原標(biāo)題：滴滴老了嗎？

　　文/薛靜

　　來源 ：盒飯財(cái)經(jīng)(ID:daxiongfan)

　　滴滴最近有點(diǎn)忙。

　　6 月 11 日，滴滴地圖與公交事業(yè)部負(fù)責(zé)人柴華還在忙于解答消費(fèi)者對(duì)于滴滴司機(jī)繞路的質(zhì)疑，網(wǎng)上就流傳出了滴滴司機(jī)直播性侵的消息。當(dāng)晚，滴滴急忙在官方微博中做出回應(yīng)稱已報(bào)警并在緊急核實(shí)。6 月 12 日，滴滴網(wǎng)約車公司總裁陳熙，滴滴總裁柳青先后發(fā)聲。

　　“滴滴司機(jī)不是犯罪的代名詞！”

　　“要堅(jiān)決和罪犯斗爭(zhēng)到底，但也不要冤枉一個(gè)好人。”

　　同日，警方發(fā)布通報(bào)，這是一起烏龍事件，所謂的“滴滴司機(jī)性侵直播”，是一對(duì)小夫妻靠色情表演盈利。

　　和網(wǎng)約車安全的任何事件，都會(huì)挑動(dòng)公眾對(duì)滴滴的關(guān)注。2016 年 8 月滴滴收購 Uber 中國后，它已經(jīng)在網(wǎng)約車市場(chǎng)一家獨(dú)大，市場(chǎng)份額超過 90%。在 2018 年一系列惡性事件之后，它在安全方面做出了一系列整改，但是，卻無其他令人印象深刻的戰(zhàn)略動(dòng)作。

　　2018 年以前滴滴曾是在風(fēng)口上最引人注目的獨(dú)角獸公司之一。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至 2017 年底，同梯隊(duì)的滴滴估值為 3965 億元左右，美團(tuán) 2987 億元左右，字節(jié)跳動(dòng)在 2124 億元左右。然而截至 2020 年，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，已上市的美團(tuán)市值為 8000 億左右，字節(jié)跳動(dòng)估值為 7080 億元左右，滴滴估值為 5000 億左右。

　　估值并不能說明一切，回歸到業(yè)務(wù)層面再看，過去兩年中，美團(tuán)在打車領(lǐng)域?qū)ふ页雎罚瑢⒛Π菔杖肽抑校缊F(tuán)外賣成為行業(yè)頭部；字節(jié)跳動(dòng)在金融、游戲、辦公、汽車等領(lǐng)域四處出擊，瘋狂收割；快手在技術(shù)中臺(tái)搭建、核心技術(shù)能力建設(shè)等方面加大工作力度。在其他公司不斷擴(kuò)張的同時(shí)，滴滴卻忙于處理輿論風(fēng)波，不斷下線自己曾擴(kuò)張的業(yè)務(wù)，直到 2019 年底才又有新的動(dòng)作。

　　滴滴已經(jīng)八歲了，這并非一家佛系公司，程維經(jīng)歷過最殘酷的戰(zhàn)斗，在補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，最多一天燒錢 4000 萬，最后打倒了 40 多家打車公司，并合并了最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的。2014 年，Uber 進(jìn)入中國市場(chǎng)，程維則入股 Uber 在美國最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Lyft，并入股東南亞、巴西等國當(dāng)?shù)馗鞔蟠蜍囓浖瑢?zhàn)火燒到全球，最后在 2016 年成功入股 Uber，與其互為董事，將自己推上中國網(wǎng)約車市場(chǎng)中的鐵王座。

　　這樣的一家公司為何會(huì)突然減速呢？

　　A

　　擴(kuò)張乏力

　　2018 年，滴滴并未完全沒有進(jìn)行擴(kuò)張。

　　1 月 25 日，青桔單車正式在成都上線。3 月 6 日，滴滴外賣在無錫、南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門 9 個(gè)城市上線。

　　但這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展并不順利。

　　2018 年 2 月成都市城管委發(fā)布的一份“共享單車停放秩序考核通知”中，運(yùn)行一個(gè)多月的青桔在共享單車停放秩序排名中高居榜首。3 月 17 日凌晨，滴滴深圳投放了青桔單車，但因違規(guī)投放而被叫停，從上線到被叫停僅一天時(shí)間。

