中國汽車市場的升級，讓各大汽車品牌面臨巨大的危機，同時也有無盡的機遇，曾經與吉利并列國內一線自主品牌的力帆汽車，最終未能如吉利那般成長為巨頭，隨著汽車市場的競爭加劇，力帆逐步邁向被淘汰的邊緣。

日前，力帆股份披露，目前公司涉及訴訟（仲裁）392件，涉及金額29.06億元，其中已判決（仲裁）221件，涉及金額18.36億元。

上述221個案件，公司均為被告，被判決需要承擔對應金額的損失；尚未開庭案件82件，涉及金額5.8億元。訴訟事項將對公司后續生產經營產生重大影響。

此外，近12個月內未披露訴訟（仲裁）達到2.68億元。還有181起訴訟（仲裁），由于單個案件金額較小，不予披露，總金額達到1.64億元。

經銷商、供應商、消費者，甚至是自己旗下子公司，紛紛把力帆告上法庭。銷量不振，負債累累，力帆汽車正在經歷生死難關。縱然80多歲的尹明善出山，局勢似乎也無力回天。

進入2020年，力帆汽車業務基本停滯，多位高管離職，公司重心已經重新回到摩托車上。十幾年奮斗沒能再造一個力帆，反而使自己深陷債務泥潭。

47歲創業，54歲創建力帆，一度成為重慶首富。尹明善也曾是那個時代的“后浪”。從摩托車轉戰汽車，力帆曾追趕的對象是本田。十幾年兜兜轉轉，成為中國的本田，已然成為一個遙遠的夢。

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總結

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