隨著國內(nèi)汽車市場競爭環(huán)境的加劇，沒能抵御住市場寒冬的車企也開始出局。與以往不同的是，這家成立于2016年的造車新勢力，首款車型還未量產(chǎn)上市，就面臨著出局淘汰的命運。

6月13日，博郡汽車創(chuàng)始人黃希鳴的一封公開信表示，博郡汽車決定重新定位公司的商業(yè)模式。

對此，有業(yè)內(nèi)人士解讀為“ 從OEM做回供應(yīng)商” 。意味著經(jīng)歷融資遇阻后，博郡汽車正式放棄造車。而接下來博郡汽車內(nèi)部的變化，也印證了這種說法。

日前，網(wǎng)上流傳的一份來自博郡汽車人力資源部的郵件截圖顯示，從6月15日起，博郡汽車正式開始全員待崗，理由是由于班車、餐飲和空調(diào)等現(xiàn)實問題。

待崗期間，每月發(fā)放2480元生活費，同時公司代繳社保，包括個人部分。不過待崗期間不再享受各種假期和福利待遇，同時待崗時長沖抵個人年假。

并且如果在待崗期間，找到新的工作，應(yīng)立即向公司告知，雙方勞動關(guān)系解除。

但值得一提的是，就在前幾天召開的有關(guān)博郡汽車項目調(diào)整的會議上，相關(guān)人員還對“全員待崗”這一說法進行了辟謠。

此外，早在去年5月份，博郡汽車就因欠薪、不發(fā)年終獎而被員工起訴，拖欠薪水員工多達800余人，數(shù)百位員工在長達7個月的時間里沒有領(lǐng)到工資。

并且，在今年3月份，有媒體曝出，博郡汽車要求員工自繳社保，除了個人繳納部分需要自掏腰包，公司繳納部分也要員工自己承擔。

據(jù)了解，博郡汽車的創(chuàng)始人為黃希鳴。公司目前已在上海、北京、南京、淮安和美國底特律分別設(shè)置了研發(fā)中心、營銷中心、制造工廠等機構(gòu)，預(yù)計臨港生產(chǎn)基地在2020年開始投產(chǎn)，預(yù)估年產(chǎn)值167億元。

但如今，隨著博郡汽車退出造車行業(yè)，并且全員待崗，此前規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)，也都成為了空中樓閣，這張大餅也難以再繼續(xù)“畫”下去了。

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總結(jié)

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