　　4 月，因存在不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和壟斷經(jīng)營(yíng)行為，無錫市工商局約談美團(tuán)、餓了么、滴滴外賣三家運(yùn)營(yíng)商。

　　5 月 6 日，8 月 27 日，接連兩起滴滴順風(fēng)車惡性事件發(fā)生，使程維、柳青的工作重心放在了此事上，滴滴不得不放緩擴(kuò)張腳步。

　　2019 年 2 月 21 日，滴滴宣布關(guān)停在國內(nèi)的外賣業(yè)務(wù)。歷經(jīng) 11 個(gè)月，外賣業(yè)務(wù)并未成功搶占市場(chǎng)，反而燒掉 10 億余元。

　　而青桔單車的發(fā)展也在 2019 年 5 月遇到了坎坷。當(dāng)月 15 日，滴滴出行在海淀區(qū)上地、中關(guān)村軟件園、西二旗地鐵站周邊等區(qū)域投放新的青桔單車共計(jì) 3000 余輛，引發(fā)市民關(guān)注。5 月 16 日上午，滴滴出行就被北京市交通部門約談，責(zé)令其于當(dāng)日下午將車輛回收。

　　青桔單車的發(fā)展就此停歇，直至疫情爆發(fā)，市場(chǎng)上對(duì)共享單車需求增加，青桔單車才又活了過來，于 2020 年 4 月獲得 10 億美元投資。

　　2019 年 11 月，滴滴重啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)，這時(shí)，它才終于在惡性事件的陰影中走出去。其擴(kuò)張腳步隨即加快。

　　當(dāng)月 12 日，滴滴出行成立傳媒公司，經(jīng)營(yíng)電視劇、音像制作和電影發(fā)行。2020 年 3 月起上線“滴滴跑腿”業(yè)務(wù)。4 月，進(jìn)軍貨運(yùn)行業(yè)。5 月，注冊(cè)國際旅行社。6 月，簽下王一博為代言人。

　　不過，滴滴動(dòng)作頻頻，在外人眼中卻仍是裹足不前。

　　最主要原因是舊有盈利模式頑固，新業(yè)務(wù)尚未盈利。

　　截至 2020 年 6 月 14 日，滴滴官網(wǎng)上的業(yè)務(wù)范疇還只有三部分：出行服務(wù)、國際業(yè)務(wù)、金融服務(wù)。其中出行業(yè)務(wù)包括：滴滴快車，滴滴出租車，滴滴企業(yè)版，滴滴代駕，青桔單車，禮橙專車，滴滴順風(fēng)車，滴滴公交和滴滴豪華車。國際業(yè)務(wù)是指全球化出行服務(wù)。金融服務(wù)為滴滴車險(xiǎn)服務(wù)。

　　雖已進(jìn)軍其他領(lǐng)域，但均未被其算進(jìn)主營(yíng)業(yè)務(wù)中。

　　2019 年 11 月 12 日，滴滴出行出資 1000 萬成立傳媒公司——北京粒粒橙傳媒有限公司。不過在其投入影視行業(yè)前，當(dāng)當(dāng)、嗶哩嗶哩、豆瓣等都已涉獵此范圍。值得注意的是，那些半路進(jìn)入影視行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司幾乎全軍覆沒。

　　2016 年 8 月，當(dāng)當(dāng)影業(yè)成立，但至今未能以任何形式參與到影視作品中。2017 年 5 月 bilibili 影業(yè)被 200 萬轉(zhuǎn)讓 45% 的股權(quán)。豆瓣電影成立的飛船影業(yè)亦如此，2017 年 3 月成立，至今未有成片。

　　也許是流年不利，滴滴在 2019 年末成立影視公司，2020 年初就趕上疫情爆發(fā)。全國影視業(yè)被按暫停鍵，滴滴亦不能逃過一劫。

　　2020 年 3 月 9 日，滴滴上線了“滴滴跑腿”業(yè)務(wù)，由滴滴代駕團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。不過，跑腿服務(wù)賽道上的玩家眾多，有美團(tuán)跑腿、蜂鳥跑腿、UU 跑腿、達(dá)達(dá)、閃送等品牌，這些企業(yè)后面又有美團(tuán)、阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影。此外，一些快遞企業(yè)也推出同城急送服務(wù)。滴滴很難在此賽道上占據(jù)一席之地。如上文所說，滴滴曾在 11 個(gè)月內(nèi)為外賣業(yè)務(wù)燒錢 10 億余元并且不得不關(guān)停國內(nèi)業(yè)務(wù)。“滴滴跑腿”很難說是否會(huì)重演當(dāng)初“慘劇”。

