒死于血栓。她總對我說，“如果他不出現(xiàn)血栓，就一定能渡過難關。但是，12月20日下午，它還是發(fā)生了。血栓出現(xiàn)是沒有預兆的。1945年12月21日凱斯給妻子的信我們的情緒都很低落，因為昨晚巴頓將軍的情況又急轉(zhuǎn)直下，現(xiàn)在情況又很危急，事實上醫(yī)生已經(jīng)不抱很大希望了，當然我們決不會放棄，巴頓夫人仍像平常一樣堅強。希望我下次寫信的時候會有好消息，但這希望很渺茫。12月21日過得很平靜，巴頓于5：55分停止了呼吸，死因無疑是血栓和心肌梗塞。斯普林的記敘巴頓離開時很勇敢——像他活著的時候，雖然他的傷很重，但他從未對醫(yī)生、護士和治療有一句怨言。用他最善良的關懷之心對待每一個人。他毫無異議地服從——他確實是一個模范病人。1945年12月22日凱斯簽發(fā)的第7集團軍第635號文件懷著深切的悲痛，宣告喬治·巴頓將軍的死訊……恐怕沒有哪個士兵能像巴頓將軍一樣，被他最精明強大的敵人給予如此之高的評價，他確實是對德作戰(zhàn)中最杰出的指揮官。在阻止瓜分歐洲的戰(zhàn)爭結束后，幾乎每個同盟國都給了他極高的獎勵。第7集團軍痛失了一位偉大的朋友，勇敢的戰(zhàn)士，杰出的指揮，我們的國家痛失了一位偉大而無畏的公民，想到他是如此地熱愛生活，現(xiàn)在卻離我們而去，我們怎能不悲痛欲絕。蒙哥馬利元帥當時在倫敦，在巴頓去世前，超過50名英國軍官前來詢問，急切地了解巴頓的情況。蒙哥馬利一直也沒想到，在英國人心中；巴頓已被看做他們最喜愛的美國將領。正當華盛頓和為德堡聯(lián)系要將巴頓將軍的遺體運回美國安葬時，凱斯把斯普林叫到一邊，告訴他從戰(zhàn)爭開始起就沒有死亡的美國士兵運回國的先例。凱斯怕若是巴頓例外的話，會引起一些兒子戰(zhàn)死后葬在國外的美國母親的反對情緒。但由于和巴頓一家長期的深厚友情，他猶豫著不知怎樣告訴巴頓夫人。所以由斯普林對巴頓夫人講了這種情況。她說：“他當然是葬在這里，我怎么會不這么想呢？更何況，我知道喬治一定想和他死去的戰(zhàn)友在一起。”

總結

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