市場遇冷、能源迭代、沒有到達轉折點的新冠病毒就像是特意為汽車產業準備的無情三連擊，震撼著每一家汽車企業在生死線徘徊的命運。凈利潤下滑正在成為豪華汽車制造商的“噩夢”。

日前，據德國《汽車周刊》引述未具名公司消息人士的話報導稱，奔馳母公司戴姆勒集團執行長Ola Kaellenius計劃實施新的成本縮減計劃，著眼在2025年年底前再裁員10000人。

報道稱，這家汽車制造商計劃將IT服務外包出去，同時縮減研發部門崗位。

事實上，早在去年11月，戴姆勒集團發布裁員聲明，表示到2022年將全球裁員至少1萬人，以削減14億歐元（約合108.5億元）開支。其中10%的管理人員將被優化。

進入2020年，裁員波及到中國，北京奔馳近百名外籍專家將被優先裁員。

此前戴姆勒公布的2019業績財報顯示，戴姆勒集團總營業額為1727億歐元（約合人民幣13149億元），同比增長3%；全年息稅前利潤為43億歐元（約合人民幣327億元），同比下滑60.4%。

其中凈利潤為27億歐元（約合人民幣205億元），同比2018年41億歐元（約合人民幣324億元）大跌64.5%。這兩項有關實際收益的數據達到近十年來的最大跌幅。

寒冬來臨，即使如戴姆勒這樣的巨頭、即使是奔馳這樣利潤與銷量均較高的車企，也選擇裁員過冬。

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總結

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