　　至于旅游領(lǐng)域，根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，截至 2020 年 3 月 25 日，全國共有 11268 家旅游企業(yè)注銷、吊銷經(jīng)營(yíng)。就連頭部 OTA 平臺(tái)亦受到?jīng)_擊。據(jù)攜程網(wǎng)財(cái)報(bào)顯示，第一季度凈虧損 22 億。滴滴選在疫情中進(jìn)軍該領(lǐng)域并不是個(gè)明智之舉。

　　貨運(yùn)的賽道早就擠滿了玩家，如滿幫集團(tuán)、貨拉拉和快狗打車。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院公布的數(shù)據(jù)，2019 年1-4 月，貨拉拉平臺(tái)交易額占行業(yè)交易總額的 53.6%。而快狗平臺(tái)的交易額，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，占行業(yè)交易總額的 24.6%。兩大平臺(tái)合計(jì)占市場(chǎng)份額接近 80%。除此之外，省省回頭車、云鳥司機(jī)等平臺(tái)占據(jù)市場(chǎng)其余份額，想要打破貨運(yùn)賽道的原有局勢(shì)，滴滴或許需要再打一場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)。

　　B

　　守土艱難

　　擴(kuò)張難，守土更難。

　　為了實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張并形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條閉環(huán)。2018 年以來，公司便開展了外賣、單車、車服等環(huán)節(jié)。順風(fēng)車則為產(chǎn)業(yè)鏈條中必要一環(huán)。

　　不過，讓滴滴沒想到的是，自己辛苦經(jīng)營(yíng)的順風(fēng)車業(yè)務(wù)會(huì)在一瞬間崩塌。

　　2018 年 5 月 6 日，8 月 27 日，連續(xù)發(fā)生兩起順風(fēng)車惡性事件。事件一出，主流媒體、微博大V、自媒體等紛紛發(fā)表言論，輿論一邊倒地指責(zé)滴滴不作為。滴滴運(yùn)營(yíng)模式的弊端全部暴露在外：網(wǎng)約車司機(jī)門檻低，監(jiān)管不到位，客服態(tài)度差。

　　事件發(fā)生后，網(wǎng)友爆出之前還發(fā)生過很多滴滴司機(jī)性侵、性騷擾等事情。據(jù)網(wǎng)友統(tǒng)計(jì)，光是公開報(bào)道和處理的性侵、性騷擾事件就多達(dá)五十多起。

　　這讓用戶失去了對(duì)滴滴的信任。演員王傳君在微博發(fā)布卸載滴滴軟件的截圖，章子怡、馬思純等明星相繼發(fā)聲。輿論風(fēng)波越鬧越大，監(jiān)管部門涉入，最后導(dǎo)致滴滴不得不在 2018 年 8 月 26 日在微博發(fā)布消息：自 8 月 27 日起全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。并進(jìn)行全面整改。順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉，客服副總裁黃金紅被免職。

　　根據(jù)滴滴在 2018 年公布的順風(fēng)車詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示，順風(fēng)車日單客均量約為 100 萬單，而其官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017 年全年，滴滴出行日單量達(dá) 2500 萬單以上。按此計(jì)算，順風(fēng)車業(yè)務(wù)在滴滴中的占比不到5%。不過，順風(fēng)車卻在公司戰(zhàn)略中有入口意義。

　　自 2015 年起，嘀嗒拼車則在順風(fēng)車市場(chǎng)占比中排名第二，滴滴順風(fēng)車排名第一。如若放棄這項(xiàng)業(yè)務(wù)，無異于將市場(chǎng)拱手讓人。

　　在輿論壓力下，滴滴忍痛停掉順風(fēng)車，損失慘重。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，滴滴出行在 2018 年虧損 109 億元。并且與 2019 年 2 月 15 日宣布正在優(yōu)化人員配置，“裁員”規(guī)模涉及 2000 人，比例高達(dá) 15％。

　　2019 年 7 月 18 日，滴滴順風(fēng)車在北京召開媒體開放日。臺(tái)上，柳青身穿白色西服，黑色套裙，表情沉重地對(duì)媒體表示，“去年的這段時(shí)間真的太難熬了。發(fā)生了以后，我和程維兩個(gè)人在辦公室抱頭痛哭。”參會(huì)的程維已不再是一年前豐滿并且意氣風(fēng)發(fā)的樣子，消瘦下來的他穿著黑色體恤衫、牛仔褲站在臺(tái)上，臉上露出了疲憊的表情。

柳青，圖片源自網(wǎng)絡(luò)

　　這一年，他們都把精力放到了如何處理順風(fēng)車事件中。順風(fēng)車市場(chǎng)里也多了新的玩家，嘀嗒、哈啰、高德……

　　2019 年 11 月 6 日，滴滴順風(fēng)車宣布重啟。程維表示公司將 all in 安全。

　　安全監(jiān)管力度的加大卻給滴滴帶來了負(fù)面影響。

　　對(duì)于重啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)，滴滴提出調(diào)整運(yùn)營(yíng)規(guī)定。其中有一條表示，順風(fēng)車運(yùn)營(yíng)時(shí)間為 5 點(diǎn)到 23 點(diǎn)，女性可下單的時(shí)間為 5 點(diǎn)到 20 點(diǎn)。這條規(guī)定引來網(wǎng)友們的熱議，稱其性別歧視，并稱如果不用其服務(wù)更安全。

　　對(duì)于滴滴存在怨言的不止是消費(fèi)者還有司機(jī)。“一顆土逗”曾在 2018 年采訪了 160 位滴滴快車司機(jī)，大多數(shù)受訪者五險(xiǎn)一金的比例很低，一直處在非正規(guī)就業(yè)的狀態(tài)下。客服電話沒有人接，導(dǎo)航不準(zhǔn)確，派單必須接，收入不穩(wěn)定，身份不合規(guī)，汽車出事不能走保險(xiǎn)等問題常常被人詬病。

　　據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，截至 2019 年底，滴滴累計(jì)虧損約 500 億。另外，據(jù) Talk Aata 的數(shù)據(jù)顯示，截至 2019 年第三季度，滴滴在過去十二個(gè)月內(nèi)乘客和司機(jī)端 APP 使用量分別下降了 5% 和 23%。

　　已經(jīng)成立八年的滴滴一直以網(wǎng)約車為主營(yíng)業(yè)務(wù)，且其經(jīng)營(yíng)模式并未改變，這是一個(gè)涉及到諸多壟斷板塊，社會(huì)意義巨大，但利潤(rùn)微薄的領(lǐng)域，當(dāng)累積到足夠用戶后，其便會(huì)進(jìn)入邊際效益遞減狀態(tài)。

　　C

　　尚能飯否？

　　兩年時(shí)間，滴滴便被字節(jié)跳動(dòng)和美團(tuán)反超并且甩在了身后。

　　程維創(chuàng)立滴滴的同一年，張一鳴創(chuàng)立了字節(jié)跳動(dòng)，彼時(shí)公司名字還叫“今日頭條”，可見頭條是字節(jié)跳動(dòng)的首個(gè)明星產(chǎn)品。自 2017 年起，今日頭條便開始了快速擴(kuò)張之路。一年內(nèi)，它連續(xù)孵化多款產(chǎn)品，初步奠定圖文(今日頭條)、短內(nèi)容(微頭條)、問答(悟空問答)、短視頻(西瓜視頻、火山小視頻和抖音)組成的業(yè)務(wù)矩陣。

　　頭條的出發(fā)點(diǎn)就是通過產(chǎn)品孵化和收購行為改變自身業(yè)務(wù)單一的狀況，盡快打通產(chǎn)業(yè)鏈條，獲取更大話語權(quán)。

　　“鋅刻度”在文章中曾提到：今日頭條有個(gè)“邊界邏輯”，今日頭條 CEO 朱文佳曾表示今日頭條的邊界是一橫一豎。“橫”代表盡可能豐富的內(nèi)容體裁，“豎”代表盡可能多的分發(fā)方式，坐標(biāo)軸內(nèi)是今日頭條 App、頭條號(hào)、頭條視頻、悟空問答、微頭條和頭條搜索等。

　　今日頭條的邊界有兩種：?jiǎn)我粯I(yè)務(wù)邊界、商業(yè)化路徑邊界。

　　突破單一業(yè)務(wù)邊界的打法與滴滴相似，也就是以后來者身份不斷進(jìn)入新領(lǐng)域，并且靠燒錢搶地盤的方式來爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。但這種戰(zhàn)法無法在短時(shí)間內(nèi)看到效果并且需要長(zhǎng)期的資金投入。如遇資金鏈出現(xiàn)問題，則無法繼續(xù)下去。依舊以滴滴外賣為例，經(jīng)過十一個(gè)月，燒錢 10 萬余元，對(duì)于處在輿論危機(jī)并且連年虧損中的滴滴，只能忍痛放棄。

　　與滴滴不同的是，今日頭條擁有強(qiáng)大的內(nèi)容流量，這導(dǎo)致其在早期“插根筷子也能開花”，然后再通過其產(chǎn)品能力固化。截至 2019 年底，其用戶量已達(dá)到了 7 億，DUA 達(dá)到 2 億。頭條受制于廣告是其變現(xiàn)方式，但廣告投放與流量增長(zhǎng)直接相關(guān)，且形式過于單一。因此其必須突破商業(yè)化路徑邊界，選擇其他的變現(xiàn)路徑——電商與游戲。

　　同樣成立八年，今日頭條一直在不斷地打破邊界。2019 年，今日頭條母公司字節(jié)跳動(dòng)營(yíng)收超 1400 億，其創(chuàng)始人張一鳴也因此成為 2019 年福布斯富豪榜中的第十名，財(cái)富值為 1145.5 億元。

　　“不設(shè)邊界”同樣是美團(tuán)王興的擴(kuò)張邏輯。

　　近年來，美團(tuán)四處擴(kuò)張，外賣、打車、跑腿、共享單車無一不涉及，這些擴(kuò)張有明確目標(biāo)，它要建成一個(gè)“超級(jí)平臺(tái)”。

　　按王興的描述，“超級(jí)平臺(tái)”指擁有1-2 億以上用戶，每個(gè)用戶年使用次數(shù)在 8-10 次以上的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。這種平臺(tái)擁有絕對(duì)大的用戶規(guī)模和絕對(duì)高的流量池，在實(shí)現(xiàn)消費(fèi)閉環(huán)時(shí)壟斷流量池，便可控制用戶流量的導(dǎo)向。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019 年美團(tuán)活躍用戶高達(dá) 4.5 億。依托如此巨大的流量池，美團(tuán)已發(fā)展成集外賣、團(tuán)購、票務(wù)、酒店、網(wǎng)約車、單車、金融、買菜等業(yè)務(wù)于一體的龐大生活服務(wù)類平臺(tái)，完成消費(fèi)鏈條閉環(huán)。

　　擴(kuò)張自然也有代價(jià)。

　　從 2010 年美團(tuán)成立到現(xiàn)在，美團(tuán)已成為千億級(jí)別的獨(dú)角獸，但它似乎始終無法擺脫虧損。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)在 2018 年，一年虧損 1154.93 億元。2019 年，終于摘掉“虧損之王”的頭銜。財(cái)報(bào)顯示， 2019 年年收入為 975 億，全年凈利潤(rùn)達(dá) 47 億元。

　　王興曾經(jīng)在采訪中提到過《有限與無限的游戲》這本書，稱擴(kuò)張便是在玩一場(chǎng)無限的游戲。

　　滴滴創(chuàng)始人程維也曾在微博上對(duì)這本書做出短評(píng)。

　　“有限游戲的目的是終結(jié)這個(gè)游戲，要贏；無限游戲的目的是讓游戲得以繼續(xù)，不需要結(jié)束。有限的游戲是在規(guī)則內(nèi)玩的，無限的游戲玩的就是規(guī)則，探索改變邊界本身。有限的游戲比如打牌、比如投資；無限游戲比如創(chuàng)業(yè)、比如人生！”

　　衣食住行，每一個(gè)板塊都足以養(yǎng)活一只獨(dú)角獸，但是相比其他領(lǐng)域，網(wǎng)約車這條賽道并非最長(zhǎng)的坡，也缺乏最厚的雪，但因?yàn)槠涓哳l、剛需、低門檻的特征，又很容易吸引新的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入。這和外賣有幾分相似，因此王興就不能困在這一個(gè)籠子里與餓了么廝殺。

　　如今，程維能找到自己的無限游戲嗎？

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的扩张乏力、守土艰难，滴滴老了吗？的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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